斯柯達(dá)Vision RS 新型PHEV動(dòng)力總成樣品

最近在巴黎車(chē)展上亮相的Skoda Vision RS有效地預(yù)覽了該公司未來(lái)的三個(gè)不同方面。

掀背車(chē)展示了捷克公司即將推出的福特福克斯-令人驚嘆的Scala的外觀，它將取代其產(chǎn)品陣容中的Rapid。盡管目前還沒(méi)有Scala vRS的計(jì)劃，但它還具有預(yù)覽未來(lái)性能vRS模型外觀的元素，并展示了斯柯達(dá)的新型插電式混合動(dòng)力(PHEV)動(dòng)力總成。

Vision RS中的PHEV單元結(jié)合了1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，總輸出功率為242bhp。雖然規(guī)格可能會(huì)發(fā)生變化，但動(dòng)力總成有望與斯柯達(dá)首款量產(chǎn)的PHEV車(chē)型相似，改款的Superb將于明年年底面世。

斯柯達(dá)尚未確認(rèn)將接受插電式混合動(dòng)力車(chē)的其他車(chē)型，盡管不斷嚴(yán)格的二氧化碳排放法規(guī)意味著它可以在其大部分產(chǎn)品范圍內(nèi)迅速采用，尤其是斯卡拉和下一代明銳。斯柯達(dá)已經(jīng)告訴汽車(chē)公司下一代的Octavia vRS可能采用混合動(dòng)力系統(tǒng)。

斯柯達(dá)斯卡拉2018原型評(píng)測(cè)

汽車(chē)公司有機(jī)會(huì)在Vision RS概念中進(jìn)行簡(jiǎn)短的駕駛。當(dāng)測(cè)試以低速進(jìn)行時(shí)，這是一個(gè)領(lǐng)略斯柯達(dá)動(dòng)力總成近乎未來(lái)的機(jī)會(huì)，該公司的目標(biāo)是在未來(lái)兩年內(nèi)提供五種電動(dòng)車(chē)型。

Vision RS如何預(yù)覽Scala-vRS的未來(lái)

Vision RS展示了Skoda的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并暗示了即將面世的Scala的外觀。外觀設(shè)計(jì)師Dalibar Pantucek說(shuō)，同樣重要的是，它還包含一些功能，這些功能暗示了vRS性能系列的未來(lái)。他說(shuō)：“目標(biāo)是以現(xiàn)代方式制造跑車(chē)。”

該概念車(chē)長(zhǎng)4356毫米，比Rapid車(chē)型長(zhǎng)50毫米，寬1810毫米，高1431毫米，軸距為2650毫米。它采用225/35 20英寸米其林輪胎。

Pantucek表示，雖然Vision RS的某些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)(例如前格柵上的水晶徽章和發(fā)光條)不太可能投入生產(chǎn)，但許多元素暗示了vRS模型的未來(lái)設(shè)計(jì)。

這款車(chē)的碳纖維格柵上帶有醒目的3D風(fēng)格的“肋骨”和復(fù)雜的“ v”形圖案，Pantucek說(shuō)這可能成為vRS系列的“標(biāo)志”。碳纖維設(shè)計(jì)元素的廣泛使用，包括前后擴(kuò)散器以及格柵，都是為了減輕重量，而不是為了風(fēng)格。“這輛車(chē)上的所有東西都有一個(gè)原因，” Pantucek說(shuō)。

汽車(chē)的關(guān)鍵要素是使所有零件的效率最大化，包括在前車(chē)身上的進(jìn)氣口和旨在減少風(fēng)阻的車(chē)輪罩以及在風(fēng)洞中測(cè)試的后擾流板。Pantucek說(shuō)，輪轂罩對(duì)減少阻力有顯著作用，斯柯達(dá)正在考慮將它們作為即將推出的車(chē)型的選裝件，特別是因?yàn)樘岣呖諝鈩?dòng)力學(xué)效率可以減少排放并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

