斯巴魯STI S209首次亮相北際車展

哦，寶貝!這是一款美味的汽車工程：斯巴魯WRX STi S209。等等，抓一點。它簡稱為STi S209，或2019斯巴魯限量版STI S209，如果你想要技術的話。但基本上它是一個巨大的，快速的 WRX，會迫使你的眼球像成龍的拳頭一樣回到你的頭骨。

而且，鑒于Subie永遠在線的全輪驅(qū)動系統(tǒng)的固有優(yōu)點，您可以在任何天氣下隨時使用S209。

小而強大

有人可以說 - 而且我就是那個 - 富士重工提供給STI S209的主要禮品是在發(fā)動機艙內(nèi)。那是341馬力。通過任何測量都可以做到這一點，并且在汽車中這種(相對)小而輕，這是很多(很多!)的動力。當然，STI S209有更多用途，但這個數(shù)字將是任何數(shù)量的潛在買家需要聽到的唯一論據(jù)。潛在的買家，如我在拉力賽俱樂部的任何朋友都遍布。

那么，除了發(fā)動機，STI S209還能提供什么?全面升級。處理，空氣動力學和駕駛員參與度提升。拉力賽車還可以在前擾流器，后部和側(cè)面下擾流板，前保險杠，碳纖維車頂板和后翼。

這是一個看。

基本上它是一個大而快的#WRX，會像成龍的拳頭一樣強迫你的眼球回到你的頭骨。單擊“推文”

擋泥板和Brembo制動器

對于初學者來說，STI S209現(xiàn)在比標準WRX STI寬1.7英寸，整體時鐘為72.4英寸。與啟發(fā)它的WRX STI紐博格林挑戰(zhàn)賽車一樣，STI S209具有“擴展寬體”外部護理。擋泥板為你的老式學校提供照明彈。這些喇叭口包含更寬的前后軌道，19 x 9英寸鍛造BBS合金輪轂，以及那些高度驚人的265/35 Dunlop SP Sport Maxx GT600A夏季輪胎。

請注意那些僅限夏季。所以你的礫石賽車手必須得到自己的鞋子來進行拉力賽。

前擋泥板上的大通風口用于額外的發(fā)動機冷卻，而后擋泥板上的通風口可以糾正空氣湍流并減少阻力。想停下來?當然你做。踏板和Brembo制動器的搗碎，帶有交叉鉆孔的鋼制轉(zhuǎn)子和六活塞單塊前卡鉗和雙活塞單塊后卡鉗，將像Incredible Hulk一樣抓住你的行李箱。

升級后的高摩擦墊為聚會帶來了更好的抗褪色性。

基本基礎：靈活與剛性

經(jīng)過特殊開發(fā)的Bilstein沖擊，加強螺旋彈簧，20mm后穩(wěn)定桿以及用于前后橫向連桿的枕式襯套，可以控制每個角落。由于前橫梁和后橫梁，STI S209的底盤更加堅硬，盡管前支柱塔桿和前/后拉伸加強筋是靈活的。忍受我一秒鐘。

與通常的剛性桿不同，柔性桿被分開并在中心與枕頭球接頭連接。這使得它可以縱向移動，同時有助于橫向加固。底線：橫向力矩期間的最佳輪胎抓地力和縱向力矩期間的順應性行駛。拉伸加強筋用于在主體和橫梁之間施加張力，以優(yōu)化底盤彎曲，在轉(zhuǎn)彎時提高穩(wěn)定性。同時提供更好的駕駛，操控和轉(zhuǎn)向響應。光滑!

現(xiàn)在，關于所有這些力量。。。

在引擎灣里面

Subie將EJ25 2.5升渦輪增壓拳擊手工廠的鼻涕重新加工!例如，中等扭矩在3,600轉(zhuǎn)/分鐘時會產(chǎn)生10%的碰撞，因此轉(zhuǎn)角出口更高。由HKS制造的STI渦輪增壓器具有更大的渦輪和壓縮機，可提供18.0 psi的增壓?；钊清懺斓模B桿更輕更堅固。其他改進包括新的高流量燃油泵，硅膠渦輪進氣道，更大的燃油噴射器，中冷器噴水系統(tǒng)和STI調(diào)節(jié)的發(fā)動機控制模塊。

發(fā)動機缸體上有一個自動顯示的序列號牌。如果這還不夠，消聲器可以減少17%的氣流阻力。

傳動技術與驅(qū)動模式

該發(fā)動機配備了緊密比例的六速手動變速箱和斯巴魯著名的對稱全輪驅(qū)動系統(tǒng)。咄。前/后限滑差速器，自然。駕駛員控制中心差速器，主動扭矩矢量控制系統(tǒng)和多模式車輛動力學控制系統(tǒng)也隨之而來。

重新校準的SI-Drive系統(tǒng)提供三種模式：智能(I)，以實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性和更平穩(wěn)的動力控制; 體育(S)在反應和控制之間取得平衡; 和Sport Sharp(S#)獲得最佳加速時間。

唯一真正的壞消息(因為Subie沒有提到價格)是只會建造200個。親愛的讀者，在我得到我的之后，只有199個留給你。所以現(xiàn)在排隊!您的顏色選擇將是WR藍珍珠與灰色輪子和水晶白珍珠與金輪。