大眾計劃到2025年實現(xiàn)固態(tài)電池生產(chǎn)

固態(tài)電池有可能實現(xiàn)電動汽車性能和安全性的重大提升，這就是每家值得其鹽分的大型汽車制造商都在研究這項技術(shù)的原因。

最新的舉動是大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen Group)，該集團(tuán)周四宣布對硅谷電池研究公司QuantumScape進(jìn)行1億美元的投資，并組建了一家合資企業(yè)，旨在使固態(tài)電池商業(yè)化。

大眾集團(tuán)在一份聲明中表示，其目標(biāo)是到2025年開始生產(chǎn)固態(tài)電池。競爭對手汽車巨頭豐田去年12月表示，其目標(biāo)是到2020年代初開始生產(chǎn)固態(tài)電池。

顧名思義，固態(tài)電池使用的是固態(tài)電解質(zhì)，而不是當(dāng)今大多數(shù)電動汽車電池使用的液體或凝膠。結(jié)果是它們不容易過熱或著火。密度更大，意味著重量更輕，容量更大;而且它們也適合快速充電。

大眾集團(tuán)說，固態(tài)電池的尺寸類似于當(dāng)前的鋰離子電池，其續(xù)航里程可與傳統(tǒng)汽油動力汽車相媲美。一次充電，我們正在通話近500英里。此處顯示的2017年大眾電子高爾夫中的35.8千瓦時鋰離子電池僅提供119英里的續(xù)航里程，經(jīng)EPA評估。

研究人員需要克服兩個主要障礙。首先是獲得固態(tài)電池以提供汽車應(yīng)用所需的高性能，其次是大規(guī)模生產(chǎn)汽車行業(yè)所需的電池。大眾集團(tuán)表示，在QuantumScape固態(tài)電池的早期測試中，能夠使樣品單元以汽車功率運行。

大眾集團(tuán)研發(fā)部負(fù)責(zé)人阿克塞爾·海因里希(Axel Heinrich)在一份聲明中說：“固態(tài)電池將標(biāo)志著電動汽車的轉(zhuǎn)折點。” “通過增加我們在QuantumScape中的股份并組建合資企業(yè)，我們加強和加深了與創(chuàng)新合作伙伴的戰(zhàn)略合作，并確保獲得了有前途的QuantumScape電池技術(shù)。”

大眾集團(tuán)并不是唯一在固態(tài)電池領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的汽車制造商。寶馬集團(tuán)正在與另一家電池研究公司Solid Power合作。汽車制造商和科技公司也聯(lián)手開發(fā)固態(tài)電池。