本田在俄亥俄州推出新的車輛通信技術(shù) 以減少交叉口碰撞

隨著Smart Intersection技術(shù)的引入，本田正在向無人駕駛產(chǎn)品組合邁進(jìn)。本田表示，它可以增強(qiáng)車輛到一切(或V2X)的通信，并可以減少致命的交叉路口碰撞。根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)，51%的傷害事故和28%的致命撞車發(fā)生在交叉路口或丁字路口。

安全委員會最近的數(shù)據(jù)顯示，今年的道路死亡人數(shù)可能高達(dá)40,000人。

基本溝通

與本田的智能交叉技術(shù)一樣，V2X通信通過交叉安裝的攝像頭和其他通信設(shè)備使用專有的物體識別軟件。這使得汽車能夠“看到”建筑物，墻壁，交通，甚至惡劣天氣。然后，駕駛員會收到警報，通知他們其他隱藏的危險。

“本田認(rèn)為，V2X技術(shù)是智慧和更安全的交通生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，可以在我們實現(xiàn)零碰撞社會的夢想中發(fā)揮作用，”本田研發(fā)美洲公司戰(zhàn)略研究副總裁Ted Klaus解釋道。

Smart Intersection技術(shù)是本田與俄亥俄州馬里斯維爾市的合資企業(yè)，是33智能移動走廊項目的一部分。單擊“推文”

試點項目首次亮相“草地更綠”

Smart Intersection技術(shù)是本田與俄亥俄州馬里斯維爾的合資企業(yè)，是33智能移動走廊項目的一部分。該試點計劃將解決當(dāng)前車載傳感器在防止交叉口碰撞方面的局限性。

“正在馬里斯維爾和沿線進(jìn)行的研究33智能移動走廊在推進(jìn)改變世界的交通技術(shù)方面具有巨大潛力，并且是萊特兄弟在其早期航空發(fā)現(xiàn)中的21世紀(jì)版本的霍夫曼草原，”俄亥俄州州長約翰·R說。卡西奇。“在強(qiáng)大的公共和私營部門合作伙伴以及我們無與倫比的運輸研究中心的幫助下，俄亥俄州正在積極努力保持其在開發(fā)未來車輛和智能技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。”

“馬里斯維爾市對本田的豐富歷史表示贊賞，我們致力于與他們建立伙伴關(guān)系，以支持他們開發(fā)和測試自動和聯(lián)網(wǎng)車輛，”Marysville Mayor JR Rausch補充道。“我們很自豪他們選擇Marysville在這里部署Smart Intersection技術(shù)。”

智能交叉技術(shù)的工作原理

在給定交叉路口的每個角落處的交通燈上方的四個攝像機(jī)提供了周圍區(qū)域的鳥瞰圖。本田表示，這些攝像機(jī)的行程范圍為300英尺，可以檢測更遠(yuǎn)的車輛和行人。圖像處理軟件創(chuàng)建交叉點的360度圖像，該圖像對車輛和其他移動物體進(jìn)行分類。然后通過專用的短程通信(DSRC)信號將該信息廣播到周圍的車輛。

每個連接的車輛的車載計算機(jī)對信息進(jìn)行解碼，并在必要時向駕駛員提供可見和可聽的警報。有了這些信息，駕駛員就可以采取糾正措施來避免或減輕碰撞。到目前為止，本田已經(jīng)為智能交叉口測試提供了200輛汽車。

“我們相信這項研究將使我們更好地了解V2X技術(shù)如何進(jìn)一步發(fā)展和最有效地部署，以造福所有道路使用者，”克勞斯說。

在汽車司機(jī)完全司機(jī)之前，執(zhí)法官員建議所有駕駛者都要進(jìn)行防御性駕駛。單擊“推文”

汽車工業(yè)向V2X發(fā)展

對于安全和自動駕駛汽車而言，V2X是一種可行的解決方案，消費者正在努力解決這個問題。本田很快就展示了Smart Intersection技術(shù); 現(xiàn)代和Autotalks于7月宣布以V2X為中心的合作關(guān)系，而在6月份，凱迪拉克表示他們的Super Cruise系統(tǒng)將成為未來V2X功能的跳板。消費者早在2023年就可以看到這樣的功能。

Continental是一級供應(yīng)商，去年推出了類似的技術(shù)。

雖然很有希望，但現(xiàn)在還沒有什么。直到汽車完全司機(jī)為止，執(zhí)法人員才會建議所有駕駛者都采取防御性駕駛方式。

密歇根州特別中尉和交通安全專家吉姆弗萊格說：“只需要在短時間內(nèi)分心，就可能發(fā)生悲劇。” “作為車手，我們?nèi)匀槐仨毷冀K保持對車輛的控制。”