馬自達(dá)SKYACTIV-X壓縮點(diǎn)火汽油發(fā)動(dòng)機(jī)像柴油機(jī)一樣經(jīng)濟(jì)

馬自達(dá)的下一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-X將使用壓縮點(diǎn)火來提供至少與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的經(jīng)濟(jì)性。

由于政府基于二氧化碳排放的誤導(dǎo)性激勵(lì)，購車者可能被強(qiáng)迫使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，但事實(shí)是，而且一直以來，與以往相比，柴油由于其NOx和顆粒物排放給我們?cè)斐傻膿p害更大，而且一直如此。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)做到過。

但是，世界各地的汽車制造商對(duì)柴油的需求做出了回應(yīng)，使它們變得精致，相對(duì)清潔并且具有巨大的“旅行感”。買家喜歡低沉的咕unt聲和經(jīng)濟(jì)改善的結(jié)合。

但是隨著世界反對(duì)柴油(實(shí)際上為時(shí)已晚)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正在反擊，馬自達(dá)的下一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-X看起來可以與柴油所能應(yīng)付的一切相提并論。

馬自達(dá)首次在商業(yè)化生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)了在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用壓縮點(diǎn)火的可行性。這與使用點(diǎn)火柴油的方式相同，其中燃料空氣混合物在壓力下燃燒而無需火花。

壓縮點(diǎn)火在低負(fù)載下起作用(較高的負(fù)載仍會(huì)產(chǎn)生火花)，但這意味著在正常行駛中產(chǎn)生相同的燃燒所需要的燃料少得多。

結(jié)果是，與目前的SKYACTIVE-G發(fā)動(dòng)機(jī)相比，馬自達(dá)可將扭矩提高10-30%，效率提高20-30%，經(jīng)濟(jì)性至少可與SKYACTIV-D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

馬自達(dá)表示，SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)仍在進(jìn)行中，但他們將在2019年推出它們。