評(píng)測(cè)2015款保時(shí)捷Cayenne S怎么樣：在性能測(cè)試中的剎車成績(jī)并不理想

“我就是我，不一樣的煙火”，這是我最喜歡的一句歌詞，不管你的解讀是自謙還是孤傲，我就是我。對(duì)于今天的主角保時(shí)捷Cayenne S而言，我就更愿意用這樣的歌詞來(lái)形容它，從2002年誕生以來(lái)，卡宴這一名號(hào)，不光是保時(shí)捷的代名詞，更是豪華性能SUV的代名詞，即便一些老牌大廠在咄咄逼近、一些更奢華的品牌也開(kāi)始涉足SUV，這絲毫不影響卡宴的地位，因?yàn)樗缫血?dú)步天下。

獨(dú)步天下這絕不是夸夸其談，尤其是在咱們?cè)絹?lái)越富足的大，十幾年來(lái)，卡宴不僅僅贏得了土豪們的果斷出手，也贏得了車迷們的癡癡著迷。好吧，我也只是個(gè)車迷而已，那我們就談?wù)勗趺磦€(gè)著迷。

●運(yùn)動(dòng)至上，那豪華呢?

保時(shí)捷Cayenne從始至終一直貫徹著保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)至上的風(fēng)范，即便它是臺(tái)體格不小的SUV，外觀整體及細(xì)節(jié)都竭盡所能的為運(yùn)動(dòng)服務(wù)，2015改款后的造型更是如此，或許在一臺(tái)SUV身上之談運(yùn)動(dòng)總會(huì)讓人有些奇怪，但Cayenne S在豪華氛圍上也足夠下本。

雖然本次的試駕車的內(nèi)飾采用了選裝，但無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)版還是部分選裝都透露出卡宴在豪華上的不棄，隨處可見(jiàn)的真皮包裹，再加上密布的各種控制按鈕，讓您仿佛置身于豪華且富有戰(zhàn)斗的駕艙內(nèi)。

其實(shí)您根本不用擔(dān)心保時(shí)捷在設(shè)計(jì)氛圍的營(yíng)造，Porsche Design品牌早就頗負(fù)盛名，比如中控臺(tái)上的這塊“奢華的運(yùn)動(dòng)手表”(Sport Chrono計(jì)時(shí)器)，瞬間將卡宴所追求的豪華運(yùn)動(dòng)氛圍提升一個(gè)檔次，當(dāng)然這需要您付出5800元的代價(jià)。

除了本身的保時(shí)捷獨(dú)有的氣質(zhì)之外，豐富的配置也是武裝其豪華程度，比如全景天窗、帶藍(lán)牙的手持電話、柏林之聲音響(Bose音響為標(biāo)配)等，但很多配置都是需要額外費(fèi)用選裝才能擁有。

●4.8L換3.6T，變的是情懷還是口味?

渦輪大潮帶來(lái)的是更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的燃耗，不過(guò)讓天籟般的V8機(jī)械美樂(lè)逐漸成為鳳毛麟角，也讓那份對(duì)大排量V8引擎的情懷變成了敬畏。幸好國(guó)人對(duì)于V8的情意并非如國(guó)外那么深，但是當(dāng)老款Cayenne S經(jīng)過(guò)時(shí)，那種“一聽(tīng)鐘情”的美樂(lè)還是會(huì)讓愛(ài)車人感到惋惜。

當(dāng)然，保時(shí)捷這種跑車界翹楚也不會(huì)讓這臺(tái)V6引擎喑啞噪雜，尤其在排氣管的配合下，Cayenne S該有的氣場(chǎng)毫不損失。最大功率為：309kW(420PS)/6000rpm，最大扭矩為：550N·m/1350-4500rpm讓“主菜”變得更“油膩”，更早的扭矩爆發(fā)就如醮上“芥末”般，足以讓Cayenne S變得更重口味。什么?您在擔(dān)心小心臟接受不了變重的口味?我還在擔(dān)心您一試而無(wú)法自拔。

●上得廳堂，下得工地?

卡宴是跑車版的SUV。請(qǐng)注意注意我的用語(yǔ)，跑車只是SUV的形容詞，終究它還是一臺(tái)SUV，金主之所以購(gòu)買(mǎi)它而并非911的一大原因是它能走更多的地方，您總不能要求那些穿金戴銀，襯衫打開(kāi)上面三個(gè)鈕扣并且手拿三星W2016手機(jī)的重點(diǎn)客戶徒步進(jìn)入剛投下的三百畝工地里吧?

