隨著各州重新開放 汽車銷售可能顯示復蘇緩慢

5月份的銷售數(shù)字表明，汽車行業(yè)在3月和4月的銷售慘淡之后正在復蘇。

卡車是報告5月份銷售數(shù)據(jù)的汽車制造商的強項。

隨著更多汽車制造商報告5月份的銷售量，這個故事將得到更新。

5月份，汽車行業(yè)恢復了正常狀態(tài)，工廠重新開始生產(chǎn)，經(jīng)銷商重新開放，客戶重新獲得了對汽車的購買興趣和購買能力。不斷減少的汽車制造商群體仍然報告月度銷售數(shù)據(jù)，這表明最嚴重的經(jīng)濟下滑可能是該行業(yè)落后的原因。豐田是5月份銷售數(shù)據(jù)中最大的一家，其乘用車陣容同比下降了25.7%，跌幅更大。盡管如此，該品牌的強項是卡車。該款4Runner，塔科馬，和苔原所有的8.2和10.3%之間的銷售額增加。在C-HR，由汽車制造商所提供的交叉越小，鋸銷售額12.7%的增長。盡管如此，值得注意的是，4月份，豐田汽車的銷量下降了55.7%。

埃德蒙茲洞察力執(zhí)行董事杰西卡·考德威爾(Jessica Caldwell)在一份報告中說：“我們可以肯定地說，四月份是大流行期間汽車銷售的最低點。”“未來還有很長的路要走，但是5月份的汽車銷售對汽車業(yè)來說確實是一個令人鼓舞的信號。汽車制造商和經(jīng)銷商所進行的空前交易確實在吸引更多消費者重新進入市場，社會隔離以及所有方面起到了欺騙作用。”

埃德蒙茲(Edmunds)預計，包括福特，通用汽車和FCA在內(nèi)的大多數(shù)主要汽車制造商5月份的銷量將下降約30%，整個行業(yè)在5月份將下跌32.5%。該行業(yè)分析師在四月份估計，銷售下降了52.5%。

與2019年5月相比，現(xiàn)代汽車的銷量下降了12.9%。在較小型的產(chǎn)品中，現(xiàn)代汽車的銷量有所下降，而圖森汽車的銷量與去年5月的銷量幾乎持平?，F(xiàn)代汽車公司全國銷售副總裁蘭迪·帕克(Randy Parker)表示：“得益于我們的經(jīng)銷商合作伙伴，數(shù)字零售工具的實施以及為客戶提供合適的報價，我們得以實現(xiàn)令人矚目的零售銷售反彈。”“自5月4日起，現(xiàn)代汽車制造阿拉巴馬州已經(jīng)啟動并開始運營，因此，我們的庫存管道處于良好狀態(tài)。”

起亞在5月份的銷量與去年同期相比下降了23.7%，這一下降因其一些SUV(包括Sportage和Sorento)而減少了。盡管如此，受歡迎的碲化物表現(xiàn)不佳，相對于2019年5月，銷售額下降了58.6%。

在銷量低的馬自達(Mazda)在5月下跌了1%。該汽車制造商的銷售很大程度上受到其卡車減緩的影響。馬自達的卡車包括CX-3，CX-30，CX-5和CX-9類別-同比增長10.1%。沃爾沃的業(yè)績與馬自達非常相似，銷量下降了2.5%。瑞典汽車制造商在5月份的銷量中絕大多數(shù)是SUV。

斯巴魯(Subaru)5月銷售額下降了18.7%;在四月份，斯巴魯?shù)匿N售額與去年同期相比下降了46.6%。雖然大多數(shù)汽車制造商的產(chǎn)品陣容銷量下降，但森林人和WRX分別增長了11.4%和6.9%。

自上個月以來銷量的上升是因為汽車制造商正在收回自3月開始推出的激勵措施，以防止銷量急劇下降。正如考克斯汽車(Cox Automotive)指出的那樣，今年5月份的激勵措施比過去兩年要低，特別是由于庫存減少而工廠閑置所致。

據(jù)《紐約時報》報道，全國各州已經(jīng)放寬了為抑制傳播而制定的在家定購訂單，該協(xié)議允許經(jīng)銷商重新向客戶開放地板。