這款特殊的2020野馬開始作為一次性激情項目 采用福克斯RS引擎交換

福特高性能車庫中的五人skunkworks項目，發(fā)動機互換以及西班牙之旅。每款車型都為福特入門級Mustang EcoBoost的新2.3升高性能套件起到了重要作用。憑借此套裝，福特表示，2020 Mustang Ecoboost成為汽車制造商中最強勁的四缸跑車。

引擎交換

這款Ecoboost車型讓人想起1964年最初的Mustang，它起源于Ford Performance車庫中的一個五人一次性項目。該團隊想要的東西可以處理從沿海山路到越野路線的所有事情; 制動和空氣動力學(xué)被仔細考慮，但在哪里找到發(fā)動機?

Mustang總工程師Carl Widmann說：“福特Performance Focus RS 2.3升發(fā)動機是一個高轉(zhuǎn)速的奇跡，任何駕駛這款EcoBoost發(fā)動機的人都會立刻喜歡它的響應(yīng)速度和動力。” “當我們的團隊有機會在野馬嘗試這種特制的發(fā)動機時，我們立即同意，'我們必須這樣做。'”

在完成Focus RS引擎交換后，Mustang團隊意識到他們有一些特別的東西。通過利用福特的新產(chǎn)品開發(fā)時間，他們能夠在10個月內(nèi)完成2.3L高性能包裝的設(shè)計到批準過程。

越過海洋

交換是一回事，但獲得實際的引擎是另一回事。因此野馬團隊搭乘飛往西班牙瓦倫西亞的航班前往福特的瓦倫西亞發(fā)動機工廠，這是2.3升的發(fā)動機。目標?說服工廠管理，專門為野馬建造渦輪四缸的新變種。劇透警報。他們說是的。

從那里開始，它就是在磨練福特性能引擎的強大屬性。在與西班牙的工廠管理人員會面后，Mustang團隊獲得了必需品; 例如，壓鑄合金塊和更高性能的氣缸蓋。然而，該團隊指定了一個5%(總共63毫米)的雙渦管渦輪壓縮機和一個更大的散熱器。在校準它以運行福特的10速SelectShift自動和6速Getrag手冊后，事情真的在形成。

“這不僅僅是標準2.3升EcoBoost的馬力增益，更寬的扭矩曲線可以在2,500和5,300轉(zhuǎn)/分鐘之間提供90%的峰值扭矩，比基礎(chǔ)EcoBoost發(fā)動機寬40%，”Widmann說。

估計功率為330馬力，350磅 - 英尺。2.3L高性能包裝的扭矩(優(yōu)質(zhì)燃料)。零至60發(fā)生在四秒鐘的中間范圍內(nèi)，最高時速為155英里/小時。這比2019年的EcoBoost性能套件增加了10英里/小時。

“此外，馬力可以保持在6500轉(zhuǎn)/分鐘的紅線上，從而為發(fā)燒友和周末自動穿戴者提供更多可用的動力和扭矩，”Widmann補充道。

平衡與控制

完全獨立的懸架，3.55：1限滑式后橋和近乎平衡的53/47重量分配使Mustang及其2.3L高性能套件在路上種植。新款Mustang前部采用32毫米搖擺桿和后部21.7毫米管狀桿。為了獲得更高的轉(zhuǎn)向精度，該團隊增加了一個合金支柱塔架，以加強前部的底盤。為了提高制動力和防褪色性，2.3L高性能套件增加了更大的四活塞固定卡鉗和13.9英寸前轉(zhuǎn)子(來自Mustang GT)。

為了提高整體性能，司機可以選擇EcoBoost處理包。它包括半金屬制動器，MagneRide阻尼器和19×9.5英寸鋁制車輪，配備265 / 40R Pirelli P Zero Corsa4夏季輪胎。

定價和供貨

搭載2.3升高性能套裝的2020 Ford Mustang將于今年秋季到達經(jīng)銷商處。2020年的新顏色包括Grabber Lime，Iconic Silver，Red Hot Metallic Tinted Clearcoat和Twister Orange。在撰寫本文時，福特尚未公布2020野馬的起始建議零售價。