蓮花Evija 1973bhp電動超級跑車透露

世界上最強大的量產(chǎn)車將很快在Hethel手工打造。您正在關(guān)注Lotus Evija，這是十多年來該品牌的第一款全新產(chǎn)品，也是首次歸屬于吉利的所有產(chǎn)品。最初代號為130型，它是具有科幻外觀和同樣令人難以置信的性能的EV。蓮花將只生產(chǎn)130個樣品，并且在2020年交付時它將花費大約240萬英鎊。如果你想要一個，250,000英鎊的押金將確保潛在客戶的建立位置。

給我一些數(shù)字?

Evija - 發(fā)音為'E-vee-ya'，意為'第一個存在'或'活著的' - 是第一款來自現(xiàn)有跑車品牌的全電動超級跑車，也是最強大的。目標輸出功率為1973bhp，蓮花可以將Pininfarina Battista的1900bhp減去一個不錯的總和 - 而1680kg的重量和1244lb英尺的扭矩意味著它也將超級快速。

蓮花的目標是以每小時3.0秒的速度進行0-62小時的發(fā)射，從靜止的186英里每小時僅需9秒。一些背景;新的法拉利SF90 Stradale將在2.5秒內(nèi)完成0-62mph，而邁凱倫Speedtail將在12.8秒內(nèi)完成0-186mph。Lotus聲稱，Evija將擁有200英里每小時的V-max。

蓮花的主要平臺工程師路易克爾說，通過輪胎將任何特定路面的通信功率限制在一個極限。“如果你在比賽停機坪上有滑板，那么你可以獲得更加特別的東西。但是把它放在公路輪胎的A11上，并且有一個限制。

Lotus Evija的動力是什么?

雖然現(xiàn)在由汽車制造業(yè)巨頭吉利(Geely)擁有，該公司還擁有電氣化品牌Polestar和Geometry--蓮花公司已經(jīng)為Evija的動力總成提供威廉姆斯先進工程公司。Grove F1團隊的技術(shù)和業(yè)務(wù)部門已經(jīng)擁有豐富的電動機經(jīng)驗：它設(shè)計了E公司前四季使用的電池。

與我們見過的大多數(shù)其他電動汽車不同，Evija避開了電池的滑板解決方案，而是將鋰離子電池推到車廂后面。動力通過每個車輪的電動機進入道路，這意味著全輪驅(qū)動和扭矩矢量 - 在管理1254lb ft扭矩時都是必不可少的。

蓮花也應(yīng)該繼續(xù)前進：在更嚴格的WLTP測試周期中，范圍是250英里，并且該性能應(yīng)該隨時可訪問?？藸栂蛭覀儽ＷC，電池不會在正常的賽道駕駛中降低[遭受范圍崩潰]，這與幾乎所有其他高性能電動車不同。

看起來

蓮花Evija的設(shè)計從某些角度來看是非常引人注目的：半傳統(tǒng)的超級跑車(特別是側(cè)面輪廓)和半瘋狂的超級跑車(帶有瘋狂的細節(jié))(查看那些巨大的后空中鏟)。它圍繞著一個剛性的碳纖維單體結(jié)構(gòu) - 第一個在路上的蓮花上 - 圍繞它們收縮 - 包裹著一個極端的，下壓力引導(dǎo)的設(shè)計，看起來不像路上的任何其他東西。

Evija從前面看起來相當(dāng)激烈：堆疊的前大燈和冷卻管道為威廉姆斯采購的電池提供空氣，但隨著你的眼睛向后方移動，事情需要更具創(chuàng)新性。

像大多數(shù)現(xiàn)代超級跑車一樣，Evija的表面設(shè)計可以產(chǎn)生盡可能多的下壓力，但與大多數(shù)競爭對手不同，它沒有ICE需要的傳統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)和相關(guān)的隨身用品。這意味著蓮花能夠嘗試一些嚴肅的新技術(shù)來擠壓和減輕其新款超級跑車的重量。

“電動動力總成為我們提供了更多的設(shè)計自由度和空氣動力學(xué)優(yōu)勢，”設(shè)計師Russell Carr解釋道。“有一個巨大的可用區(qū)域用于產(chǎn)生下壓力，以及大量自由流動的空氣以減少阻力。”

除了通常的巨大擴散器和平坦地板的配方外，蓮花Evija通過兩個空氣隧道實現(xiàn)額外的下壓力，這些空氣隧道不會通過汽車而是通過汽車引導(dǎo)空氣。就像F1設(shè)計師在擴散器和后翼前方清理空間以產(chǎn)生更清潔的自由空氣流一樣，蓮花基本上通過在車身上鉆兩條隧道來做同樣的事情。然后將尾燈纏繞在那些隧道周圍，以獲得未來主義風(fēng)格，而點亮蓮花徽章則穿過臀部，同時兼作倒車燈。

除了這個雕刻的車身外，Evija還將在需要時部署一個巨大的老式尾翼，它還使用減阻系統(tǒng)(DRS)，就像F1賽車一樣。

在Evija朝前的淚珠狀艙內(nèi)，蓮花已經(jīng)形成了碳纖維梁的骨架布置，可以容納駕駛員需要的所有東西。雖然具有未來感，但Lotus的古老輕量化風(fēng)格最為明顯。有一個平底的F1風(fēng)格的輪子，有各種模式 - 生態(tài)，城市，旅游，運動和軌道 - 門上的OLED屏幕流動安裝在機翼式攝像機上。有趣的是，看不到觸摸屏，Hethel希望保持純粹，不間斷的駕駛焦點。

下一步是什么?

Evija將成為Hethel的光環(huán)產(chǎn)品，隨后將推出更新，然后擴展的蓮花車系列 - 所有這些都將借用其設(shè)計語言的元素。準備好迎接2020年版的Elan，然后是制造的SUV。

聽起來像蓮花即將進入有史以來吉利所有權(quán)最有趣的擴張階段 - 在丹尼巴哈爾多年失敗的夢想之后，很少有人夢寐以求的壯舉。