Cayenne S搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可通過(guò)中控選擇OFF ROAD以及ON ROAD兩種模式。在OFF ROAD模式下，多片式離合器提供更大的鎖止，輪間的電子限滑系統(tǒng)也會(huì)“打起十二分精神”，隨時(shí)限制車輪空轉(zhuǎn)，底盤(pán)模式選項(xiàng)也會(huì)自動(dòng)變?yōu)閏omfort。

對(duì)于一輛保時(shí)捷Cayenne S來(lái)說(shuō)，硬派越野必定不是它的項(xiàng)目，但隨著底盤(pán)的升高以及懸掛系統(tǒng)變?yōu)槭孢m模式，在非鋪裝路面上的舒適性還是有一定的保證。

●要買(mǎi)，先想想選裝?

選裝必定的保時(shí)捷的一大亮點(diǎn)，看著還不錯(cuò)的售價(jià)，但各種選裝加起來(lái)之后最終的售價(jià)又不是那么回事了。假若您不喜歡現(xiàn)車的選裝配置，需要完全按照自己的選擇去訂做的話，那么您還需要付出約3個(gè)月的時(shí)間等待。

圖中的白色以及標(biāo)準(zhǔn)黑色是不需要任何加裝費(fèi)用的，除此之外，8種可選的金屬色需要17800元，假若喜歡上兩種特殊顏色，那就需要40000元了。

除此之外，前橋和后橋車輪厚墊片也可以選擇，并且后橋車輪厚墊片還提供了5mm和7mm不同規(guī)格可選。最讓人受不了的是，車輪中心的彩色Porsche盾徽也需要選擇，價(jià)格為2700元，假若您是個(gè)保時(shí)捷迷，這一切對(duì)您來(lái)說(shuō)已經(jīng)習(xí)以為常了。

內(nèi)飾方面也提供了很多不同的配色可選，試駕車選擇了石榴紅的雙色內(nèi)飾，價(jià)格為63800元，而這個(gè)配色必須選裝帶記憶的14向調(diào)節(jié)座椅，價(jià)格為20900元。此外還提供各種裝飾板以及各種配置，細(xì)至安全帶顏色也是可以進(jìn)行選擇。假若將保時(shí)捷Cayenne S的選裝展開(kāi)介紹，或許2、3篇文章都未能盡述，總結(jié)下來(lái)兩個(gè)關(guān)鍵詞：豐富!貴!

●動(dòng)力操控：瀟灑自如與咄咄逼人

動(dòng)力方面，新款的卡宴Cayenne S已經(jīng)從原來(lái)的4.8L換成了3.6T，最大功率為309kW(420PS)/6000rpm，最大扭矩為550Nm/1350-4500rpm，比之前的4.8L引擎分別提高了15kW(20PS)和50Nm，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

無(wú)論是在賬面的數(shù)據(jù)還是實(shí)際的表現(xiàn)，這臺(tái)3.6T引擎都要更加強(qiáng)悍，不過(guò)保時(shí)捷并沒(méi)有咄咄逼人地讓其展示出來(lái)，前段油門(mén)設(shè)定偏向于輕柔，在comfort模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)輕易超過(guò)2000rpm。

這樣的做法無(wú)疑是在照顧溫柔派的駕駛者，以及在擁堵的城市里控制速度，但也并不代表它的動(dòng)力會(huì)有任何“肉”，畢竟動(dòng)力的數(shù)據(jù)擺在那里，應(yīng)付城市中的道路做到瀟灑自如就已經(jīng)滿分了。

不過(guò)強(qiáng)悍的動(dòng)力也不會(huì)一直沉寂著，它蘇醒的首要條件就是您要把它當(dāng)作一臺(tái)保時(shí)捷來(lái)開(kāi)。每次加速都深跺油門(mén)，550Nm的扭矩絕對(duì)不是蓋的，即便對(duì)于超過(guò)2噸的卡宴來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不留情。雖然有著強(qiáng)悍的支撐，貼合的座椅也會(huì)最大保留地將這種暴力傳遞到車內(nèi)的駕駛者。

