日產(chǎn)仍然可以把下一款Z型車變成跨界車

因?yàn)镚ripz概念應(yīng)該攜帶Z家族的基因，所以它也可以預(yù)測(cè)未來(lái)的Z模型。事實(shí)上，甚至在2015年的法蘭克福車展上，在尼桑發(fā)布這款車之前，就有各種傳言稱，下一款Z將是一款跨界車，而不是轎跑車。

現(xiàn)在，在一年多的時(shí)間里，370Z已經(jīng)到了最后階段，汽車咨詢公司直接問(wèn)日產(chǎn)歐洲公司(Nissan Europe)董事長(zhǎng)保羅?威爾科克斯(Paul Willcox)，下一代車型是否會(huì)是一款跨界車。

“這是個(gè)好問(wèn)題。我不能評(píng)論。我認(rèn)為重要的一點(diǎn)是，什么是日產(chǎn)品牌的一部分?我認(rèn)為動(dòng)態(tài)性能是這一傳統(tǒng)的一部分。我不會(huì)排除任何可能性，但我們不會(huì)對(duì)未來(lái)的產(chǎn)品發(fā)表評(píng)論?！?/p>

所以，這是一個(gè)是還是一個(gè)不是?幸運(yùn)的是，威爾科克斯繼續(xù)表示，日產(chǎn)的目標(biāo)是把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在增長(zhǎng)領(lǐng)域，而不是解決所有現(xiàn)有的利基市場(chǎng)。

“風(fēng)險(xiǎn)在于追逐市場(chǎng)上的每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。我有一群產(chǎn)品經(jīng)理，他們來(lái)找我，希望在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上都有產(chǎn)品。如果我們這樣做，經(jīng)濟(jì)、工程、設(shè)計(jì)和試圖獲得回報(bào)……都是行不通的。我們必須絕對(duì)關(guān)鍵，以確保汽車能夠交付量……我們不尋求大規(guī)模碎片化。”

有一點(diǎn)可以肯定的是，這家汽車制造商將把重點(diǎn)放在跨界車上，正如保羅?威爾科克斯(Paul Willcox)總結(jié)的那樣:

“有了更多的產(chǎn)品，可能包括日產(chǎn)在內(nèi)的公司已經(jīng)犯了一些錯(cuò)誤。我們將專注于(汽車)跨界車，并推出合適的產(chǎn)品來(lái)補(bǔ)充這一不足?！?/p>