評測MINI PACEMAN怎么樣：類似飛機駕駛艙的功能撥桿

曾幾何時有人對我說過一句話，“每個人都該開一輛MINI，每個人也都該擁有一輛MINI，否則你的人生就是不完美的”。而對于MINI迷們或者是已經購買MINI的消費者而言，其實更多的是一種生活態(tài)度，也更是一種精神的象征。

細數(shù)MINI家族中進入國內的已有六款細分車型，第一款四門并且搭載四驅系統(tǒng)的SUV名叫COUNTRYMAN，直譯過來是“鄉(xiāng)下人”的意思，雖說這名字聽起來似乎有些土氣。不過好在接下來登場的這位仁兄從名字就看得出要比COUNTRYMAN更具時尚氣息，它被廠家定義為轎跑型SUV，并且它還回歸了MINI引以為傲的兩門設計。這就是我們今天的主角，MINI家族中的“七少爺”，MINI PACEMAN!(PACE取自單詞pacesetter“步調調整者，先導者”，所以PACEMAN官方解釋的意思是“步調引領者”，不過你可以把COUNTRYMAN和PACEMAN理解為一個是村里的一個是城里的)

從上面的格子圖中可以清晰的看到MINI在國內的這7款車型分布，其中最新上市的PACEMAN并沒有像COUNTRYMAN有低配(ONE)車型。說明PACEMAN的起點還是比較高的，當然入門價格也肯定會超過COUNTRYMAN。

經典國民車系列(三)MINI品牌的變遷

● 外觀：經典的雙門 緊湊型轎跑SUV

個性十足的MINI總是能在產品上給我們不斷的帶來驚喜，誰也不會想到在這么“短小”的領域，MINI還是能夠打造出自己更多款式的車型。我思來想去。除了自家兄弟的COUNTRYMAN，實在是想不出究竟應該把誰列為PACEMAN的競爭對手，或許MINI自己也會認為其實只有自己才是真正的對手。

MINI是一個汽車品牌，又好像是一個范圍內汽車生活中的各種甜點。而PACEMAN與其它MINI家族中其它車型一樣，總能擁有著獨一無二的外型，帶給你無限的驚喜，因為它是MINI。

車身尺寸對比

車型/尺寸 長(mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm)

雖然PACEMAN與COUNTRYMAN出自同一平臺，但前者要略長于后者，并且PACEMAN COUPE的設計也讓車身高度上要比COUNTRYMAN更低矮些，不過這一點點的細小差別肉眼是很難看出來的，而且很明顯可以感覺到這種當下潮流的設計也勢必會影響到PACEMAN后排乘坐空間的舒適性，這在文章后面我們有做詳細介紹。

如果光從前臉看，你很難分辨它究竟是PACEMAN還是COUNTRYMAN，這是因為它們在設計上保持著高度的一致。早在COUNTRYMAN上市初期時，還曾有很多人一度認為它“長得很丑”。不過如今看習慣了倒覺得這種設計還是有幾分“Q”在上面。

PACEMAN在COUNTRYMAN的基礎上取消掉兩個車門的同時，車身腰線微微上揚，同時車頂也稍有向后下滑，在大幅壓縮后排車窗面積后，即刻展現(xiàn)出其溜背的造型，使得PACEMAN更貼近轎跑車的設計風格。而且在路虎攬勝極光身上我們也曾看過類似的設計，可以說是非常奪人眼球的設計。

在官方的說明中我們看到和COUNTRYMAN相比，PACEMAN在底盤的離地間隙上降低了1公分，更低的車身重心最直接得來的應該是在操控上的提升，但這區(qū)區(qū)的1公分除了看起來更有樣兒，能不能在駕駛上體現(xiàn)出來估計會很困難。

PACEMAN車身整體由上下三種不同層次的顏色搭配，即車頂、座艙和車身。而在ABC柱上，PACEMAN均采用了黑色涂裝，加上純白色車頂?shù)挠骋r下，營造出的懸浮式車頂給人的視覺效果非常贊。

設計師在PACEMAN尾部上的設計可算是下了不少功夫，MINI經典的尾部設計在PACEMAN身上也終有所改動，這就意味著即使你站在很遠的距離看到它，也可以輕松地認出這是一臺PACEMAN。尾燈的樣式采用了橫向的布局，這在整個MINI家族中也是首次出現(xiàn)的。

