邁凱輪可能會回到勒芒的最高水平但希望預算上限為2000萬美元

2022-06-27 04:54:31 編輯：苗超茜來源：

導讀世界耐力錦標賽的頂級LMP1類遇到了麻煩。保時捷決定在2017賽季結束后離開LMP1，奧迪在2016賽季結束后離開。這使豐田成為唯一的制造商。

世界耐力錦標賽的頂級LMP1類遇到了麻煩。保時捷決定在2017賽季結束后離開LMP1，奧迪在2016賽季結束后離開。這使豐田成為唯一的制造商。流亡的原因?擁有一支具有競爭力的團隊，成本接近F1美元。

根據(jù)Motorsport.com的報道，邁凱輪車隊老板扎克·布朗(Zak Brown)希望他的公司重回LMP1級別的耐力賽。

邁凱輪希望看到WEC將其規(guī)則推后至工廠支持和客戶團隊可以誠實地為爭取耐力比賽勝利而展開的競爭。

降壓型LMP2類別最近很興盛。在此類中，成本受到更多控制。布朗估計，整個賽季駕駛LMP2汽車的成本為500萬美元，但LMP1類汽車的成本卻要高出20倍。

布朗說，如果將LMP1汽車的預算上限限制在2000萬美元左右，邁凱輪將對此感興趣。他還希望包括混合技術，該技術已經(jīng)成為這項運動的一部分了。

布朗指出，賽車的技術應該能夠傳播到大街上，但是賽車還有另一個原因：“研發(fā)必須為賽車運動的任何制造商帶來好處，但這并不是唯一的理由。這不是有效的支出，沒有意義-應該與投資回報成正比。歸根結底，賽車是一種營銷活動。”

邁凱輪幾十年來一直是一級方程式的代名詞。然而，在早期，邁凱輪將其車輛帶到了Can-Am系列和Indy 500上?？蛻魮碛械钠噮⒓恿伺榔拢匠淌劫愂?，C組賽車和GT3比賽。實際上，邁凱輪將其F1 GTR之一帶入了勒芒24小時耐力賽，并贏得了全部勝利。

邁凱輪車隊回歸勒芒顯然是有道理的，而WEC最好聽從布朗的建議。

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邁凱輪可能會回到勒芒的最高水平 但希望預算上限為2000萬美元