凱迪拉克相信XT5緊湊型交叉將成為一個(gè)良好的靈車

除了取消基于RWD的ATS和CTS外，凱迪拉克還將逐步淘汰第三款轎車：XTS。溫文爾雅的全尺寸四門幾乎沒有看到任何營銷資金，但它在其他方面發(fā)揮了關(guān)鍵的商業(yè)作用。除此之外，凱迪拉克XTS是品牌在其產(chǎn)品生命周期中為制服企業(yè)提供的解決方案，特別是轉(zhuǎn)換為豪華轎車，是的，靈長類動(dòng)物。

可識別的Escalade也在該領(lǐng)域發(fā)揮了作用，但為了保持其在市場中的地位，XTS將需要替代品。根據(jù)凱迪拉克產(chǎn)品營銷總監(jiān)Jason Sledziewski的說法，該替代品似乎是XT5的交叉版。

“XTS可以變成靈車 - 可以用XT5完成。它在物理上是可行的，我們有人這樣做，所以有機(jī)會(huì)，”Sledziewski說。“我認(rèn)為，當(dāng)我們退出XTS，并以不同的方式定位CT6時(shí)，并不意味著我們的產(chǎn)品組合無法容納那些類型的車輛。它們可能只是其他車輛，而不是其他人想到的。”

這實(shí)際上很合適。舊款XTS轎車的駕駛動(dòng)態(tài)與其靈車制造的后排乘員一樣活潑。目前的XT5不再是駕駛員的動(dòng)畫; 并非它必然需要，這使得它在這方面成為合適的匹配。

凱迪拉克XT5于2016年作為中型跨界SUV推出，取代了陣容中的SRX。在2018年下半年推出小型XT4之前，它仍然是該品牌陣容中唯一的交叉品。隨著今年晚些時(shí)候三排XT6的推出，該陣容將繼續(xù)擴(kuò)大。這三輛車目前都在建造或?qū)⒔ǔ伞?/p>

隨著乘用車市場繼續(xù)失??去動(dòng)力，擴(kuò)大的跨界車陣容預(yù)計(jì)將給凱迪拉克帶來銷售增長，主要是以國內(nèi)車型為代價(jià)。雖然凱迪拉克強(qiáng)調(diào)目前全球銷量創(chuàng)歷史新高，但銷量數(shù)字反映了其在市場的發(fā)展勢頭。