我們此次試駕車型的輪轂采用了雙五幅花瓣造型，待正式上市后官方肯定還會有更多種定制方案可供選擇，這本身就是MINI的強項之一。PACEMAN在輪胎方面配備的是倍耐力P Zero系列，尺寸為225/40 R19，此系列的輪胎常出現(xiàn)在各大超跑車及大馬力車上，屬于倍耐力高性能旗艦輪胎，其非對稱胎面花紋可以為PACEMAN提高操控性能以及提供足夠的抓地力和穩(wěn)定性。

2內飾：可愛依舊 開關窗更順手回頂部

● 內飾：可愛依舊 開關窗更順手

PACEMAN內飾整體設計同樣延續(xù)了MINI家族式的經典元素，在內飾中你找不出一絲的棱角設計，隨處可見的圓形設計充斥著每個角落，而大小圓形組合早已讓許多女孩都心儀已久，這也是為什么那么多小女孩追求MINI車的原因所在。

看到內飾后，你會覺得再熟悉不過了，它和COUNTRYMAN的設計幾乎一致。內飾的配色采用黑色作為主色調，當然也可以進行更多顏色的選裝，而三幅式的真皮方向盤握感充實，手感也非常細膩。

中控臺“米老鼠頭像”的造型設計在MINI上已經出現(xiàn)多次，可愛的造型確實可以討好很多女性的歡心，所以MINI當然不能輕易改動這個設計。而在MINI內飾中類似飛機駕駛艙的功能撥桿，無疑更能讓一部分男性車主為之追捧。而在PACEMAN上撥桿的功能略有調整，它們依次是ESP、中控鎖、運動駕駛模式和霧燈功能。

鑲嵌在時速表中的巨大液晶屏是車內最富科技感的配置，雖然MINI的這套多媒體系統(tǒng)并沒有像寶馬的i-Drive科技含量那樣高，但集成的功能可一樣不少，藍牙、導航、音響一應俱全。只是操作時不會像i-Drive那樣方便，在車輛行駛時大家盡量不要操作，會影響到正常的安全駕駛。

MINI互聯(lián)空間站

“MINI互聯(lián)空間站”這個名詞可能大家還很陌生，其實在MINI上實現(xiàn)這項功能主要還是面向更年輕用戶，可以說是大大的優(yōu)化了MINI車載系統(tǒng)。它內嵌了包括當下熱門的新浪微博以及開心網(wǎng)等常用應用，還集成了更多生動有趣的駕駛應用。我們在測試中對這套系統(tǒng)也進行了簡單的使用，您可以點擊上面的圖片直接跳轉至體驗頁面。

PACEMAN作為MINI最新款的車型，除了在外觀上的獨具匠心，內飾中的設計也有著細微的變化，例如最常用的車窗升降鍵。以往MINI的車窗升降鍵都被裝配在中控臺下方撥桿的位置，使用的時候會有些別扭，不過這次它終于被挪到合理的位置，車門上。這的確是個貼心的改動，對于駕駛者而言，這項改動在使用的時候肯定會比以往更自然也更順手了。

還有一點還需要提一下，這也是很多MINI車主關心的話題，在很早我們試駕COUNTYRMAN的時候就曾發(fā)現(xiàn)，右側車外后視鏡上存在著一定的設計缺陷，橢圓的后視鏡位置比較靠下，車窗框的下沿擋住了一部分正常視野，確實存在著安全隱患。因為這個問題出現(xiàn)的時間比較早，熱心的網(wǎng)友也在論壇中提出過多次，但PACEMAN仍然把這個問題遺留了下來。在此希望廠商看到這段話后可以重新正視這個問題，并盡快做出改善。

PACEMAN

MINI這種招人愛的車子肯定還有更能取悅你的東西，就像車內的這些彩色的氛圍燈，一定是女孩們甚至一些男孩們的最愛。它提供有多達13種色彩可供選擇，并且明暗可調，其主要分布在門把手，內側飾板以及滑軌上。

3體驗：簡單體驗MINI互聯(lián)空間站回頂部

● 簡單體驗MINI互聯(lián)空間站

MINI PACEMAN

首先你需要達到必要幾個條件：

①確定你的車子是在2012年7月后出生的。

②當然還要配備有巨大的液晶屏。

③一臺可以上網(wǎng)iPhone和一根專用的Y型連接線(專用連接線可到當?shù)亟涗N商咨詢獲取)。

當iPhone通過與MINI的連接，手機會提示你下載一個MINI APP，后面還會要求你注冊賬戶以及登入。 (點擊從App Store下載)

