大眾汽車的軟件修復(fù)會增加你的柴油成本

2022-07-23 01:33:00 編輯：赫連宗芳來源：

導(dǎo)讀測試顯示，作弊的大眾柴油車可能會導(dǎo)致燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)下降。一項針對2003年一輛配備1.6升柴油的大眾途安(Touran)的獨立調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在大眾...

測試顯示，作弊的大眾柴油車可能會導(dǎo)致燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)下降。

一項針對2003年一輛配備1.6升柴油的大眾途安(Touran)的獨立調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在大眾完成軟件更新之前和之后，數(shù)據(jù)存在差異。

經(jīng)濟總量從每加侖50.72英里下降到每加侖47.61英里，而二氧化碳排放量從每公里147.3克上升到每公里156.9克。

然而，在實施了從0.639g/km到0.351g/km的修正措施后，作為作弊丑聞目標(biāo)的危險氮氧化物排放量減少了一半。

測試由Autocar公司在米爾布魯克試驗場進行，采用最新的國際工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測試車輛設(shè)備，進行可重復(fù)的真實世界測試循環(huán)。

然而，vw.com對這些發(fā)現(xiàn)提出了質(zhì)疑，稱有20多個變量會影響經(jīng)濟測試。

而且，它對汽車的性能和經(jīng)濟性沒有影響。

大眾一名發(fā)言人說:“還應(yīng)該指出的是,相關(guān)審批部門批準(zhǔn)的技術(shù)措施和技術(shù)措施的發(fā)展期間,“大眾工作小心,以確保燃料消耗量數(shù)據(jù)在同系化反應(yīng)周期和在路上保持不變相比以前的軟件。

“如果在開發(fā)階段發(fā)現(xiàn)燃料消耗增加，軟件就會進行修改和重新測試。”

到目前為止，在安裝了受影響的EA189車型的120萬輛大眾汽車中，有60多萬輛已完成召回。

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