測評(píng)：新寶駿RS-5怎么樣及長安逸動(dòng)1.4T藍(lán)鯨版怎么樣

以往提到寶駿，人們想到的往往是實(shí)惠的價(jià)格和皮實(shí)耐用的品質(zhì)，而在“新寶駿”這一品牌向上的理念提出后，他們的產(chǎn)品力又有了新的提升。作為“新寶駿”品牌的首款車型，RS-5不僅有著更高的顏值，出色的科技配置同樣讓人感到眼前一亮，今天我們就來簡單體驗(yàn)一下它的幾個(gè)主要功能，看看它能否配得上“智能駕控SUV”的稱號(hào)。

本文將主要體驗(yàn)新寶駿RS-5的科技配置，如果你對(duì)這款車還不是很熟悉的話，可以先看一下我們之前的試駕文章人總要往高處走 試駕新寶駿RS-5 1.5T+CVT。

首先，為什么我們要一直強(qiáng)調(diào)“新”寶駿?其實(shí)，采用全新“鉆石標(biāo)”的“新寶駿”并不是我們想象中的“寶駿”子品牌，而是與原有“馬頭標(biāo)”寶駿關(guān)系平行的，同樣隸屬于上汽通用五菱的兩個(gè)子品牌，相比后者，“新寶駿”的產(chǎn)品將偏向高端市場，旨在為用戶帶來更加人性化的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。

智能駕駛

新寶駿RS-5搭載最新版本的博世ADAS自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，在感應(yīng)傳感器方面，采用了77GHz毫米波雷達(dá)+多功能攝像頭的融合方案，以達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛的條件。

在該駕駛輔助系統(tǒng)下，新寶駿RS-5可以實(shí)現(xiàn)0-130Km/h速段之間的ACC自適應(yīng)巡航，并配備了7擋跟車距離可調(diào)，可以在不同道路條件下維持安全車距自動(dòng)跟車，減緩駕駛疲勞，保證行車安全。

操作上，我們首先按下方向盤左邊的巡航控制按鈕，再向下?lián)芤幌聯(lián)軛U，上下調(diào)整巡航速度，此時(shí)車子的液晶儀表上會(huì)顯示速度以及周邊車輛情況，然后我們輕踩油門踏板激活巡航系統(tǒng)。

在實(shí)際體驗(yàn)中，這套跟車系統(tǒng)的識(shí)別度還是很高的，配合7擋距離可調(diào)，只要前方有車，基本都可以做到全速段跟車，且過程中的車距保持也很均勻，不會(huì)忽快忽慢。剎停時(shí)力道沉穩(wěn)，能讓駕駛者有足夠的安全感，再次啟動(dòng)時(shí)的加速過程也比較線性?？傮w而言，這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能適應(yīng)城市擁堵以及長途高速行駛等多種路況，給車主的日常用車帶來更多便捷。

除了自適應(yīng)巡航，車道保持也是RS-5上的一大亮點(diǎn)配置，它的控制按鈕在方向盤的左側(cè)撥桿上，按下后儀表盤上會(huì)顯示車道保持標(biāo)識(shí)，但這個(gè)功能需要車速達(dá)到60Km/h以上才會(huì)激活，激活后的標(biāo)識(shí)會(huì)由灰色變?yōu)榫G色。在道路體驗(yàn)中，我們稍稍把手離開方向盤，系統(tǒng)會(huì)對(duì)其進(jìn)行修正，盡量讓車子保持在道路，它的介入力度還是稍微有點(diǎn)大的，再配合聲音提示，能改善車主長途駕駛過程中犯困或注意力不集中的情況，進(jìn)一步保證駕乘安全。

智慧互聯(lián)

現(xiàn)在的自主品牌汽車，越來越多都標(biāo)配了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，但大多時(shí)候，語音控制功能的識(shí)別度低，整體功能單一等缺點(diǎn)都讓很多車機(jī)系統(tǒng)成為了雞肋，車主基本都還是比較習(xí)慣使用自己的手機(jī)。而在新寶駿RS-5上這套最新的AliOS車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)涵蓋了語音操作、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、在線終身無線升級(jí)等10項(xiàng)功能。

我們本次主要體驗(yàn)了它的語音控制，它可以識(shí)別包括導(dǎo)航、音樂、空調(diào)、車窗等14類場景，幾十組直接及非直接指令，達(dá)到了領(lǐng)先同級(jí)的水平。

比如你說“下雨了”，車子會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車窗打開雨刷器;你說“我想抽煙”，它會(huì)自動(dòng)降下車窗并打開天窗，你說“我餓了”，它會(huì)搜索附近的餐廳供你選擇，總之，這套車機(jī)系統(tǒng)基本覆蓋了所有出行場景，在駕車過程中，能讓車主更加專注駕駛，在中控屏功能方面做到“能動(dòng)口盡量不動(dòng)手”的目的，安全省心。

此外，它還可以通過云端服務(wù)對(duì)用戶語言習(xí)慣進(jìn)行采集、分析，讓你的語音系統(tǒng)越用越智能，更有“人情味”，不在是一個(gè)冷冰冰的機(jī)器人。

