2020年的新品是日產(chǎn)GT-R 50周年紀(jì)念版和GT-R NISMO

日產(chǎn)粉絲歡欣鼓舞!這款汽車制造商在2020年日產(chǎn)GT-R超級跑車上有一些不錯(cuò)的選擇。在紐約國際車展上首次亮相是在日產(chǎn)GT-R 50 次周年紀(jì)念版，并沿著它，新GT-R NISMO。但對于新款車型，日產(chǎn)并不想篡改GT-R久經(jīng)考驗(yàn)的賽車配方。

“GT-R是關(guān)于全面平衡管理的，”GT-R的首席產(chǎn)品專家Hiroshi Tamura說。“這不是追逐權(quán)力數(shù)字，而是創(chuàng)造一個(gè)新的GT-R，其中沒有任何方面被忽視。”

日產(chǎn)GT-R一直是的典型超級跑車。它讓奧迪R8和保時(shí)捷911在2008年進(jìn)入市場時(shí)非常恐慌。盡管2020款車型仍然是第一代車型的一部分，但日產(chǎn)認(rèn)為適合為哥斯拉配備更大的牙齒和新衣服。

日產(chǎn)GT-R 50 個(gè)周年紀(jì)念版

紀(jì)念50年輝煌的賽車傳統(tǒng)的是2020年的日產(chǎn)GT-R 50 次周年紀(jì)念版。這純粹是一個(gè)外觀包裝，向原始R34 Skyline GT-R的主導(dǎo)地位致敬。這輛車接到了一個(gè)新的Bayside Wangan Blue油漆工作，帶有白色賽車條紋。如果這種顏色看起來很熟悉，那你就是對的。它與Paul Walker 在 2 Fast 2 Furious電影中的原版右手駕駛R34 Skyline顏色相同。

“日產(chǎn)GT-R一直是我們公司過去半個(gè)世紀(jì)的駕駛表現(xiàn)的標(biāo)志，”GT-R項(xiàng)目設(shè)計(jì)總監(jiān)Shinichiro Irie解釋道。“雖然乍一看外觀和內(nèi)飾的變化看起來微妙，但它們?nèi)匀痪哂杏绊懥Γ貏e是采用新的噴漆方案，保持汽車的線條和整體風(fēng)格的現(xiàn)代和前衛(wèi)。”

涂料工作包括四層雙熱處理工藝，以實(shí)現(xiàn)真正的老派感覺。輪子上的輪輻也有藍(lán)色調(diào)，以完成新的外觀。但如果你不喜歡這種顏色，請不要擔(dān)心。50 個(gè)周年紀(jì)念版GT-R也珍珠白紅色條紋，以及銀與白色條紋可用。

與此同時(shí)，內(nèi)飾也接收了許多更新，包括特殊的灰色配色方案以及方向盤和換檔旋鈕的獨(dú)家裝飾。儀表板和座椅均采用手工精選的Nappa皮革制成，散發(fā)出優(yōu)雅的氣息。中控臺(tái)配有一個(gè)8英寸觸摸屏顯示器和NissanConnect，這是一個(gè)集成的導(dǎo)航和通信系統(tǒng)。此功能允許潛在的所有者遠(yuǎn)程鎖定和解鎖門或使用應(yīng)用程序召喚緊急服務(wù)。該車還配有特殊的浮雕座椅，以及Alcantara覆蓋的車頂內(nèi)襯和遮陽板。

精致的表現(xiàn)(略有咆哮)

誰能忘記原裝R34 Skyline GT-R中強(qiáng)大的RB26DETT直六電機(jī)?日產(chǎn)在當(dāng)前的GT-R中超越了VR38DETT V6發(fā)動(dòng)機(jī)。但到2020年，日產(chǎn)的工程師們進(jìn)行了微妙的升級，以進(jìn)一步提高嘈雜V6發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。

2020日產(chǎn)GT-R接收新的渦輪增壓器，以改善V6電機(jī)的低轉(zhuǎn)速響應(yīng)。新的排氣歧管和優(yōu)化的渦輪法蘭連接點(diǎn)在混合中。結(jié)果是相同的565馬力和467磅 - 英尺。扭矩，但3.8升V6現(xiàn)在更具響應(yīng)性和吸引力。六速雙離合自動(dòng)變速器也采用了新的自適應(yīng)換檔控制算法。這意味著更具侵略性的降檔，在街道和賽道上都有更好的檔位選擇。

