柔性供應(yīng)鏈滿足個性需求C2M有望重振銷量疲軟的汽車產(chǎn)業(yè)

[ 億歐導讀 ] 當前汽車產(chǎn)業(yè)面臨巨大的銷售壓力，新興競爭者憑借智能化、電動化趨勢進入市場，外國巨頭開始下探平民車型，競爭愈發(fā)激烈。在此背景下，汽車C2M則順應(yīng)了提振銷量、控制成本的需求，成為發(fā)展趨勢。2019年過半，汽車市場終端消費需求持續(xù)疲軟，車企及經(jīng)銷商面臨巨大的銷售壓力，在消費者話語權(quán)提升、智能化發(fā)展催生個性化用車需要的時代背景下，過往千人一面、規(guī)?；?yīng)的模式變得難以為繼。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的變革則給汽車行業(yè)目前所處的困境帶來藥方。在此基礎(chǔ)上一種名為C2M(Consumer to Manufacturer，用戶連接制造商)的模式被汽車產(chǎn)業(yè)所采納應(yīng)用，幫助車企建設(shè)配套的信息化和柔性能力，為用戶提供個性化購車方案。

目前C2M模式在供應(yīng)鏈漫長復雜的汽車產(chǎn)業(yè)中尚處于初級階段，但作為扭轉(zhuǎn)銷量困局并實現(xiàn)精益制造的一種重要的可行思路，它已吸引到各個主要企業(yè)關(guān)注并得以落地應(yīng)用。汽車工業(yè)協(xié)會信息服務(wù)委員會與億歐智庫共同編制了《定制化重造供應(yīng)鏈——汽車C2M模式前瞻研究報告》，通過拆解汽車C2M的完整流程及支持技術(shù)和標準，發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的未來新興趨勢和增長機會。

什么是汽車C2M?

C2M是將消費者需求和供應(yīng)端直接連接起來，打通用戶C端到制造M端信息互通的一種生產(chǎn)模式。其影響范圍包括制造業(yè)、電子商務(wù)、金融投資等諸多領(lǐng)域。

具體到汽車產(chǎn)業(yè)，C2M則涵蓋了汽車營銷、整車生產(chǎn)、供應(yīng)鏈物流等多個層面。每個客戶可以基于車企官網(wǎng)提供的大量多樣化選擇提出需求，這一需求隨后被轉(zhuǎn)化成為數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理分解后送往車企一端。汽車企業(yè)再設(shè)定好生產(chǎn)工序和時間排期，將配件需求發(fā)送到上游的各個供應(yīng)商和物流商，從而生產(chǎn)出滿足客戶需求的個性化產(chǎn)品，既解決了車企庫存問題，也解決了供應(yīng)鏈過往存在的長鞭效應(yīng)問題，實現(xiàn)制造過程的精益化。

汽車C2M全鏈解決方案

C2M模式的特征是實現(xiàn)工業(yè)的自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、定制化和節(jié)能化。它的終極目標是通過互聯(lián)網(wǎng)將不同的生產(chǎn)線連接在一起，運用龐大的計算機系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的即時交換，按照客戶的產(chǎn)品訂單要求，設(shè)定供應(yīng)商和生產(chǎn)工序，最終生產(chǎn)出個性化產(chǎn)品的工業(yè)化定制模式。

C2M是制造業(yè)和信息工業(yè)發(fā)展到今天的必然趨勢，一方面C2M發(fā)掘了消費者的需求，另一方面C2M帶動汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展，增強自身競爭力，發(fā)掘客戶的需求，優(yōu)化庫存管理和供應(yīng)鏈效率。

為什么要應(yīng)用C2M

汽車營銷C2M

汽車營銷C2M閉環(huán)模式

為實現(xiàn)精準引流，汽車企業(yè)首先利用車聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)中臺對市場數(shù)據(jù)以及過往的銷售數(shù)據(jù)進行處理分析，提前摸準用戶需求，隨后針對潛在消費用戶進行廣告精準投放。通過對用戶的標簽化，從而在合適的時間和場景下以合適的方式投放廣告，可以精準定向營銷引流，吸引顧客去往體驗店，4S店等實體店面。

