測(cè)試配備凱迪拉克新4.2升雙渦輪增壓V-8的車(chē)型

看中凱迪拉克CT5的第一槍?zhuān)@是我們很可能看到的該品牌令人驚嘆的Escala概念的最接近體現(xiàn)。

去年夏天，凱迪拉克總裁Johan de Nysschen首次確認(rèn)了CT5，這是一款中型產(chǎn)品，它將在2019年登陸展廳時(shí)取代ATS和CTS。

轎車(chē)的銷(xiāo)量在下降，因此凱迪拉克明智地意識(shí)到有必要精簡(jiǎn)其細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。CT5將在凱迪拉克的新三層轎車(chē)陣容中居中，全尺寸CT6將取代頂部即將停產(chǎn)的XTS，而新CT4將在緊湊型轎車(chē)中使三人組合更加完善。

根據(jù)我們的攝影師所說(shuō)，CT5的尺寸將其放置在ATS和CTS之間。因此，新轎車(chē)與凱迪拉克的戰(zhàn)略相吻合，該戰(zhàn)略推出了跨越德國(guó)品牌潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的鴻溝的車(chē)型。例如，CT6幾乎是寶馬7系的大小，但價(jià)格卻像5系。我們希望CT5在尺寸上幾乎可以與5系列媲美，但其價(jià)格標(biāo)簽更接近3系列。

觀察間片，可以清楚地看到2016年Escala概念的多種風(fēng)格提示。狹縫狀的前大燈朝向梯形格柵延伸，并且在每個(gè)前大燈下方是前儀表板兩側(cè)的垂直條形日間行車(chē)燈。外觀更加銳利和更新，同時(shí)保留了凱迪拉克Art&Science設(shè)計(jì)語(yǔ)言引入的垂直照明布置的外觀。外觀也注定要更新的CT6。

CT5的外觀還得益于長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋，該引擎蓋流入快背式車(chē)頂，幾乎與Escala概念車(chē)一樣光滑。與Escala相比，CT5的后備箱蓋看上去更傳統(tǒng)，盡管這可能只是艙門(mén)。有趣的是，看起來(lái)尾燈將由水平的LED燈條連接，這在當(dāng)前的奢侈品牌中似乎很流行。期望實(shí)際的尾燈采用埃斯卡拉(Escala)概念上所見(jiàn)的類(lèi)似于凱迪拉克鰭的飛旋鏢形狀。

引擎蓋上的凸出和臨時(shí)進(jìn)氣裝置表明工程師正在測(cè)試配備凱迪拉克新4.2升雙渦輪增壓V-8的車(chē)型，也許是潛在的CT5-V車(chē)型。預(yù)計(jì)該發(fā)動(dòng)機(jī)將與10速自動(dòng)變速器配對(duì)，并作為標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)后輪。不過(guò)，四輪驅(qū)動(dòng)應(yīng)該可用。其他動(dòng)力總成應(yīng)包括4缸和6缸選件，以及CT6插電式混合動(dòng)力車(chē)中可能提供的基于4缸的插電式混合動(dòng)力車(chē)。

我們看不到內(nèi)飾，但凱迪拉克的Escala概念也可能在這里指明方向。該概念的特色是一個(gè)寬橫條，橫跨儀表板的寬度，并被三個(gè)單獨(dú)的顯示屏分解。該概念還以中控臺(tái)中的旋轉(zhuǎn)撥盤(pán)控制器為特色。CT5中還將有大量技術(shù)，包括凱迪拉克令人印象深刻的高速公路超級(jí)巡航自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

CT5和最終的CT4將在通用汽車(chē)的蘭辛格蘭德河總裝廠生產(chǎn)，目前正在建造CTS和ATS。CT5的價(jià)格應(yīng)接近40,000美元大關(guān)。