布加迪的第二款車型可能是電動(dòng)的 最高速度不是優(yōu)先

布加迪的第二條模型生產(chǎn)線是與凱龍及其衍生品分開的車輛，可能是完全不同的動(dòng)物。

該品牌的首席執(zhí)行官史蒂芬·溫克爾曼(Stephen Winkelmann)預(yù)計(jì)布加迪將打造一款日用電動(dòng)駕駛員，他在周三在彭博社上發(fā)表的一次采訪中說。這位高管分享說，這款汽車的價(jià)格將比Chiron便宜得多，并擁有該細(xì)分市場中的最佳特性。該細(xì)分市場即將浮出水面，但聽起來似乎布加迪經(jīng)過多年的思考可能會(huì)交付一輛轎車。但是，不要讓“便宜得多”這一短語讓人聯(lián)想到真正負(fù)擔(dān)得起的布加迪。溫克爾曼補(bǔ)充說，它將具有“最高價(jià)格”以匹配最佳細(xì)分市場質(zhì)量。即使那樣，我們也無法想到另一輛可以與電動(dòng)布加迪轎車競爭的汽車。

由于首席執(zhí)行官表示，最高速度并不是重中之重，因此這種汽車可能更傾向于豪華而不是性能。

人們很容易期望這種汽車會(huì)從大眾集團(tuán)不斷增長的電氣化和電池電動(dòng)技術(shù)中借用。這家汽車制造商承諾到2028年在其多個(gè)品牌中推出多達(dá)70輛電動(dòng)汽車。他們包括大眾，奧迪，保時(shí)捷，賓利等等。布加迪可以輕松地將自己的電動(dòng)汽車挖入垃圾箱。

下一款車型將不再是SUV。溫克爾曼(Winkelmann)在1月份排除了SUV，并表示這樣的車輛不會(huì)符合品牌公義。

汽車公司 2017年11月的一份報(bào)告將一些線索聯(lián)系在一起。該報(bào)告聲稱布加迪和蘭博基尼正試圖批準(zhǔn)一款布局為2 + 2的插電式混合動(dòng)力汽車。據(jù)說這兩款車都依靠保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid的技術(shù)。到目前為止，該報(bào)告對(duì)于其他產(chǎn)品計(jì)劃是正確的。該公司將奧迪列為下一個(gè)產(chǎn)品線，以通過保時(shí)捷Taycan接收基于J1平臺(tái)的電動(dòng)汽車。去年在洛杉磯車展上，奧迪e-tron GT概念車掉線了。蘭博基尼還暗示要在幾年內(nèi)拉動(dòng)自己的轎車，這也與2017年汽車報(bào)告相對(duì)應(yīng)。

到目前為止，該信息具有良好的記錄，如果繼續(xù)正確，那么下個(gè)十年的某個(gè)時(shí)候，我們可能會(huì)看到插電式混合動(dòng)力或全電動(dòng)布加迪轎車。彭博社指出，然而，溫克爾曼必須首先獲得董事會(huì)的批準(zhǔn)，因此至少在幾年內(nèi)不要尋找電動(dòng)布加迪。