評測陸風X7怎么樣：百公里制動距離44.32米

我把車剛停進小區(qū)的停車場，昨天的那一幕又發(fā)生了。“哥們，你的車新提的吧，陸風X7(以下簡稱X7)我關注了的有段時間了，能讓我上去看看嗎?這車還行嗎?”。人家提出了要求，我點點頭下車滿足了人家的愿望。今天我們就來談談這款關注度如此之高的SUV。

●駕駛感受：底盤的表現(xiàn)超過了預期

把關注的焦點重新轉(zhuǎn)移到車輛的動態(tài)表現(xiàn)上，X7上的這臺2.0T的汽油發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)：最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。就參數(shù)來看相比于市面上大部分2.0T來說屬于中規(guī)中矩的水平。

坐上駕駛位置，按下一鍵啟動按鈕，我們出發(fā)了。和往常一樣我并沒有全力的踩下油門踏板，而是輕微的踩下1/4。油門的響應并不靈敏得發(fā)賊，對于大部分駕駛者來說這是個優(yōu)點，剛上手你就能輕松的控制好車輛，而不是一上車就給你一個“下馬威“。和參數(shù)上標定的一樣這臺發(fā)動機的發(fā)力點要接近3000轉(zhuǎn)左右，這就意味著在中低轉(zhuǎn)速下車輛的爆發(fā)力一般，需要急加速必須提前手動降檔。

在你溫柔的對待油門踏板的時候這臺8速的手自一體變速箱還是挺聰明的，隨著轉(zhuǎn)速的上升不斷的給你升檔，以達到性能和燃油經(jīng)濟性的統(tǒng)一。在這個狀態(tài)下車輛換擋的平順性也完全能夠接受。

當如果您的駕駛習慣比較“暴躁“，喜歡給地板油，那這臺變速箱的節(jié)奏可能會稍微慢了點。具體表現(xiàn)在初段的加速體驗上，按下sport(車輛運動模式)按鈕，一腳地板油，差不多5500轉(zhuǎn)時變速箱準備升上一檔，這時候你能感受到明顯的沖擊。變速箱的換擋反應也沒有”溫柔“狀態(tài)下來得干脆。

真皮包裹的多能方向盤能給你提供不錯的握感。在日常駕駛時方向盤需要的轉(zhuǎn)動力度適中，對于女孩子來說會稍稍有點沉，但在能接受的范圍內(nèi)。在我們經(jīng)常走的城市環(huán)路和高速路上X7底盤表現(xiàn)出的質(zhì)感可圈可點。懸架的初段能化解大部分來自路面的細碎顛簸，但這并不意味著X7的懸架軟綿綿毫無支撐力，懸架的后段能提供不錯的韌性和支撐力，特別是在過一些高速彎時給你十足的信心。

● 0-100km/h加速測試

正如前面所提，在全油門加速時這臺變速箱的反應速度有點慵懶，換擋時的遲疑浪費了不少加速時間，事實上在手動模式下變速箱的換擋反應也同樣慢半拍，如果快上這半拍加速時間能快上一秒。

●100km/h-0制動測試

雖然44.32米的成績看上去一般，但這個制動過程車輛的動態(tài)表現(xiàn)還是能給人以信心的。制動踏板的反應和制動力的回饋都非常線性，在日常駕駛時能給你合理的預判剎車距離和剎車力度。

整體評價：從小區(qū)停車場和馬路上的回頭率你就知道陸風X7是多么吸引人了。如果僅僅從關注度的角度來說無論是外觀還是內(nèi)飾這些眼睛能直接看得到的地方陸風做的都不錯，要知道前兩點能做好在市場你就能成功70%了。