柔性供應(yīng)鏈滿足個(gè)性需求C2M有望重振銷量疲軟的汽車產(chǎn)業(yè)

[ 億歐導(dǎo)讀 ] 當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨巨大的銷售壓力，新興競(jìng)爭(zhēng)者憑借智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)，外國(guó)巨頭開(kāi)始下探平民車型，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在此背景下，汽車C2M則順應(yīng)了提振銷量、控制成本的需求，成為發(fā)展趨勢(shì)。2019年過(guò)半，汽車市場(chǎng)終端消費(fèi)需求持續(xù)疲軟，車企及經(jīng)銷商面臨巨大的銷售壓力，在消費(fèi)者話語(yǔ)權(quán)提升、智能化發(fā)展催生個(gè)性化用車需要的時(shí)代背景下，過(guò)往千人一面、規(guī)模化供應(yīng)的模式變得難以為繼。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的變革則給汽車行業(yè)目前所處的困境帶來(lái)藥方。在此基礎(chǔ)上一種名為C2M(Consumer to Manufacturer，用戶連接制造商)的模式被汽車產(chǎn)業(yè)所采納應(yīng)用，幫助車企建設(shè)配套的信息化和柔性能力，為用戶提供個(gè)性化購(gòu)車方案。

目前C2M模式在供應(yīng)鏈漫長(zhǎng)復(fù)雜的汽車產(chǎn)業(yè)中尚處于初級(jí)階段，但作為扭轉(zhuǎn)銷量困局并實(shí)現(xiàn)精益制造的一種重要的可行思路，它已吸引到各個(gè)主要企業(yè)關(guān)注并得以落地應(yīng)用。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息服務(wù)委員會(huì)與億歐智庫(kù)共同編制了《定制化重造供應(yīng)鏈——汽車C2M模式前瞻研究報(bào)告》，通過(guò)拆解汽車C2M的完整流程及支持技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)新興趨勢(shì)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

什么是汽車C2M?

C2M是將消費(fèi)者需求和供應(yīng)端直接連接起來(lái)，打通用戶C端到制造M端信息互通的一種生產(chǎn)模式。其影響范圍包括制造業(yè)、電子商務(wù)、金融投資等諸多領(lǐng)域。

具體到汽車產(chǎn)業(yè)，C2M則涵蓋了汽車營(yíng)銷、整車生產(chǎn)、供應(yīng)鏈物流等多個(gè)層面。每個(gè)客戶可以基于車企官網(wǎng)提供的大量多樣化選擇提出需求，這一需求隨后被轉(zhuǎn)化成為數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)處理分解后送往車企一端。汽車企業(yè)再設(shè)定好生產(chǎn)工序和時(shí)間排期，將配件需求發(fā)送到上游的各個(gè)供應(yīng)商和物流商，從而生產(chǎn)出滿足客戶需求的個(gè)性化產(chǎn)品，既解決了車企庫(kù)存問(wèn)題，也解決了供應(yīng)鏈過(guò)往存在的長(zhǎng)鞭效應(yīng)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程的精益化。

汽車C2M全鏈解決方案

C2M模式的特征是實(shí)現(xiàn)工業(yè)的自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、定制化和節(jié)能化。它的終極目標(biāo)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將不同的生產(chǎn)線連接在一起，運(yùn)用龐大的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的即時(shí)交換，按照客戶的產(chǎn)品訂單要求，設(shè)定供應(yīng)商和生產(chǎn)工序，最終生產(chǎn)出個(gè)性化產(chǎn)品的工業(yè)化定制模式。

C2M是制造業(yè)和信息工業(yè)發(fā)展到今天的必然趨勢(shì)，一方面C2M發(fā)掘了消費(fèi)者的需求，另一方面C2M帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)掘客戶的需求，優(yōu)化庫(kù)存管理和供應(yīng)鏈效率。

為什么要應(yīng)用C2M

汽車營(yíng)銷C2M

汽車營(yíng)銷C2M閉環(huán)模式

為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)引流，汽車企業(yè)首先利用車聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)中臺(tái)對(duì)市場(chǎng)數(shù)據(jù)以及過(guò)往的銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，提前摸準(zhǔn)用戶需求，隨后針對(duì)潛在消費(fèi)用戶進(jìn)行廣告精準(zhǔn)投放。通過(guò)對(duì)用戶的標(biāo)簽化，從而在合適的時(shí)間和場(chǎng)景下以合適的方式投放廣告，可以精準(zhǔn)定向營(yíng)銷引流，吸引顧客去往體驗(yàn)店，4S店等實(shí)體店面。