成功連接MINI后，車內屏幕會出現(xiàn)上面全部的菜單內容，接下來就要通過旋鈕和按鍵來完成操作了。

激動記分牌：

這項功能主要用于實時報告車輛的當前狀態(tài)，包括有監(jiān)測車輛動力系統(tǒng)、實時監(jiān)控發(fā)動機輸出功率和扭矩、還有車輛的離心力監(jiān)控。其主要功能還是以提升駕駛樂趣為主。

節(jié)能評級器：

顧名思義，就是以節(jié)能為目的的功能，它能監(jiān)控你的每一腳踩下剎車和油門，還可以根據(jù)力度來判斷是否處在節(jié)油狀態(tài)的范圍內，并給出分值。當分值越高屏幕中的“星星”就越多，中間水缸里綠色的小魚也就越活躍。它還可以通過手機網(wǎng)絡上傳到MINI的服務器，和全球所有使用節(jié)能評級器的人來一較高下，看誰更環(huán)保更節(jié)能。

動態(tài)音樂盒：

這項功能是比較有意思的，你可以通過網(wǎng)絡下載專用的音樂放在動態(tài)音樂盒中。特別之處在于音樂播放的節(jié)奏可以根據(jù)你當前對油門踏板和轉向的速度而隨之變換音樂節(jié)奏。(如果您對這項功能很感興趣可以親自到當?shù)豈INI經銷商處體驗)

其余剩下的功能，新浪微博、開心網(wǎng)等等，這些基本上都是依賴于手機網(wǎng)絡來完成操作的，所以如果你的手機卡還不是3G或更快的網(wǎng)絡速度，使用這些功能時就比較費勁了，而且在車子行駛起來后為保證安全駕駛這些功能是禁用的。不過當你處在等朋友和堵車嚴重的時候玩一玩倒還是個不錯的選擇。

MINI互聯(lián)空間站視頻簡介

4空間：后排有待提升 滑軌儲物豐富回頂部

● 空間：后排有待提升 滑軌功能豐富

MINI PACEMAN的座椅寬大，就算稍胖點的人乘坐也沒覺得座椅小，而內部的填充物偏硬就使得整體的舒適性就比較一般了。PACEMAN四獨立座椅設計和全手動的調節(jié)方式也沒有太多讓人驚喜之處，所有的MINI都是這樣的。

后排座椅的獨立設計使得左右兩名乘客不會互相打擾到對方，但舒適性同時就有所下降了，你不能像乘坐一般車型的時候把身子側過來，而且滑軌占用了很大的腿部空間，加上雙門的設計，總而言之長時間乘坐真的很不舒服。不過話又說回來，PACEMAN的后排本來就不適合用來乘坐的，這一點和COUNTRYMAN的區(qū)別很大。

儲物空間

PACEMAN車艙內設計為四個獨立座椅的布局，左右座椅中間被一個MINI特有的貫穿式滑軌分割開來，你可以根據(jù)自己的喜好購買可以在滑軌上移動或固定的杯架、手機架或眼鏡盒之類的儲物槽。并且滑軌內側也可以打出多種顏色氛圍燈，夜晚車內的視覺效果非常絢麗。

PACEMAN采用了兩段式的全景天窗，前面的天窗足夠大，后面的則顯得稍小了一些，而且位置比較靠前，況且它還不能打開，乘坐在后排的乘客很容易忽略這個天窗，要是能做成整段式的全景天窗就好了。

5駕駛：MINI帶來的操控毋庸置疑回頂部

● 駕駛：MINI帶來的操控毋庸置疑

眼下這臺PACEMAN在動力方面仍然搭載了寶馬與PSA集團共同研發(fā)的那臺1.6T發(fā)動機，這臺發(fā)動機同樣也都搭載在現(xiàn)款MINI全系車型以及寶馬1系上。它采用了單渦輪雙渦管技術，使得進排氣效率更高，發(fā)動機峰值扭矩的爆發(fā)更早，且燃油經濟性更出色。

