雷克薩斯在東京揭幕前預(yù)覽電動(dòng)兩廂車

雷克薩斯發(fā)布了具有前瞻性的小型電動(dòng)汽車的預(yù)覽圖，它將在2019年東京車展上以概念形式公開。

尚未命名的概念采用高大，四方形和城市友好型掀背車的形式，其設(shè)計(jì)比該品牌當(dāng)前陣容中的任何車型都更具未來感。靈感來自2015年的 LF-SA概念(如下圖所示)，盡管其生產(chǎn)意圖有所提高。

新的圖像在整體設(shè)計(jì)上幾乎沒有什么用，但暗示了喇叭形的前通風(fēng)口和纖薄，未來派的前燈設(shè)計(jì)。雷克薩斯稱，半自動(dòng)緊湊型電動(dòng)汽車針對(duì)的是“同樣熱衷于駕駛和豪華體驗(yàn)的客戶”。

雷克薩斯副總裁佐藤晃司(Koji Sato)最近對(duì)Autocar表示：“我們認(rèn)為我們的未來可能與這種設(shè)計(jì)相似。”

在方向盤兩側(cè)的一對(duì)屏幕上顯示的下一代信息技術(shù)將成為內(nèi)部的特征。

盡管首批雷克薩斯EV的技術(shù)細(xì)節(jié)和生產(chǎn)日期仍在保密中，但佐藤承認(rèn)需要?jiǎng)?chuàng)造出具有競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力的產(chǎn)品。為了兌現(xiàn)其承諾在2025年之前提供每輛出售的汽車的電動(dòng)化變體的承諾，這家公司正在為開發(fā)所需的動(dòng)力總成技術(shù)投入大量資金。

工程師正在設(shè)計(jì)一個(gè)平臺(tái)來支撐電動(dòng)汽車。它可能會(huì)與雷克薩斯的母公司豐田共享。這兩個(gè)品牌共同計(jì)劃到2025年推出10種電動(dòng)車型。雷克薩斯也將重點(diǎn)放在輪轂電動(dòng)機(jī)上，盡管佐藤承認(rèn)，要使這項(xiàng)技術(shù)成為現(xiàn)實(shí)還需要很多年。

他說：“我們預(yù)計(jì)四個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的車輪將提供更大的敏捷性，穩(wěn)定性和刺激性。” “我們將繼續(xù)尋求這個(gè)令人興奮的機(jī)會(huì)。”

同時(shí)，雷克薩斯(Lexus)設(shè)計(jì)老板Koichi Suga正在定義生產(chǎn)雷克薩斯EV的設(shè)計(jì)。豐田汽車總裁豐田章男尚未簽署最終設(shè)計(jì)方案，但他告訴Autocar主軸格柵不會(huì)完全消失。

Suga說：“仍然需要進(jìn)行冷卻。” “主軸格柵也是個(gè)性的代表，它是汽車的外觀，因此，它實(shí)際上是品牌形象的必要組成部分。但是，由于這是一輛電動(dòng)汽車，[客戶]也將期待一些未來派的東西，而不是非傳統(tǒng)的東西。”東京綁定的概念將暗示他想要采取的方向。

雷克薩斯還計(jì)劃為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供其他替代方案，包括插電式混合動(dòng)力車和氫燃料電池。佐藤稱贊公司在混合技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)是其主要優(yōu)勢(shì)。

混合技術(shù)是我們的核心。我們?cè)陔姎饪刂萍夹g(shù)和電池技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)可用于其他類型的替代動(dòng)力總成，甚至包括燃料電池。”他說。

但是，燃料電池驅(qū)動(dòng)的雷克薩斯的廣泛可用性與基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)緊密相關(guān)。

佐藤?gòu)?qiáng)調(diào)雷克薩斯不能獨(dú)自解決這個(gè)問題，但他強(qiáng)調(diào)他的團(tuán)隊(duì)“永遠(yuǎn)不會(huì)放棄這項(xiàng)技術(shù)”。佐藤還聲稱，雷克薩斯需要一輛入門級(jí)汽車來吸引從非奢侈品牌進(jìn)入陳列室的買家。CT已在拋售，但仍在歐洲發(fā)售，但該替代品早就該到期了，但據(jù)說該品牌正在權(quán)衡新UX跨界車的銷量，以查看何時(shí)或是否需要新版本。但是，Autocar知道它在幕后提出了2021年的建議。

相反，佐藤?gòu)?qiáng)調(diào)雷克薩斯目前尚未計(jì)劃對(duì)2010年發(fā)布的限量版V10動(dòng)力LFA的后續(xù)行動(dòng)。

“我喜歡它，但我們需要您的幫助。我們需要媒體強(qiáng)烈要求新的LFA。這可以幫助我們繼續(xù)前進(jìn)。”佐藤說。