雖然汽車(chē)的側(cè)面經(jīng)過(guò)精心雕刻，但Vision RS配備了標(biāo)準(zhǔn)的后視鏡，而不是攝像頭，盡管它們的樣式可充當(dāng)微型機(jī)翼，類似于斯柯達(dá)Fabia R5拉力賽車(chē)上的后視鏡。

在內(nèi)部，該概念采用了一種新的儀表板設(shè)計(jì)，該儀表板設(shè)計(jì)采用了帶有“簽名線”的碳素元素，并在其設(shè)有一個(gè)自由浮動(dòng)的觸摸屏。該屏幕位于一個(gè)小架子的前面，可以在操作該屏幕時(shí)用作休息。

除了Vision RS的混合動(dòng)力總成外，斯柯達(dá)還表示，在生產(chǎn)過(guò)程中使用純素食材料(包括用于覆蓋Alcantara的座椅的聚酯線)證明了“環(huán)保意識(shí)”。

Vision RS中的PHEV單元具有148bhp，1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和101bhp電動(dòng)機(jī)，兩者的總輸出為242bhp。在概念上，系統(tǒng)通過(guò)DSG變速箱驅(qū)動(dòng)所有四個(gè)車(chē)輪。斯柯達(dá)引用0-62英里/小時(shí)的時(shí)間為7.1秒，而50-75英里/小時(shí)的時(shí)間為8.9秒。

電動(dòng)機(jī)由一個(gè)13kWh的電池供電，在NEDC循環(huán)中其潛在的零排放范圍為43英里-斯柯達(dá)表示，在更嚴(yán)格的WLTP測(cè)試中，其二氧化碳排放量將低于50g / km。

電池可以在充電站充電2.5小時(shí)，也可以通過(guò)較慢的家用連接器在家中充電。該系統(tǒng)還設(shè)計(jì)為在使用時(shí)再生能量。

Vision RS是基于與量產(chǎn)Scala相同的大眾汽車(chē)集團(tuán)MQB A0平臺(tái)，而Vision RS是為一次車(chē)展而設(shè)計(jì)的一次性概念車(chē)，而Skoda仍然可以保護(hù)它。因此，我們的簡(jiǎn)短測(cè)試是在受控環(huán)境下進(jìn)行的，只有混合動(dòng)力總成的電動(dòng)機(jī)才投入運(yùn)行。

因此，盡管我們可以報(bào)告轉(zhuǎn)向精確，行駛平穩(wěn)以及內(nèi)部寬敞舒適，但該驅(qū)動(dòng)器并沒(méi)有提供有關(guān)Scala操縱動(dòng)態(tài)的有意義的預(yù)覽。

它所展示的是新型混合動(dòng)力總成的安靜，平穩(wěn)，純電動(dòng)。加速快，動(dòng)力傳遞平穩(wěn)，響應(yīng)迅速，并具有電氣單元所期望的即時(shí)扭矩。當(dāng)然，它感覺(jué)流暢而精致，這與許多旨在觀看而非實(shí)際驅(qū)動(dòng)的展示概念不同。

雖然提供平穩(wěn)，相對(duì)低速零排放運(yùn)行的能力只是需要PHEV動(dòng)力總成執(zhí)行的領(lǐng)域之一，但城市無(wú)排放區(qū)的興起意味著人們將越來(lái)越重視放在。我們的簡(jiǎn)要口味表明，斯柯達(dá)的插電式混合動(dòng)力車(chē)將很適合這種用途。

斯柯達(dá)斯柯達(dá)表示，目前尚無(wú)生產(chǎn)Scala的vRS或PHEV版本的計(jì)劃-更不用說(shuō)Scala vRS PHEV了-但Vision RS概念表明這是一個(gè)值得考慮的想法。這也表明斯柯達(dá)的未來(lái)在許多領(lǐng)域都表現(xiàn)良好?；旌蟿?dòng)力總成是平穩(wěn)而精致的，正如您期望獲得大眾汽車(chē)集團(tuán)的技術(shù)所期望的那樣，該概念的自信造型對(duì)于Skoda的新家庭掀背車(chē)以及未來(lái)的vRS車(chē)型無(wú)疑是個(gè)好兆頭。