顧客選購車輛時，能夠?qū)ζ滠浻布渲眠M行個性定制，可定制硬件包括車身顏色、輪轂類型、內(nèi)飾、車燈等，軟件包括各類智能網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用。

購車行為完成后，車企與用戶之間的聯(lián)系仍在持續(xù)?；谟脩艚换サ臓I銷活動會產(chǎn)生相當數(shù)量的信息和數(shù)據(jù)，將用戶保持在用戶平臺上，使數(shù)據(jù)保持連續(xù)性和活躍性，一方面使得汽車可以根據(jù)用戶的體驗和反饋更新技術(shù)，一方面有利于保持用戶粘性，將產(chǎn)生更高的可用價值和數(shù)據(jù)洞見。

汽車制造C2M

用戶在進行訂單選配操作時，后臺需要算法檢驗選配選項是否符合車企設(shè)置的配裝規(guī)則，同時通過車企的制造中臺請求數(shù)據(jù)檢查庫存，排產(chǎn)等，并向數(shù)據(jù)中臺請求數(shù)據(jù)檢索供應(yīng)商的庫存、生產(chǎn)、物流等狀況，最終綜合上述結(jié)果給出后續(xù)的方案，組合成可供應(yīng)的定制車輛。

用戶通過選配器生成的訂單送往生產(chǎn)部門后，還會在制造中臺進行數(shù)據(jù)的集成，制定具體生產(chǎn)規(guī)劃，分流向各個生產(chǎn)部門、供應(yīng)商和物流公司，供應(yīng)商和物流商根據(jù)生產(chǎn)規(guī)劃再將規(guī)劃返回到汽車企業(yè)。

C2M模式下的生產(chǎn)規(guī)劃采用數(shù)字化技術(shù)，將物料、庫存、排產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)以數(shù)字化的形式呈現(xiàn)并隨時更新，解決在制定生產(chǎn)計劃時需求波動、物料約束、庫存約束、產(chǎn)能約束的問題。

傳統(tǒng)模式與C2M在汽車生產(chǎn)規(guī)劃方面的優(yōu)劣對比

一個基于制造中臺的快速響應(yīng)系統(tǒng)是C2M模式下給汽車企業(yè)的解決方案。面對海量而更新極快的數(shù)據(jù)，制造中臺可以在配置解析、科學配料、訂單調(diào)整和智能排產(chǎn)的環(huán)節(jié)中發(fā)揮樞紐的作用，處理輸入數(shù)據(jù)，給出符合汽車企業(yè)利益的解決方案。

中間的物流運輸過程一般采用準時化順序供應(yīng)模式(JIS)。它指通過建立穩(wěn)定可靠的信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互，使車企的整車生產(chǎn)線與供應(yīng)商零部件生產(chǎn)線相耦合，雙方的生產(chǎn)、供貨、響應(yīng)節(jié)奏保持一致，有效地解決了長鞭效應(yīng)問題。在該模式下，汽車供應(yīng)鏈能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的即產(chǎn)即銷，大幅降低庫存管理成本。

汽車供應(yīng)C2M

汽車制造供應(yīng)鏈流程

整車廠依據(jù)采購計劃向供應(yīng)商發(fā)布訂貨單據(jù)，通過供應(yīng)鏈管理平臺實現(xiàn)信息交互是汽車C2M連接車企和供應(yīng)商之間的重要環(huán)節(jié)。C2M模式下的信息交互是首先要利用條碼、二維碼或RFID電子標簽識別實現(xiàn)系統(tǒng)資料和實物資料嚴格一致;再基于電子數(shù)據(jù)交換EDI的技術(shù)和數(shù)據(jù)標準實現(xiàn)貿(mào)易伙伴的系統(tǒng)直連，形成標準化流程，保證了獲取數(shù)據(jù)的實時準確和安全可靠，從而做到隨時隨地處理供應(yīng)鏈協(xié)同業(yè)務(wù)。

零部件運送至整車廠后，訂單、運單及發(fā)票完成三單匹配，即完成供應(yīng)環(huán)節(jié)的交付過程。

以上內(nèi)容僅對報告的大體框架環(huán)節(jié)進行了闡述，完整報告請見報告鏈接：《定制化重造供應(yīng)鏈——汽車C2M模式前瞻研究報告》。