2019年寶馬3系的完全重新設(shè)計(jì)看起來很有希望

與生活中的一切事物一樣，改變是不可避免的。不久前，某個(gè)伊隆馬斯克有一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車的想法。這簡直荒謬，但無論好壞，看看結(jié)果如何。截至8月，特斯拉Model 3現(xiàn)在是最暢銷的豪華車。

3款車型在入門級(jí)豪華車領(lǐng)域也超過了寶馬3系和梅賽德斯C級(jí)轎車。

寶馬對(duì)此提出異議 。。一般來說。

“寶馬3系列已經(jīng)成為全球銷量最高的高端汽車，在高性能動(dòng)力總成和底盤技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，并贏得了該領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新先驅(qū)的聲譽(yù)，”汽車制造商發(fā)表聲明稱。

豪華轎車還是運(yùn)動(dòng)轎車?

因此，我對(duì)人們對(duì)2019年寶馬3系的看法感到震驚。這款車在2018年巴黎車展上首次亮相。從那以后，我們從評(píng)論家那里聽到的所有內(nèi)容都是咒罵形容詞加上討厭的咆哮。我不知道大驚小怪的是什么。

2019年寶馬3系比傳出型號(hào)更大。它代表了第七代心愛的運(yùn)動(dòng)型轎車 - 但這正是評(píng)論家所指出的。他們說新款3系列車現(xiàn)在是一款合適的豪華車，而不是以激光為主的運(yùn)動(dòng)型轎車。

但這有什么問題嗎?

按數(shù)字

當(dāng)然，新款3系列比之前的型號(hào)高0.5英寸，長2.9英寸，寬0.6英寸。事實(shí)上，前后軌道分別寬43和21毫米。結(jié)果是更具侵略性的立場。

但盡管增加了體積，新的3系列是121磅。由于在發(fā)動(dòng)機(jī)副車架，前擋泥板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩中大量使用鋁，因此比傳出型號(hào)更輕。寶馬聲稱整體剛度提高了25%，身體某些部位的改善率高達(dá)50%。寶馬似乎沒有忘記如何制造一款鋒利的轎車，對(duì)嗎?

寶馬非常著迷于提高駕駛動(dòng)態(tài)，即使重心比舊車型低10毫米。為了讓汽車切割風(fēng)，寶馬設(shè)計(jì)師利用書中的每一個(gè)技巧將阻力系數(shù)降低到0.26 Cd。

所以，是的，2019年寶馬3系比舊車更大，更高，更寬。但它也恰好更硬，更輕，更滑。當(dāng)本田和豐田超越思域和卡羅拉時(shí)，沒有人抱怨?；谏鲜鲆?guī)格，新款BMW 3系可能是終極駕駛機(jī)器的回歸。

BMW的智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括分動(dòng)箱中的電子控制多片離合器，它與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)相連。從這里開始，根據(jù)行駛條件調(diào)整功率輸出 - 在幾分之一秒內(nèi)。寶馬表示，該技術(shù)可以減少過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足，同時(shí)提高牽引力和穩(wěn)定性。照片：北美寶馬有限責(zé)任公司。

當(dāng)然，沒有石油馬達(dá)的終極駕駛機(jī)器是什么?基礎(chǔ)330i的動(dòng)力來自新的2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為255馬力，功率為295磅 - 英尺。扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)與八速自動(dòng)變速箱配合使用，具有雙渦管渦輪增壓器，直接噴射和可變凸輪軸正時(shí)。

2019年BMW 330i可以在5.6秒內(nèi)沖刺到60英里/小時(shí)。配備全輪驅(qū)動(dòng)的330i xDrive可以在5.3秒內(nèi)完成同樣的壯舉。

但如果四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的想法是一個(gè)難以吞咽的藥丸，那么請(qǐng)考慮使用M340i。它配備渦輪增壓直列六缸電機(jī)，功率為382馬力，功率為369磅 - 英尺。扭矩。由于八速自動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)后輪驅(qū)動(dòng)，沖刺至60英里/小時(shí)僅需4.2秒?？商峁┤嗱?qū)動(dòng); BMW的M Sport后差速器是標(biāo)準(zhǔn)配置。

如果你想在2019年寶馬3系列中使用手冊，那你就不走運(yùn)了。只有配備后輪驅(qū)動(dòng)的柴油機(jī)才能使用手動(dòng)變速箱。

用于前軸的鋁制旋轉(zhuǎn)軸承和控制臂，以及用于后軸的鋁制車輪安裝座和新的車輪軸承可減少非簧載質(zhì)量。據(jù)寶馬公司稱，在后橋上，更加堅(jiān)固的控制臂和車軸副車架以及用于車身安裝的推力臂確保了“非常精確的車輪定位”。結(jié)果，轉(zhuǎn)向動(dòng)力學(xué)得到改善。照片：北美寶馬有限責(zé)任公司。

乞求被驅(qū)使

2019年寶馬3系是批評(píng)者所希望的對(duì)立面。憑借優(yōu)雅的內(nèi)飾和華麗的外觀(甚至可以使用自適應(yīng)LED前大燈)，這款新車明顯轉(zhuǎn)向了奢侈品領(lǐng)域。但是通過減輕重量和增加底盤的剛度，以及新的懸架和轉(zhuǎn)向技術(shù)，毫無疑問2019年的BMW 3系乞求駕駛。硬。據(jù)推測，在曲折和/或山區(qū)道路上。

問題始于包裝。當(dāng)然，新的3系列更長，更高，更寬，雖然不像以前那么寬敞。我無法繞過它。前部的頭部空間減少了1.5英寸，而腿部和肩部空間幾乎沒有變化。然而，新的3系列現(xiàn)在有更多的貨艙，從13立方英尺增加到17立方英尺。

我可以忍受這一點(diǎn)。

事實(shí)上兩個(gè)：Genesis G70和特斯拉模型3.我不知道Genesis G70在開放的道路上是如何令人羨慕的，盡管基本價(jià)格低于35,000美元。我不會(huì)說Genesis G70是新一代的BMW 3系，但確實(shí)有這種感覺。

然后是特斯拉模型3.模型3在各個(gè)方面都比第六代3系列更大，寶馬通過增加這個(gè)新的第七代3系列的尺寸來解決。但特斯拉Model 3的起價(jià)僅為35,000美元(稅前信用額度)，而2019年BMW 3系起價(jià)約為41,200美元。

此外，特斯拉更快，在我眼中有更誘人的設(shè)計(jì)。

但如果寶馬在你的血液中，那么期待3月份的330i。M340i將在不久之后推出，起始建議零售價(jià)為$ 43,445。