評(píng)測起亞K5 Hybrid混動(dòng)版怎么樣：混合動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)令人滿意

在“灰霾”也算得上是一種天氣的今天，藍(lán)天白云似乎已成為了各大城市的一種奢侈。油價(jià)的居高不下、灰霾的不斷擴(kuò)散，節(jié)能環(huán)保始終是我們不變的主題。油電混合車似乎是現(xiàn)階段降低能耗減少排放最為可行的手段，也越來越多的廠商加入到這一陣營。今天的新主角來自韓國——起亞K5 Hybrid混動(dòng)版。

特別說明：由于本次我們借到的車型為早期進(jìn)入國內(nèi)的車型，混合動(dòng)力系統(tǒng)是一樣的，不過在細(xì)節(jié)方面有些地方與大家在4s店看到的版本會(huì)略有不同，這點(diǎn)在文章中介紹時(shí)會(huì)作出相應(yīng)說明。

● Question1：混合動(dòng)力版與標(biāo)準(zhǔn)版有哪些地方不同?

撇開動(dòng)力系統(tǒng)不說，在看得見摸得著的地方，混動(dòng)版與標(biāo)準(zhǔn)版的差異并不大。外觀上最顯眼的就是輪轂樣式，以及尾部的小擾流板，當(dāng)然還有那略低調(diào)的“Hybrid”標(biāo)志。走進(jìn)車內(nèi)，你能第一眼看出不同的地方就是混動(dòng)版專屬的液晶儀表盤了。

● Question2：這套混合動(dòng)力系統(tǒng)有什么特點(diǎn)?

這套混動(dòng)系統(tǒng)是由2.0L MPI自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁同步電機(jī)、6速自動(dòng)變速箱以及鋰離子電池組成。K5混動(dòng)系統(tǒng)采用的是單電機(jī)以及傳統(tǒng)的AT變速箱，與奧迪Q5 Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)類似，不過與我們熟悉的豐田混動(dòng)系統(tǒng)的雙電機(jī)和ECVT的組合有所不同，但工作邏輯大同小異。

K5 Hybrid也有不一樣的地方，首先儀表盤上還是保留了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，其次是你找不到常見的EV模式按鈕，再次是變速箱檔位上也看不到B檔，但是設(shè)計(jì)了手動(dòng)模式，看來K5 Hybrid還是很在意用戶的駕駛樂趣的。

● Question3：對(duì)于混合動(dòng)力車大家最關(guān)心的就是油耗，那K5 Hybrid油耗表現(xiàn)怎樣?

我們駕駛K5 Hybrid行駛在市區(qū)以及郊區(qū)內(nèi)，行駛的路況包括上下班的擁堵路段以及環(huán)城的快速路段(其中擁堵路段占30%，快速路段占70%)，采用的是正常的駕駛方式(開空調(diào))，遇到擁堵路段時(shí)使用ECO模式，大部分使用普通模式。

通過實(shí)際測試，我們測得K5 Hybrid混動(dòng)版的百公里綜合油耗為7.1L，節(jié)油效果還是比較明顯的。

由于混動(dòng)版是基于標(biāo)準(zhǔn)版打造而來，車身尺寸、外觀內(nèi)飾基本都一樣，本篇文章就不再做詳細(xì)介紹，感興趣的網(wǎng)友可以通過下方鏈接進(jìn)入了解，下一頁主要說明混動(dòng)版與標(biāo)準(zhǔn)版不同的地方。

● 外觀：與標(biāo)準(zhǔn)版基本保持一致

K5 Hybrid混動(dòng)版是基于標(biāo)準(zhǔn)版打造而來的，因此在外觀設(shè)計(jì)以及車身尺寸方面都與標(biāo)準(zhǔn)版相差無幾，只是在一些細(xì)節(jié)之處根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)作出調(diào)整來降低風(fēng)阻。不細(xì)看的話，要分清兩者的區(qū)別還真不容易。下面就隨我來玩一下找茬游戲。(ps：以下是基于舊款標(biāo)準(zhǔn)版的對(duì)比，2014款外觀內(nèi)飾方面也有了一些變化，如果你詳細(xì)了解請點(diǎn)擊：2014款起亞K5購車手冊)

外觀上還是保持了標(biāo)準(zhǔn)版(老款)那一副惹人眼球的樣子，頭燈、霧燈區(qū)的布局都是一模一樣。車身尺寸方面除了高度增加了5mm外，其他均與標(biāo)準(zhǔn)版保持一致。

進(jìn)氣格柵看起來與標(biāo)準(zhǔn)版無異樣，不過里面暗藏玄機(jī)?；靹?dòng)版加入了智能降阻進(jìn)氣格柵，說的通俗點(diǎn)就是進(jìn)氣格柵可以根據(jù)行駛情況進(jìn)行開啟或關(guān)閉，例如在高速行駛時(shí)，系統(tǒng)可以將其關(guān)閉，減少風(fēng)阻進(jìn)而降低油耗。

從側(cè)面看，與標(biāo)準(zhǔn)版最大的不同就是輪轂的樣式?；靹?dòng)版采用了輻條寬大的五輻式低風(fēng)阻輪轂，更符合新能源車的風(fēng)格，不過樣式設(shè)計(jì)理念與標(biāo)準(zhǔn)版如出一轍。輪胎方面，拍攝車型使用的是耐克森輪胎，在4s看到的現(xiàn)款采用的是韓泰輪胎。