福特Mach 1 野馬風(fēng)格的EV將于明年推出370英里續(xù)航里程

福特 透露，其即將到來(lái)的Mach 1電動(dòng)跨界車(chē)將在明年抵達(dá)時(shí)達(dá)到370英里的續(xù)航里程。

該品牌的首款全新電池電動(dòng)車(chē)，一種被稱(chēng)為“野馬”靈感的“高性能多用途車(chē)”，將于今年晚些時(shí)候首次亮相。兩次充電之間的WLTP認(rèn)證范圍為600公里，即370英里。

根據(jù)其源自野馬的造型特征而命名的Mach 1，已被確認(rèn)為是全球設(shè)計(jì)的模型，將于2020年在英國(guó)交付。在此階段，很少有其他細(xì)節(jié)發(fā)布。

福特還在研發(fā)代號(hào)為CX430的電動(dòng)跨界車(chē)，該跨界車(chē)將在用于新Focus的C2平臺(tái)上構(gòu)建。那臺(tái)機(jī)器已經(jīng)在福特的產(chǎn)品計(jì)劃中使用了幾年。

CX430將作為Kuga的附加部件，并且由于它是基于前輪驅(qū)動(dòng)的C2平臺(tái)，因此有望像傳統(tǒng)的掀背車(chē)一樣，具有稍微升高的駕駛位置。

福特已經(jīng)確定了CX430等“白皮書(shū)”型號(hào)，以取代其產(chǎn)品線中的轎車(chē)和艙口蓋。帶有野馬設(shè)計(jì)提示和前驅(qū)底盤(pán)的進(jìn)一步跨界是很有可能的，因?yàn)樗鼈兘Y(jié)合了“汽車(chē)和公用事業(yè)的最佳屬性，例如較高的行駛高度，空間和多功能性”。

福特將在2020年之前放棄福特嘉年華和轎車(chē)

如果車(chē)輛尺寸適當(dāng)，歐洲的銷(xiāo)售很有可能。

福特緊隨其后的是電動(dòng)汽車(chē)，此前有消息稱(chēng)福特將從其北美陣容中退出嘉年華 (Fiesta)，?？怂?Focus)，融合(Fusion)和金牛座(Taurus)。有傳言說(shuō)嘉年華的終結(jié)已經(jīng)有一段時(shí)間了，因?yàn)槿加蛢r(jià)格下降了，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)恢復(fù)了，購(gòu)買(mǎi)者可以選擇他們喜歡的大型汽車(chē)。

關(guān)于更換Fusion和Taurus的決定也已經(jīng)等待了兩年。福特的新任首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)采取果斷的舉動(dòng)，并在的一次金融會(huì)議上宣布了這一消息，此舉立即結(jié)束了福特在客運(yùn)市場(chǎng)的110年歷史。

Hackett表示：“我們致力于采取適當(dāng)?shù)拇胧詫?shí)現(xiàn)可盈利的增長(zhǎng)并在長(zhǎng)期內(nèi)最大化我們的業(yè)務(wù)回報(bào)。”

分析師表示，福特此前曾暗示，其在范圍內(nèi)的各種車(chē)型組合預(yù)計(jì)將降至的10%，其中90%的銷(xiāo)量將用于SUV和卡車(chē)。

IHS Markit分析師科林·庫(kù)什曼(Colin Couchman)表示：“這種回落實(shí)際上只是對(duì)北美市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的承認(rèn)，尤其是對(duì)品牌而言。” 買(mǎi)家不斷轉(zhuǎn)向SUV和跨界車(chē)。“大三廂”轎車(chē)的銷(xiāo)售非常依賴(lài)劣質(zhì)車(chē)隊(duì)的銷(xiāo)售。”

福特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手克萊斯勒和道奇在菲亞特的所有權(quán)下也采取了類(lèi)似的行動(dòng)，殺死了中型200和Dart轎車(chē)，而是投資了吉普SUV和Ram皮卡。在它們之間，克萊斯勒和道奇只賣(mài)出兩輛轎車(chē)，即全尺寸的后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)雙胞胎，即300和Charger。

福特將在2020年之后僅保留“野馬”和“福克斯”系列乘用車(chē)，盡管其面包和越野車(chē)SUV和卡車(chē)(例如Explorer和F系列皮卡)仍在繼續(xù)。

Fusion和Taurus的終結(jié)也可以從簡(jiǎn)化福特全球平臺(tái)并將其減少到五個(gè)的驅(qū)動(dòng)器中看到。目前，該公司有11名員工。2006年，艾倫·穆拉利(Alan Mulally)出任首席執(zhí)行官時(shí)，當(dāng)時(shí)只有17名。

未來(lái)，福特的戰(zhàn)略將圍繞新興市場(chǎng)的小型汽車(chē)平臺(tái)(Ka)，C2(Focus)，中型SUV平臺(tái)(Explorer)，電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)(Mach 1)和全尺寸卡車(chē)展開(kāi)平臺(tái)(F系列)。

Fusion的產(chǎn)量下降使人們對(duì)Mondeo在歐洲的未來(lái)提出了質(zhì)疑，因?yàn)樗鼈児蚕硗黄脚_(tái)。

從短期到中期，據(jù)了解，福特歐洲已經(jīng)將蒙迪歐的未來(lái)規(guī)劃到了2020年代中期，盡管此后的情況仍然不確定。

“福特蒙迪歐仍然是我們?cè)跉W洲產(chǎn)品陣容中的核心部分。福特將在今年晚些時(shí)候?qū)γ傻蠚W進(jìn)行升級(jí)，蒙迪歐將繼續(xù)兌現(xiàn)其出色的駕駛動(dòng)力，領(lǐng)先的技術(shù)和具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格的承諾。”福特在一份聲明中說(shuō)。

