2019年寶馬S 1000 RR在推出

寶馬摩托車已經(jīng)推出了最新版本的旗艦公路-法律超級港，2019年S 1000 RR在。這升級軌道馴馬師的價格為18.5盧比(前展廳)的基礎變體。與出廠車型相比，2019年版的售價僅為45，000盧比。另一方面，S 1000 RR Pro的成本為20.95萬盧比，比以前的GENPro版本貴20，000盧比。的經(jīng)銷商已經(jīng)正式開始預訂。2019年的迭代是第三代模式，并在2018年EICMA展會上首次亮相。

最重要的機械更新在這里是新的寶馬換檔凸輪技術。這會改變進氣側(cè)的閥門正時和閥門行程，這取決于轉(zhuǎn)速。它確保了一個良好的平衡性能與最佳的低端咕嚕和高端電源。999 cc內(nèi)排-四引擎產(chǎn)生206.6ps的功率在13，500 rpm和113 Nm在11，000 rpm。寶馬摩托車聲稱，至少100 Nm的扭矩是從5，500轉(zhuǎn)一直到14，500轉(zhuǎn)！與老一代的模型相比，2019年的迭代使8.1ps更多。發(fā)動機與6速變速器配合工作，以雙向快速移位器為標準。

這個發(fā)動機的動力室是由六軸IMU為基礎的牽引力控制，四個騎手模式(雨，道路，動力和賽車)，車輪控制，轉(zhuǎn)彎ABS和甚至山啟動控制！有一個可選的專業(yè)模式，其中有三個額外的騎手模式：比賽Pro 1，2和3。這個模式也提供發(fā)射控制，以充分利用你的摩托車，同時燃燒通過賽道。更重要的是，專業(yè)模式還包括一個坑-車道限制器，以繞過您完美的賽道經(jīng)驗。

寶馬摩托車在發(fā)動機上使用了一些輕量化部件，這使動力裝置的重量降低了4公斤。德國品牌也重新設計了底盤，并加入了WSBK啟發(fā)的搖擺臂。這些都導致了優(yōu)化的人機工程學以及重量分布。完全可調(diào)的后單激波已經(jīng)移離發(fā)動機更遠，使其阻尼特性不受熱量的影響。在前面，它使用了一個完全可調(diào)的45毫米倒叉。使自行車停止是雙320毫米光盤與徑向卡尺在前面和220毫米光盤在后方單活塞卡尺。整體而言，修改后的底盤，新車身和打火機部件導致的路肩重量只有197公斤，這是一個完整的11公斤輕比以前的型號！

寶馬摩托車也已經(jīng)廢除了極化，但令人愉快的非對稱設計語言，以支持一個時髦，對稱的外觀。現(xiàn)在的照明系統(tǒng)是全LED的，半數(shù)字儀表集群也被6.5英寸的TFT顯示器所取代。在左車把上也有一個新的多控制器，以便于菜單導航。

對于更多的鐵桿車手，德國品牌也提供了一個“M”包變體。這包括一個特殊的運動靈感色彩方案，較輕的碳纖維車輪，輕量級M電池，M底盤套件與乘坐高度調(diào)整和擺動臂樞軸，M運動座椅和專業(yè)模式。該變體與此包是稱為S 1000 RR臨M運動和成本22.95盧比(前展廳)。