現代Veloster N是現代的高性能N線的第一個市場的汽車

他現代Veloster N是現代的高性能N線的第一個市場的汽車，它是前寶馬M部門主任阿爾伯特·比爾曼的注視下調整。我們將它命名為2019年的全明星之一，所以現代汽車最熱門的孵化器很快就會在汽車行列中建立起粉絲群，這一點也不會讓您感到驚訝。

但是，它必須贏得我們的尊重。當我們選擇2019年全明星競爭者的時候，一小群粉絲們提出了Veloster N，但那些沒有駕駛它的人質疑它可能會與業(yè)界最好的新車競爭。(還記得原來的Veloster是多么的好，以及第一代Veloster Turbo 讓我們感到失望多少?)隨后進行了很多討論，而Veloster N在榮耀中獲得了一次 - 并且它充分利用了它。

這輛車不可避免地邀請與本田的Civic Type R進行比較，該車型是2018年全明星級車手的成員，也是四季車隊的老將。新聞編輯康納·金(Conner Golden)最好總結了這一普遍的共識，他說：“它不如思域類型R好，但價格便宜約6,000美元，不一定非。”正如我們與思域的一年畫的那樣。結束時，顯然哪輛車會取而代之 - 所以我們歡迎2019年的現代Veloster N進行自己的四季測試。

購買Veloster N非常簡單，因為大多數性能都是標準配置，包括2.0升直噴式渦輪增壓發(fā)動機，具有轉速匹配功能的六速手動(與Civic Type R一樣，沒有自動變速器)優(yōu)惠)，駕駛員可調節(jié)懸掛，光澤黑色擾流板，以及充足的紅色飾邊。

Veloster N只有一個選項包，2,100美元的性能套件，將馬力額定值從250提升到275.(扭矩保持不變，為260磅 - 英尺，但峰值扭矩在1,450和4,700轉/分之間，而不是在4,000，與250馬力發(fā)動機一樣。)該套件還包括一個電子限滑差速器，帶有倍耐力PZero夏季輪胎的19英寸車輪，更大的制動器，更低的最終傳動比，一個不同的前穩(wěn)定桿(大概是減少轉向不足)，以及打開排氣裝置的閥門。當然，我們接受了它。

從那里，我們所要做的只是選擇油漆顏色，這里也很容易選擇：黑色，白色，藍色或紅色(后者帶有黑色搖桿面板和格柵飾邊)。白色很誘人 - 它與我們即將推出的Civic Type R非常相似 - 但是天藍色看起來令人驚艷，所以我們選擇了它。

工作人員浪費時間去了解Veloster N; 在我們開始研究這個介紹之前，工作人員已經準備好了第一個1,000英里的時間。

“無論我開車多長時間，每當我駕駛它時，我的臉上都會露出笑容，”執(zhí)行主編麥克莫里森在他的第一本日志條目中說道。“這是一個生動的小東西，配有一個漂亮的變速箱，排氣管中的爆炸聲和隆隆聲總是讓我感到震驚。你不希望聽到像這樣的車出來的噪音。就是這么有趣，實惠的性能車。“

社交媒體編輯Billy Rehbock是Veloster N的早期助推器之一，他很高興可以定期訪問一個。他說：“我是第一個對我們的長期探險者采取行動的人之一，而男孩，在峽谷中鞭打是否很有趣。” “在最好的'N'模式下，動力傳動系統處于運動狀態(tài)，懸架最堅硬，排氣最大。以這種方式駕駛交通并不令人驚訝，但在安吉利斯克雷斯特高速公路的扭曲曲線上，它真是太棒了。造型比Civic Type R更加開朗，更加“努力”。在駕駛它的第一天，我從街上的人們那里得到了很多贊許和笑容。我期待與現代的熱門孵化一年。“

我們并不是所有人都能分享Billy對Veloster N最堅固的懸架設置的容忍度，而且在全明星賽中真正脫穎而出的功能之一就是能夠按照我們的喜好構建定制的“N”模式 - 但現在我們有一個我們自己的Veloster N，這個功能已經引起了裂縫。

“到目前為止，”莫里森寫道，“我的首選設置是將懸架保持在普通狀態(tài) - 運動設置對于大多數街道駕駛而言過于僵硬，正如我們在全明星賽中發(fā)現的那樣 - 并且將動力傳動系統撥給了Sport +。我傾向于在S??port中留下轉向，因為Sport +對我來說太沉重了，它肯定不會讓我或者車開得更好。我一直很惱火地找到[高級編輯Aaron] Gold總是修改我的設置以重新開啟牽引力和穩(wěn)定性控制。他似乎認為一輛275馬力的前輪驅動掀背車無論如何都會讓他離開公路，如果他碰巧碰到了太多氣體的話。我不會把它關掉，因為我像瘋子一樣開車;

就他而言，金 - 這就是我，順便說一下，額外的保護總是一件好事，而這種怯懦已經導致了將近50年的生存。此外，莫里森有時將世界視為黑白; 事實上，Veloster的ESC系統不僅僅是打開或關閉，而且還有一個限制較少的運動模式，通常會讓你一個人 - 除非你像瘋子一樣開車。“公平點，”他承認道。“但這不僅僅是一款讓我關注其性能范圍的汽車 - 而且我的意思是以一種好的方式。你可以像在路上一樣努力駕駛它，爆炸，它不會咬你。“

與此同時，談到我自己，我自己第一次從日志中輸入：“上周開了一輛800馬力的Saleen Mustang; 第二天，我進入Veloster N，放下錘子，并沒有一點失望。在偵察另一篇文章的同時，在后面的道路上行駛了350英里，發(fā)現Veloster作為日常駕駛員的工作效果比Civic Type R好得多 - 你可以像往常一樣關閉速度更快的東西和馬達。經濟型轎車。當道路變得彎曲時，撥打懸掛(當然還有排氣流行音樂!)，你可以跟上大男孩們。這件事太棒了!“

因此，我們的小藍色Veloster開始了一個強大的開始，有很多快樂，笑臉。但是我們已經歡迎四季船隊的大量熱門，但卻發(fā)現婚姻生活與蜜月有很大不同。請繼續(xù)關注Automobilemag.com，了解我們和Veloster N的發(fā)展方向。