說到這里，我覺得需要插播一條早前的消息。PCauto去年曾在新聞頻道中報道過，寶馬的這臺1.6T發(fā)動機很可能將淡出歷史舞臺，在未來的幾年內會使用寶馬自己全新研發(fā)的1.5L渦輪增壓三缸發(fā)動機所替代，預計將很快搭載在1系甚至更新一代的MINI車型上。

寶馬推三缸1.5T發(fā)動機 用于新1系及MINI

與1.6T發(fā)動機匹配的依然是6速手自一體變速箱，這臺6AT變速箱在實際表現(xiàn)中非常優(yōu)秀，這當然也要歸功于寶馬對PACEMAN的精心調教，以至于動力系統(tǒng)匹配的如此完善。

踩下油門的一刻，隨之而來的是稍高的發(fā)動機噪音，起初渦輪的介入不是很明顯，屬于偏向沉穩(wěn)的類型，而在D檔模式下油門響應的也并不慢。在當全力油門時，轉速迅速提升至2000轉后開始爆發(fā)，你會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機會保持在一個較長時間的穩(wěn)定輸出范圍內，在時速超過120km/h后還能夠有足夠穩(wěn)定的輸出，給人感覺非常舒服，并不顯得突兀。

切換到S檔位的時候，變速箱把換擋時機向后推遲，就算收足油門轉速指針也非常樂意保持在3000轉以上。此刻油門響應也變的異常敏感，腳尖稍有下踩的動作車身馬上就能做出回應。發(fā)動機與變速箱即刻變得暴躁起來，這亢奮的狀態(tài)讓你堅持不了多久就會主動切換回D檔模式。

說到MINI PACEMAN駕駛感受，我想大多數(shù)人和我一樣很快會先聯(lián)想到MINI一直所追求的卡丁車式駕駛風格。不錯!PACEMAN確實同樣如此，比COUNTRYMAN更低的重心，更優(yōu)秀的輪胎附著力，以及更直接的動力。如果MINI是在直觀上給你感覺像是一臺卡丁車的話，那么其真實的操控更像。

PACEMAN使用了小型車中結構復雜卻性能出色的前麥弗遜后多連桿結構的懸架形式，加上19寸的輪轂和高扁平比的跑胎，硬得不能再硬的減震，想要這種組合可以過濾道路上的一些顛簸實屬困難，但它卻將最真實的地面狀況反饋給駕駛者。

在繞樁測試中，PACEMAN偏硬的懸掛能夠給予車身足夠的支撐，繞樁姿態(tài)干凈利落。這時候你就會感覺很像是在開著卡丁車，車身總是能夠貼地而行。短小的車身結構，還能夠讓車身在過彎時更敏捷的調整行駛姿態(tài)。

PACEMAN同樣配備了ALL四驅系統(tǒng)，這也是MINI第二款采用四驅設計的車型。很顯然，如果說COUNTRYMAN是偏向野外的話，那么PACEMAN真的是實打實的偏向城市駕駛，它所具備的四驅系統(tǒng)絕對不會是為了翻山越嶺而準備的，它只是為了應付較差一點的鋪裝路面，再而是提高公路上行駛的穩(wěn)定性。

6測試：成績非常優(yōu)異 但噪音偏高回頂部

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術語。

評測

● 0-100km/h加速測試：

測試加速時PACEMAN可以允許轉速保持在2500轉左右，起步姿態(tài)控制的也非常平穩(wěn)，輪胎在沒有打滑的狀態(tài)下就可以輕松把車身推出去，ALL4四驅系統(tǒng)和更寬的輪胎在這里起到了至關重要的作用，最后PACEMAN的加速成績還是相當不錯的。

千萬別忘了PACEMAN搭載的可是1.6T的發(fā)動機，最終成績與COUNTRYMAN相當，7.87秒的加速成績甚至可以干掉一些2.0T車型。

● 100km/h-0制動測試：

PACEMAN的制動性能同樣出色，其最終測試結果也在我們的意料范圍內，225/40 R19的倍耐力P Zero系列高性能輪胎功不可沒，抓地力把這臺1.5噸重的家伙圈在38米以內實屬輕松。

● 噪音測試：

PACEMAN的實測噪音并不低，這主要來源于低沉的排氣聲浪和更寬幅的運動輪胎所帶來的胎噪，其中也不乏包括一部分高車身帶來的風燥。怠速時你還可以很明顯的聽到發(fā)動機“噠噠噠”的點火聲，這是因為前懸較短，發(fā)動機與車艙過近的原因。