顧客選購(gòu)車輛時(shí)，能夠?qū)ζ滠浻布渲眠M(jìn)行個(gè)性定制，可定制硬件包括車身顏色、輪轂類型、內(nèi)飾、車燈等，軟件包括各類智能網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用。

購(gòu)車行為完成后，車企與用戶之間的聯(lián)系仍在持續(xù)。基于用戶交互的營(yíng)銷活動(dòng)會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)數(shù)量的信息和數(shù)據(jù)，將用戶保持在用戶平臺(tái)上，使數(shù)據(jù)保持連續(xù)性和活躍性，一方面使得汽車可以根據(jù)用戶的體驗(yàn)和反饋更新技術(shù)，一方面有利于保持用戶粘性，將產(chǎn)生更高的可用價(jià)值和數(shù)據(jù)洞見(jiàn)。

汽車制造C2M

用戶在進(jìn)行訂單選配操作時(shí)，后臺(tái)需要算法檢驗(yàn)選配選項(xiàng)是否符合車企設(shè)置的配裝規(guī)則，同時(shí)通過(guò)車企的制造中臺(tái)請(qǐng)求數(shù)據(jù)檢查庫(kù)存，排產(chǎn)等，并向數(shù)據(jù)中臺(tái)請(qǐng)求數(shù)據(jù)檢索供應(yīng)商的庫(kù)存、生產(chǎn)、物流等狀況，最終綜合上述結(jié)果給出后續(xù)的方案，組合成可供應(yīng)的定制車輛。

用戶通過(guò)選配器生成的訂單送往生產(chǎn)部門后，還會(huì)在制造中臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的集成，制定具體生產(chǎn)規(guī)劃，分流向各個(gè)生產(chǎn)部門、供應(yīng)商和物流公司，供應(yīng)商和物流商根據(jù)生產(chǎn)規(guī)劃再將規(guī)劃返回到汽車企業(yè)。

C2M模式下的生產(chǎn)規(guī)劃采用數(shù)字化技術(shù)，將物料、庫(kù)存、排產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)以數(shù)字化的形式呈現(xiàn)并隨時(shí)更新，解決在制定生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)需求波動(dòng)、物料約束、庫(kù)存約束、產(chǎn)能約束的問(wèn)題。

傳統(tǒng)模式與C2M在汽車生產(chǎn)規(guī)劃方面的優(yōu)劣對(duì)比

一個(gè)基于制造中臺(tái)的快速響應(yīng)系統(tǒng)是C2M模式下給汽車企業(yè)的解決方案。面對(duì)海量而更新極快的數(shù)據(jù)，制造中臺(tái)可以在配置解析、科學(xué)配料、訂單調(diào)整和智能排產(chǎn)的環(huán)節(jié)中發(fā)揮樞紐的作用，處理輸入數(shù)據(jù)，給出符合汽車企業(yè)利益的解決方案。

中間的物流運(yùn)輸過(guò)程一般采用準(zhǔn)時(shí)化順序供應(yīng)模式(JIS)。它指通過(guò)建立穩(wěn)定可靠的信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，使車企的整車生產(chǎn)線與供應(yīng)商零部件生產(chǎn)線相耦合，雙方的生產(chǎn)、供貨、響應(yīng)節(jié)奏保持一致，有效地解決了長(zhǎng)鞭效應(yīng)問(wèn)題。在該模式下，汽車供應(yīng)鏈能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的即產(chǎn)即銷，大幅降低庫(kù)存管理成本。

汽車供應(yīng)C2M

汽車制造供應(yīng)鏈流程

整車廠依據(jù)采購(gòu)計(jì)劃向供應(yīng)商發(fā)布訂貨單據(jù)，通過(guò)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息交互是汽車C2M連接車企和供應(yīng)商之間的重要環(huán)節(jié)。C2M模式下的信息交互是首先要利用條碼、二維碼或RFID電子標(biāo)簽識(shí)別實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)資料和實(shí)物資料嚴(yán)格一致;再基于電子數(shù)據(jù)交換EDI的技術(shù)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易伙伴的系統(tǒng)直連，形成標(biāo)準(zhǔn)化流程，保證了獲取數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確和安全可靠，從而做到隨時(shí)隨地處理供應(yīng)鏈協(xié)同業(yè)務(wù)。

零部件運(yùn)送至整車廠后，訂單、運(yùn)單及發(fā)票完成三單匹配，即完成供應(yīng)環(huán)節(jié)的交付過(guò)程。

以上內(nèi)容僅對(duì)報(bào)告的大體框架環(huán)節(jié)進(jìn)行了闡述，完整報(bào)告請(qǐng)見(jiàn)報(bào)告鏈接：《定制化重造供應(yīng)鏈——汽車C2M模式前瞻研究報(bào)告》。