我們總希望一臺(tái)車能做到“人格分裂”，這樣的話就可以根據(jù)不同的人，以及當(dāng)時(shí)的心情而獲得不同的駕駛感受。那么問(wèn)題來(lái)了，我怎么才知道它“分裂”的界限在哪里，如何掌控呢?這臺(tái)Cayenne S確實(shí)需要一定的時(shí)間適應(yīng)，在comfort模式下，可能你只想要50%的加速，屢次輕踩油門(mén)都獲不到想要的加速，但深踩油門(mén)執(zhí)行降檔后又來(lái)了70%的動(dòng)力。這種情況sport模式下就得到了緩解，畢竟轉(zhuǎn)速都會(huì)處在動(dòng)力更為可控的范圍，但您就需要忍受更大的噪音和更高的油耗了。

Cayenne S提供了sport和sport plus兩種選擇可選，選擇了這兩種模式之后，懸掛系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)進(jìn)入相應(yīng)的模式下，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和油門(mén)等都會(huì)進(jìn)入更為激進(jìn)的調(diào)教設(shè)定。在comfort模式下，時(shí)速超過(guò)85km/h后，變速箱就可以進(jìn)入8擋，而在sport plus的模式下，即便輕柔駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都會(huì)維持在2500rpm以上。

變速箱方面，這臺(tái)來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)非常出色，邏輯清晰而且聰明，在各個(gè)模式下的都能發(fā)揮其作用，更加難得的是有著很多雙離合變速箱都無(wú)法比擬的換擋速度。平常駕駛時(shí)，換擋會(huì)保留了一點(diǎn)的頓挫，是歐洲人所喜歡的那種機(jī)械感，但并不會(huì)給你帶來(lái)煩擾，但在暴力駕駛時(shí)，這種頓挫也會(huì)慢慢變得明顯。

底盤(pán)的調(diào)教完全屬于偏硬朗，即便將懸掛系統(tǒng)調(diào)至comfort模式下，這臺(tái)2噸多的大家伙快速并線時(shí)，車身的姿態(tài)還是非常穩(wěn)健，這種姿態(tài)的表現(xiàn)有點(diǎn)脫離大家對(duì)于傳統(tǒng)SUV車型的印象。而在sport和sport plus的模式下，底盤(pán)依次變得更加緊繃，在并線時(shí)車尾的跟進(jìn)更加及時(shí)，在對(duì)比之后您會(huì)發(fā)出驚喜，原來(lái)它還能夠更加像一臺(tái)跑車。

方向盤(pán)的設(shè)定則顯得平庸了些許，還是依舊考慮到日常的用車舒適性，它不會(huì)像跑車一樣敏感，當(dāng)然阻尼的力度要比普通的家用車要重，指向的精準(zhǔn)程度在SUV領(lǐng)域可以說(shuō)是傲視群雄。

最后值得一說(shuō)的是Cayenne S上升級(jí)版的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，最大的不同是，普通的啟停系統(tǒng)需要完全停下是才會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，而Cayenne S則在時(shí)速低至5km/h左右就會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。官方介紹這種啟停系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步節(jié)省燃油，不過(guò)在實(shí)際的駕駛過(guò)程中需要稍微適應(yīng)一下。

●0-100km/h加速測(cè)試

彈射起步下，強(qiáng)大的動(dòng)力施加給碩大的身軀，勢(shì)必會(huì)有張揚(yáng)出格的姿態(tài)，考慮到強(qiáng)大的動(dòng)力以及較高的重心這樣的姿態(tài)已經(jīng)非常穩(wěn)健，最終5.81秒的成績(jī)與官方成績(jī)相差不大。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

強(qiáng)悍的底盤(pán)功底讓這臺(tái)超過(guò)2噸多的大家伙在全力剎車時(shí)沒(méi)有任何狼狽，姿態(tài)在SUV里面來(lái)說(shuō)十分穩(wěn)健，不過(guò)最終44.27米的成績(jī)確實(shí)差強(qiáng)人意，當(dāng)然這也可能與輪胎以及當(dāng)時(shí)地面環(huán)境有關(guān)。

整體評(píng)價(jià)：在渦輪化的時(shí)代里，更低的價(jià)格更低的燃耗更強(qiáng)的動(dòng)力換來(lái)情懷似乎也算一場(chǎng)劃算的交易，要知道老款保時(shí)捷Cayenne S 4.8L指導(dǎo)價(jià)為154.20萬(wàn)元，而現(xiàn)在的3.6T只需要136.90萬(wàn)元，剩下的銀子可以選裝到不少配置。2015款的保時(shí)捷卡宴S繼續(xù)將跑車元素融入SUV里面，在豪華和運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上繼續(xù)獨(dú)步天下，不過(guò)稍微遺憾的是，在性能測(cè)試中的剎車成績(jī)并不理想。