據(jù)了解，秋季升級(jí)的細(xì)節(jié)包括新的代號(hào)為Panther的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它將在新的WLTP駕駛循環(huán)中符合EU6d標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行了實(shí)際排放和燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試，并進(jìn)行了新的內(nèi)飾和調(diào)整外觀造型。

內(nèi)飾方面的變化將包括采用Fiesta / Focus風(fēng)格的信息系統(tǒng)和高級(jí)平板電腦式觸摸屏的新型儀表板造型。

但是，為了使Mondeo的生產(chǎn)持續(xù)到2020年代中期，福特歐洲將不得不為開(kāi)發(fā)活動(dòng)提供資金，以跟上法規(guī)的發(fā)展，而Fusion的數(shù)量無(wú)法抵消成本。

分析人士認(rèn)為，福特歐洲已準(zhǔn)備在未來(lái)五至七年內(nèi)，在合理程度的財(cái)務(wù)穩(wěn)定的幫助下做到這一點(diǎn)，因?yàn)樵谶^(guò)去兩年中，福特歐洲一直可靠地實(shí)現(xiàn)盈利，并且在2018年有了良好的開(kāi)端。

但是緊要關(guān)頭將在2020年至2022年左右，屆時(shí)福特歐洲將不得不決定是否獨(dú)自更換蒙迪歐汽車(chē)。

在去年的 日內(nèi)瓦車(chē)展上，福特歐洲公司老板史蒂夫·阿姆斯特朗(Steve Armstrong)告訴《汽車(chē)報(bào)》，考慮蒙迪歐的未來(lái)為時(shí)過(guò)早，盡管他承認(rèn)大型轎車(chē)行業(yè)仍在萎縮。

從新變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)選件到混合動(dòng)力版本和Vignale內(nèi)飾，我們正在不斷對(duì)汽車(chē)進(jìn)行升級(jí)。這種興趣很強(qiáng)烈，我們有一個(gè)必須考慮取代它的途徑。”他說(shuō)。

Focus的新C2架構(gòu)是任何新型Mondeo的生命線，據(jù)了解，該架構(gòu)具有足夠的靈活性以允許多種履帶寬度，軸距和防火墻高度。這樣一來(lái)，就可以將大量車(chē)輛從單個(gè)組件中分離出來(lái)，例如大眾汽車(chē)的自適應(yīng)前輪驅(qū)動(dòng)MQB組件。

諸如電氣系統(tǒng)和動(dòng)力總成之類(lèi)的高成本物品可以從?？怂罐D(zhuǎn)移到蒙迪歐。但是，由于銷(xiāo)量很小，為新的車(chē)身以及內(nèi)飾和底盤(pán)的調(diào)整和認(rèn)證成本證明其獨(dú)特的開(kāi)發(fā)和工具成本將是一個(gè)更大的挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)每年的計(jì)劃量約為60,000。

福特的零部件成本將無(wú)法利用大眾集團(tuán)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大成本。

福特今年在歐洲的所有掀背車(chē)型-Ka，嘉年華，福克斯和蒙迪歐-的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到520,000輛，此外還將有36,000輛轎車(chē)。到福特需要做出有關(guān)蒙迪歐的關(guān)鍵投資決定時(shí)，福特的掀背車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將再下降40,000輛。

當(dāng)?shù)谝粋€(gè)蒙迪歐(Mondeo)于1992年發(fā)布時(shí)，僅它的貢獻(xiàn)就達(dá)到了35萬(wàn)輛，但在2000年的Mk2蒙迪歐(Mondeo)中已經(jīng)滑落到25萬(wàn)輛。

大眾汽車(chē)可以計(jì)劃生產(chǎn)大約500萬(wàn)輛MQB A / B馬球/高爾夫/帕薩特所有品牌的車(chē)型。

根據(jù)IHS Markit預(yù)測(cè)，在2021年的關(guān)鍵決策時(shí)刻，福特的SUV銷(xiāo)量將增至近40萬(wàn)輛。這是用于總體規(guī)劃的關(guān)鍵產(chǎn)量，但是，從2011年到2021年的十年中，福特歐洲的掀背式車(chē)與SUV銷(xiāo)量的比例將從有利于掀背式車(chē)的10：1變?yōu)閹缀跸嗟鹊?：1，這反映了SUV的普及率急劇上升。

鑒于批量品牌大型轎車(chē)和掀背車(chē)的銷(xiāo)量持續(xù)下滑，以及SUV的普及度上升，很難看出市場(chǎng)對(duì)Mondeo的需求足以提供足夠的銷(xiāo)量來(lái)保持銘牌的活力。

一個(gè)可能的結(jié)論是，福特歐洲公司理想地需要找到一個(gè)合作伙伴，以分享未來(lái)掀背車(chē)發(fā)展的量，以保持在歐洲市場(chǎng)上所有銘牌的地位。

福特將賭注押在即將上市的電動(dòng)汽車(chē)上，同時(shí)還帶回了一個(gè)著名的品牌Bronco，以重振其SUV產(chǎn)品陣容。

最初的Bronco于1966年問(wèn)世，成為福特的標(biāo)志性模型，但在1996年被撤回。我們最后一次看到的Bronco是在2004年展示的概念。

但去年，福特表示該名稱(chēng)將在2020年重新出現(xiàn)在全球SUV上。它將取代吉普羅盤(pán)(Jeep Compass)，并且比福特目前的主流SUV更堅(jiān)固耐用，因?yàn)樵摴鞠Ｍ匦抡碱I(lǐng)越野市場(chǎng)。