用汽水罐解釋電動汽車電池容量的問題

2022-06-26 16:26:51 編輯：廖瑾思來源：

導讀一方面，您的內(nèi)燃機燃燒燃料，并排放溫室氣體。但是，技術已經(jīng)發(fā)展了大約一個世紀，盡管您可能會想到，現(xiàn)代汽車在提供可接受的mpg方面還

一方面，您的內(nèi)燃機燃燒燃料，并排放溫室氣體。但是，技術已經(jīng)發(fā)展了大約一個世紀，盡管您可能會想到，現(xiàn)代汽車在提供可接受的mpg方面還是比較擅長的。另一方面，EV電池可為電動機存儲電能。它們的容量以kWh為單位。

如果有人可以在我們都可以理解的系統(tǒng)之間進行視覺比較，那豈不是很棒嗎?這正是《工程解釋》的總和。使用汽水罐，他可以直觀地表示1加侖汽油等于139汽水罐……如果可以的話。

但是，由于電動汽車更擅長使用其“燃料”，因此還需要考慮效率。那么環(huán)境呢?好吧，那是完全不同的討論。即使電動汽車不排放溫室氣體，制造這些電池還是有問題的。

制作電動汽車會產(chǎn)生大約八到十公噸的二氧化碳。但這僅僅是平均值，因為用于遠程電動汽車的大型電池將這一數(shù)字提高到約17公噸。普通的燃燒汽車制造僅需七公噸，但每年向大氣中添加約5噸的二氧化碳。即使不是清潔地提供電力，平均電動汽車也將在幾年內(nèi)抵消其初始排放。ICE

也是如此死?離得很遠。Engineering Explained在另一段視頻中指出，即使像馬自達這樣的汽車制造商想要降低車隊排放量，使用平均2.5升的汽車也比開發(fā)小容量的電動汽車能做的更多。

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