電動沃爾沃XC40獲得量身定制的Android信息系統(tǒng)

沃爾沃 已經(jīng)在下周的汽車發(fā)布之前，在即將推出的電動XC40中詳細介紹了信息系統(tǒng)。

該公司聲稱，該系統(tǒng) 與Google合作設計，并由Android提供支持，由于內置的??Google功能，可提供“前所未有的個性化”和“更高的直觀性”。包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭的地圖，助手和Play商店功能。小型電動SUV也是沃爾沃首款能夠進行無線軟件更新的車型。

該系統(tǒng)與語音控制兼容，而Google的地圖軟件將提供實時交通更新以及替代路線和充電站建議。該軟件還將 通過提供實時限速和危險警告來提高汽車高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的功能。

沃爾沃首席技術官亨里克·格林(Henrik Green)表示：“我們終于為您提供了與您在手機上習慣的相同的乘車體驗，但適應了駕駛時的安全交互。

“通過為從維護到全新功能的所有內容引入無線更新，該汽車可以保持與其他數(shù)字產品一樣的新鮮感，并始終具有最新和最出色的功能。”

沃爾沃最近發(fā)布了電動XC40的第一張預告片草圖，這是該公司計劃 到2025年將其銷量的50%以上完全電動的計劃的第一步。它專注于生產現(xiàn)有模型的電動版本，而不是像大眾汽車(Volkswagen)這樣的競爭對手開發(fā)定制的EV 。

盡管如此，沃爾沃表示，電動XC40將會進行許多設計更改，以使其與內燃機發(fā)動機版本區(qū)分開來，部分原因是因為電動動力總成不需要大的格柵來冷卻發(fā)動機。

汽車前部的草圖顯示，與其他電動汽車一樣，格柵將由有蓋的前儀表板代替，沃爾沃表示，該儀表板將用于包裝ADAS傳感器。后視圖顯示，與插電式混合動力車XC40的充電點位于前側機翼不同，電動汽車的端口將位于加油口通常位于的后支柱上。

沃爾沃的設計負責人羅賓·佩奇(Robin Page)表示，電動XC40的設計將比普通車型“更時尚，更現(xiàn)代”。他補充說：“無需格柵，我們創(chuàng)造了更清潔，更現(xiàn)代的面孔，而后部沒有排氣管。

“這是我們在繼續(xù)電氣化道路上將不斷探索的方法。”

沃爾沃還透露，該電動汽車將具有為其電動汽車開發(fā)的“全新駕駛員界面”。它還將提供兩種新的19英寸和20英寸輪轂選項以及八種油漆顏色。內部將采用新的“運動風格細節(jié)”和采用再生材料制成的地毯。

XC40電動版還將在發(fā)動機罩下方的引擎蓋下方設有一個30升的小儲物空間，也稱為“垃圾箱”，該空間由于沒有內燃機而釋放。

XC40是沃爾沃最受歡迎的車型之一，電動版本將于10月16日發(fā)布。雖然該模型的技術細節(jié)很少，但是它將遵循電動汽車的趨勢，前后安裝電動機，電池位于地板下方。

沃爾沃表示，其目標是通過新車型保持其在安全方面的聲譽，安全負責人馬林·?？嘶魻柲?Malin Ekholm)表示：“無論推動汽車前進的是電動馬達還是內燃機，沃爾沃都必須安全。”

XC40的前部結構基于沃爾沃的緊湊型模塊化架構(CMA)平臺進行了重新設計，以解決缺少發(fā)動機的問題。沃爾沃還開發(fā)了一種“獨特”的新安全結構：圍繞鋁制電池并嵌入車身結構的安全籠。沃爾沃表示，這會在電池周圍形成一個內置的壓皺區(qū)，并降低汽車的重心。

通過將電動動力總成集成到車身結構中，汽車的后部也得到了加固，目的是將碰撞中產生的所有力從乘員區(qū)移開。

電動XC40還將是首款配備沃爾沃新型高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)傳感器平臺的車型，該平臺旨在將來擴展自動駕駛能力。

盡管沒有提供有關電動動力總成的詳細信息，但它可能與姐妹品牌Polestar's 2所使用的相似，該品牌于今年早些時候發(fā)布，也是基于CMA平臺構建的。那輛車使用27個模塊的78kWh電池組。

以性能為重點的Polestar 2的動力總成據(jù)稱可產生402bhp和487lb ft的功率，WLTP循環(huán)的“目標”范圍為311英里。由于沃爾沃和Polestar的目標和目標市場不同，電動XC40不太可能提供那么多的功率或扭矩。

電動XC40將是該車型的第二電動版本，它將加入 XC40 T5 Twin Engine 插電式混合動力車。