改進(jìn)性能增強(qiáng)型改裝是一種經(jīng)過重新調(diào)校的電子控制懸架，可在操控性能和乘坐舒適性之間提供適當(dāng)?shù)钠胶? 以及新的轉(zhuǎn)向校準(zhǔn)和新的制動(dòng)助力器。另外還有一款鈦制消聲器，帶有拋光的藍(lán)色鈦金屬尖端，可產(chǎn)生標(biāo)志性的GT-R排氣咆哮。

2020日產(chǎn)GT-R NISMO

2020年日產(chǎn)GT-R NISMO仍然是高性能街道和軌道機(jī)器中的絕美之選。這款GT-R的硬核版本接近44磅。更輕巧，禮貌的碳纖維組件，如引擎蓋，車頂，行李箱，前后保險(xiǎn)杠和后擾流板。

現(xiàn)在，前擋泥板直接配備了GT3 GT-R賽車的扇形通風(fēng)口。這些通風(fēng)口不僅僅是一個(gè)美學(xué)作品，還有多種用途。除了將熱空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)艙引出外，它們還在前輪胎上提供更多的下壓力，以便更好地操控和靈活。

“2020 GT-R NISMO已發(fā)展成為一款平衡但極端的高性能車型，”田村說。“追求駕駛樂趣是GT-R背后最重要的概念。”

系好新鞋

2020日產(chǎn)GT-R NISMO配備輕質(zhì)20英寸RAYS鍛造鋁制車輪，采用九輻設(shè)計(jì)。該車還采用新設(shè)計(jì)的鄧祿普輪胎，胎面更寬，凹槽更少，使接觸面積增加11%。半光滑輪胎使GT-R NISMO能夠獲得更高的轉(zhuǎn)彎力和更好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

當(dāng)然，如果你不能停下來，有什么好處呢?值得慶幸的是，GT-R NISMO配備了更大的Brembo卡鉗和碳陶瓷制動(dòng)轉(zhuǎn)子(前部16.1英寸，后部15.3英寸)。特別地，轉(zhuǎn)子使用碳和碳化硅結(jié)構(gòu)制成。與新型賽車制動(dòng)剎車片配合使用時(shí)，制動(dòng)器會(huì)產(chǎn)生更多摩擦，但也會(huì)產(chǎn)生更高的耐高溫性能; 氣溫超過1,832華氏度!

“Brembo和Nissan擁有豐富的業(yè)績歷史，”Brembo North America總裁兼首席執(zhí)行官Dan Sandberg說。“我們的工程師與日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)合作，從軌道上獲取數(shù)據(jù)，并將其與上一代GT-R的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)相結(jié)合，為這款公路超級跑車設(shè)計(jì)下一個(gè)演變停止套件。”

起泡性能

2020 GT-R NISMO獲得了一臺(tái)600馬力的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力的提升是由渦輪增壓器提供的，其靈感來自于GT3賽車。渦輪增壓器具有更少的葉片和改進(jìn)的渦輪形狀，以優(yōu)化流速。有481磅 - 英尺。新型渦輪增壓器的轉(zhuǎn)矩可在3,600至5,600轉(zhuǎn)/分鐘之間，在不影響馬力的情況下將加速度響應(yīng)提高20%。

定價(jià)和供貨

憑借所有這些性能優(yōu)點(diǎn)和快速改裝，2020款日產(chǎn)GT-R將不會(huì)便宜。事實(shí)上，GT-R Nismo現(xiàn)在比去年的模型貴35,000美元。

基礎(chǔ)GT-R Premium將于7月25日開始銷售，起價(jià)為113,450美元。同時(shí)，GT-R 50周年紀(jì)念版的售價(jià)為122,040美元。配備碳纖維車頂和600馬力V6的GT-R履帶版計(jì)劃于8月25日上市銷售，起價(jià)為145,540美元。GT-R Nismo的起價(jià)為210,740美元，將于7月12日上市。