評(píng)測(cè)奧迪RS5 Cabriolet怎么樣：百公里加速成績(jī)鎖定在4.77秒

奧迪5系列車型一直都被大家冊(cè)封為奧迪的最美車型，在這種光環(huán)的照耀下由它來衍生出的車型著實(shí)不少，其中包括有A5、S5，當(dāng)然還有承載著奧迪運(yùn)動(dòng)基因與性能精髓的RS5。而今天我們的主角就是在RS5 Coupe基礎(chǔ)上再一次延伸出的RS5 Cabriolet(敞篷版)，它所要代表的不僅僅是速度的象征，還有對(duì)生活充滿的激情。

在提試駕車的時(shí)候，第一眼看到它純白色的車身，深紅色的軟頂，再加上一系列的運(yùn)動(dòng)套件，當(dāng)然還包括那渾厚的排氣聲浪，感覺簡(jiǎn)直太贊了!不過要得到這個(gè)軟頂恐怕你還需要再多掏點(diǎn)銀子，敞篷版RS5官方售價(jià)為128.8萬，與硬頂版的119.8萬售價(jià)相比，它們之間有9萬的差價(jià)。

● 與Coupe版相比區(qū)別僅僅在頂棚?

答案當(dāng)然是“yes”!凡是擁有RS前綴的奧迪就一定是終極性能版車型，它畢竟是從Coupe版衍生而來。所以既然與Coupe同為RS系列，那么它們?cè)谛阅苌弦欢〞?huì)是相同的，當(dāng)然也包括它們可選裝的配置，幾乎都是一致的。

● 比Coupe版要貴上9萬元值得嗎?

其實(shí)這個(gè)問題很好回答，首先能買得起RS5的人是絕對(duì)不會(huì)在意這區(qū)區(qū)9萬元的。在他們眼中無所謂值得不值得，只有喜歡與不喜歡。所以對(duì)于我這種為人均GDP拖后腿的普通群眾來說，9萬元已經(jīng)完全足夠買一臺(tái)車了。

● 最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰?

大廠的性能轎跑車能數(shù)得出來的大致也就幾款，奔馳的C63 AMG、奧迪RS5、寶馬M3，當(dāng)然還有凱迪拉克CTS-V，而衍生出敞篷版車型的唯有奧迪與寶馬兩家，它們之間應(yīng)該是最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在市場(chǎng)中，這兩個(gè)汽車家族幾乎擁有同等數(shù)量的車型，可想而知它們之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。盡管敞篷版車型在一定程度上更多的只是豐富產(chǎn)品內(nèi)容，可寶馬畢竟很重視這一細(xì)分市場(chǎng)，所以目前正處在換代周期中的寶馬M3依然會(huì)給敞篷版留“坑”。

● 外觀：個(gè)性的軟頂設(shè)計(jì) 豐富的運(yùn)動(dòng)套件

2011年9月的法蘭克福車展，奧迪發(fā)布了RS5 Coupe(硬頂版)，一年后的巴黎車展上奧迪又正式發(fā)布了RS5 Cabriolet(敞篷版)來對(duì)抗寶馬M3敞篷。其實(shí)奧迪這兩款頂級(jí)性能車之間的設(shè)計(jì)如出一轍，根本區(qū)別就在于車頂?shù)牟煌?/p>

RS5 Cabriolet擁有著比奧迪5系列車型更特別及充滿魅力的車身比例與線條，并且融了入更多Quattro部門特別為RS系列車型研發(fā)打造的個(gè)性化套件，以滿足高性能車極端苛刻、精準(zhǔn)的造車水準(zhǔn)。

RS5 Cabriolet的前臉雖然看起來與其它5系列車型大致相同，但細(xì)節(jié)之處流露出了對(duì)運(yùn)動(dòng)的極致追求。六邊形倒剃式的蜂窩中網(wǎng)不僅鏤空面積更大來提升進(jìn)氣量，且表面還經(jīng)過了拋光處理增強(qiáng)質(zhì)感。而兩側(cè)的下格柵也并非擺設(shè)，它可以將冷空氣引向車輪內(nèi)側(cè)來為制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行散熱。這所有的一切都只為了一個(gè)目的，那就是提升性能。

車身側(cè)面的線條圓滑而不失張力，近乎水平的腰線非常動(dòng)感時(shí)尚，車身整體在尺寸上與Coupe相比差別不大，并且Cabriolet在軸距上也沒有任何改變。更低的車身重心有利于提高彎道性能，視覺效果更有樣兒。為了提供更為穩(wěn)定的下壓力，翹起的擾流板替代了可升降尾翼，而個(gè)性深邃的銀色后視鏡外殼則是RS車型的獨(dú)有設(shè)計(jì)。

車尾的造型看起來并不像前臉那樣激進(jìn)，包括尾燈的設(shè)計(jì)，都沒有過多的修飾，只有RS5標(biāo)示和后擾流唇套件格外醒目。值得一提的是，看似粗曠的橢圓形排氣管采用的是雙邊單出設(shè)計(jì)，但其實(shí)每個(gè)“炮筒”內(nèi)分別隱藏著兩根排氣。另外在發(fā)動(dòng)機(jī)高低轉(zhuǎn)速之間通過調(diào)整內(nèi)部的閥門還可以實(shí)現(xiàn)亢奮轟鳴的排氣聲。

這套20寸5幅V型鋁合金輪轂立體感十足，并采用了鈦金屬色，但這并非RS5標(biāo)配，除此之外還可以選裝5幅“Rotor”設(shè)計(jì)的輪轂，您僅需要為它們支付3萬元。輪胎配置方面，選用的是操控與制動(dòng)性能出色的倍耐力P-Zero系列，尺寸為275/30 ZR20。

我們測(cè)試的這臺(tái)RS5 Cabriolet配備的是原廠14.37英寸的鋼質(zhì)制動(dòng)盤以及前6活塞制動(dòng)卡鉗，但奧迪允許選裝性能更為出色的15寸碳纖維陶瓷制動(dòng)盤和黑色帶有RS標(biāo)示的前8活塞制動(dòng)卡鉗。當(dāng)然，在滿足高負(fù)載需求的同時(shí)也要接受相應(yīng)不菲的價(jià)格，其整套需要10.5萬元。

● 內(nèi)飾：沿襲Coupe版設(shè)計(jì) 選裝配置豐富

內(nèi)飾中富有科技感的設(shè)計(jì)以及高品質(zhì)的做工一直以來都使奧迪引以為傲。RS5 Cabriolet依舊保持了與Coupe的一致性，即貫穿著奧迪大家族重要家族特征的同時(shí)，更注重細(xì)節(jié)上對(duì)運(yùn)動(dòng)一絲不茍的追求。

單靠“賣性能”似乎不是豪華運(yùn)動(dòng)車該走的路子，RS5 Cabriolet在內(nèi)飾板上大量采用了碳纖維元素包裹，這讓你從進(jìn)入車內(nèi)的一瞬間就能感受到極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。此種待遇只有在奧迪的S系列以及RS系列中才能體驗(yàn)得到。

平底設(shè)計(jì)的多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤由打孔真皮包裹，看著就讓人很有駕駛欲望。況且皮質(zhì)細(xì)膩及粗壯設(shè)計(jì)的手感更是讓人無可挑剔。下方顯眼的銘牌還會(huì)讓你無時(shí)無刻不提醒著自己正在駕駛的并非是一臺(tái)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的奧迪車型。