蘭博基尼認(rèn)為阿斯頓·馬丁·瓦爾基里是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

2022-06-29 12:44:41 編輯：徐離珊露來(lái)源：

導(dǎo)讀蘭博基尼老板斯特凡諾·多梅尼卡里(Stefano Domenicali)證實(shí)，該公司正在考慮與邁凱倫·塞納(McLaren Senna)和阿斯頓·馬丁(Aston M

蘭博基尼老板斯特凡諾·多梅尼卡里(Stefano Domenicali)證實(shí)，該公司正在考慮與邁凱倫·塞納(McLaren Senna)和阿斯頓·馬丁(Aston Martin Valkyrie)競(jìng)爭(zhēng)的“極限航空”限量系列量產(chǎn)車。

這樣的汽車將是“在Centenario和Veneno的脈絡(luò)中” –兩輛數(shù)百萬(wàn)英鎊的超級(jí)汽車，其運(yùn)行嚴(yán)格限制。

它可能會(huì)提供新Aventador Superveloce Jota(SVJ)上的空氣動(dòng)力學(xué)套件的更具侵略性的版本。蘭博基尼(Lamborghini)長(zhǎng)期以來(lái)一直偏愛(ài)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但它可能會(huì)采用自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，但可以采用混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)彌補(bǔ)渦輪增壓器的不足。

該模型的價(jià)格是否更接近75萬(wàn)英鎊的塞納或250萬(wàn)英鎊的女武神仍有待觀察。

在Aventador SVJ在賽道上創(chuàng)下量產(chǎn)車單圈紀(jì)錄的幾周后，Domenicali還證實(shí)了紐博格林單圈時(shí)間對(duì)蘭博基尼的重要性。

但是，他聲稱這樣的汽車不是“具有短時(shí)間工作但無(wú)法維持其性能的技術(shù)”的“單圈汽車”。他說(shuō)，該品牌的汽車“必須能夠一圈又一圈地保持高水平的性能”。

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