但在實(shí)際體驗(yàn)中，我們也發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)小問題，比如如果你的語音指令聲音較小，或者剛好車內(nèi)空調(diào)開的比較大，受到環(huán)境音的干擾，這套車機(jī)系統(tǒng)的接收會(huì)有點(diǎn)不太靈敏，需要你對(duì)著中控屏大聲且清晰的說出指令，在某些情況下回有點(diǎn)讓人起急，這方面還有提升的空間。

在簡單的道路駕駛體驗(yàn)中，我們也感受到了來自新寶駿RS-5上這套1.5T+CVT動(dòng)力組合的出色表現(xiàn)。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由上汽自主研發(fā)，并由通用驗(yàn)證，變速箱同樣來自上汽通用，一款可模擬8速的CVT變速箱。

從開始踩下油門開始，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠有快速的響應(yīng)，并且能夠快速的帶動(dòng)渦輪推動(dòng)車輛完成一個(gè)順暢的加速過程，無論堵車還是中低速行駛，它的表現(xiàn)始終是令人舒適愉悅的。

絕對(duì)動(dòng)力值也很不錯(cuò)，中段加速超車絲毫不顯得費(fèi)力。只要渦輪正壓一起，發(fā)動(dòng)機(jī)就立馬變得活力十足，對(duì)于這個(gè)級(jí)別以及這個(gè)價(jià)位來說，它的動(dòng)力表現(xiàn)絲毫沒有可挑剔的地方。

新寶駿RS-5上的CVT變速箱表現(xiàn)同樣值得稱贊，反應(yīng)快、變矩順滑是它的兩大特點(diǎn)，開起來十分順暢以及得心應(yīng)手。底盤也能提供不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，雖然偏硬，但回彈并不明顯，能過濾掉很多余震，舒適性上在同級(jí)別里表現(xiàn)比較出色。

總結(jié)

新標(biāo)不僅賦予了新寶駿檔次感，也的確給了RS-5更強(qiáng)的產(chǎn)品力，在體驗(yàn)了它的駕駛輔助功能和車機(jī)系統(tǒng)后，我對(duì)這個(gè)品牌有了新的認(rèn)識(shí)，再加上出色的設(shè)計(jì)和同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的做工，“智能駕控SUV”的名號(hào)實(shí)至名歸，雖然還有地方有改進(jìn)的空間，但在品牌向上這條路上，我相信新寶駿會(huì)走的更遠(yuǎn)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于的本土汽車品牌來說已經(jīng)談不上什么高技術(shù)，基本上每一家車企都有多款不同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。但似乎對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率這件事反而沒有太多車企在意，或者說努力攻克這個(gè)難題。長安汽車反而在技術(shù)研發(fā)這條路上走的越來越自信，他們發(fā)布了經(jīng)過八年研發(fā)成果的全新模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)總成藍(lán)鯨NE平臺(tái)，而首款量產(chǎn)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40%。長安品牌中銷量擔(dān)當(dāng)車型第二代逸動(dòng)自然首批搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這一次我們就來簡單體驗(yàn)一下?lián)Q裝新發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)表現(xiàn)如何。

根據(jù)廠家在活動(dòng)現(xiàn)場公布的PPT信息來看，長安這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，參數(shù)已經(jīng)全面超越了市面上主流的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平，尤其是扭矩輸出曲線的特性完全貼合于德系某品牌1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)水平，在發(fā)動(dòng)機(jī)1400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可以釋放出260N·m的最大扭矩，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)令人非常期待。此外根據(jù)介紹，這款長安自主研發(fā)的全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可以應(yīng)用0W-20低粘稠度機(jī)油，保養(yǎng)周期也延長到7500Km保養(yǎng)一次，由此可見發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)和缸壁間非常出色的低摩擦效果。

在本次試駕環(huán)節(jié)中對(duì)于這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)就成為絕對(duì)的關(guān)注重點(diǎn)，首先我們進(jìn)行了一次0-100km/h的加速比賽，有同行的媒體將這款車的加速成績做到了10秒左右。不過由于活動(dòng)現(xiàn)場北京溫度在40以上，所以進(jìn)氣溫度高對(duì)加速成績會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響。廠家說在理想狀態(tài)下這款車的加速成績在9秒左右。

2 逸動(dòng)藍(lán)鯨版在設(shè)計(jì)方面有哪些差異?

總結(jié)

有了1.4T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，我相信第二代逸動(dòng)一定會(huì)吸引到更多年輕消費(fèi)者購買，銷售渠道也會(huì)進(jìn)一步下沉，這是可以肯定的。而對(duì)于長安汽車來說，繼續(xù)深挖內(nèi)燃機(jī)潛力，推出模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)架構(gòu)，未來可以直接拓展到油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力等動(dòng)力總成也算是未雨綢繆。逸動(dòng)已經(jīng)成為長安汽車在轎車領(lǐng)域一塊響亮的金字招牌，從人無我有到人有我優(yōu)，見證著長安汽車一步步走向技術(shù)強(qiáng)者。