保時捷911:2020款保時捷911試駕感受

今天來分享一篇個人對保時捷911:2020款保時捷911試駕感受相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對保時捷911:2020款保時捷911試駕感受的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

眾所周知，平行進(jìn)口車是一個廝殺異常激烈的戰(zhàn)場，每個廠家都有不俗的技術(shù)實力。今天我們要體驗的保時捷911，在激烈的競爭中脫穎而出，一致備受關(guān)注。保時捷911到底開起來怎么樣，實際使用過程中感受如何，我們來到汽車城一探究竟。

Porsche 911在后軸后面還有一個有魅力的六號公寓。它保留著同樣的基本輪廓。大約55年來，保時捷一直在無情地銳化、重塑、數(shù)字化，并以其他方式改進(jìn)了這款可以說是世界上最知名的跑車。盡管911進(jìn)入第七幕，成為這個品牌的標(biāo)準(zhǔn)承載者，但在很多方面，這首歌還是一樣的。

一、外觀造型

1、前臉

依然是大家所熟悉的圓乎乎造型，兩個熏黑突出的橢圓形大燈，整體烏黑靚麗，為整個前臉添上了一抹別樣的風(fēng)景。

進(jìn)氣格柵對比2019款的保時捷

911(參數(shù)|圖片) Carrera S車型進(jìn)行了重新設(shè)計，線條更加棱角分明，更顯運(yùn)動風(fēng)格。

2、正側(cè)面

保時捷911 Carrera S側(cè)面線條并無變化，壓到非常低的前臉線條很平直的拉伸到車的頂部，搭配上從車頂后方很平直拉伸到車尾的的溜背造型，讓整個風(fēng)阻系數(shù)降到非常低。

同時，包圍兩側(cè)帶有空氣動力學(xué)的進(jìn)氣口，將沖撞前臉的部分氣流引導(dǎo)到前輪。

整車采用20英寸的前輪和21英寸的后輪，深空灰輪轂樣式真的非常好看，配上紅色的專屬大卡鉗，神秘而又令人向往。

3、尾部

與2019款保時捷911 Carrera S相差無異，非?？鋸埖牧锉尘€條直接拉伸到了貫穿式的尾燈處，與尾燈的整體造型協(xié)調(diào)呼應(yīng)，非常美觀。

尾燈的造型就像兩把鋒利的水果刀，將刀柄拼在一起，形成了這完美的尾燈。

智能開啟的尾翼，當(dāng)車輛達(dá)到一定時速之后自動打開，可以提供更好的尾部下壓力，讓輪胎保持良好的抓地力。

二、內(nèi)飾介紹

進(jìn)入車內(nèi)首先映入眼簾的就是這個非常圓，又非常大的三幅式多功能方向盤，這個設(shè)計保時捷已經(jīng)沿用多年，不管什么車型，一直未發(fā)生大的變化，作為一臺地地道道的跑車，做一個類似法拉利那樣的方向盤不好嗎?

整個911 Carrera S的內(nèi)飾真的更像是一臺豪華轎車，一塊格外大的中控大屏十分惹眼，倒是那幾個飛機(jī)操作按鈕造型的機(jī)械按鈕，凸顯出了幾分運(yùn)動跑車的風(fēng)格。

一體式的跑車運(yùn)動桶椅，造型上和坐上去的包裹感都非常好，像一臺運(yùn)動跑車該有的樣子。

三、動力參數(shù)

將搭載經(jīng)過升級的3.0L 渦輪增壓水平對置六缸引擎，優(yōu)化了中冷器位置以提高進(jìn)氣系統(tǒng)的冷卻效率以后，如今這一具引擎可產(chǎn)生高達(dá) 443 hp 的最大馬力，峰值扭力為 530 Nm。

匹配全新的8速PDK雙離合變速箱加上后輪驅(qū)動，0-100km加速只需3.5秒，而全輪驅(qū)動的情況下只需3.4秒，選裝Sport Chrono性能套件后可以再提升0.2秒。

在消費者最關(guān)心的價格方面：我們也咨詢了有關(guān)人士，了解到目前保時捷911現(xiàn)車充足，本周有不錯的降價幅度。車系顏色齊全但個別定制版可能要多等幾天。后期保養(yǎng)維修便利性方面，新政策使平行進(jìn)口車不再有區(qū)域限制，可以全國上牌及全國聯(lián)保。一天的體驗下來，結(jié)合該車性能配置，保養(yǎng)便利度及實際價格，小編認(rèn)為，相對傳統(tǒng)4S渠道，該車有著相當(dāng)不錯的性價比，值得入手。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是保時捷911:2020款保時捷911試駕感受品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。