評測別克昂科拉怎么樣：后排座椅的頭枕設(shè)計比較科學(xué)

北京到沈陽，只有600多公里，緯度或許只差2度，不過地理、氣候及人文的差異非常明顯。此時的北京已經(jīng)明顯進(jìn)入春天，不過在遼闊的東北大地還是可以看到雪景。對于此行目的地沈陽，我們知之甚少;對于座駕昂科拉，我們希望了解的更多。

如果您想對昂科拉的外觀、內(nèi)飾配置等進(jìn)行了解，可以點(diǎn)擊以下圖片進(jìn)入文章，同時您也可以了解昂科拉對比起日產(chǎn)逍客有哪些長處又有哪些劣勢。

這款車我們已經(jīng)試駕無數(shù)次了，所以這篇文章對于車型不再做介紹，所有感受都是我們長途自駕的體驗心得，因為這四天我們每天都跟這臺車泡在一起，對于它的優(yōu)秀的一面，我們看在眼里;而有一些不足的地方，我們也有所體會。

對于昂科拉的四驅(qū)能力和冰雪操控，這篇文章沒有涉及，感興趣的敬請期待此次長途試駕的另一篇試駕文章《超乎你的想象 別克昂克拉四驅(qū)駕駛體驗》。

那些讓長途旅行更舒適的配置：

除了帶足盤纏，吃吃喝喝絕對是必要，我們在出發(fā)之前去超市采購了足夠三天的干糧。后備箱里放了兩個行李箱和一個大背包，行李里衣物占多數(shù)，對于那邊的溫度心里實在沒底。

在啟程之前，設(shè)置個導(dǎo)航還是非常必要的，我們駕駛的這款車配備了車載導(dǎo)航。同時安吉星還可以提供語音導(dǎo)航，個人認(rèn)為安吉星更方便使用，尤其是在開車的時候，打電話設(shè)置肯定比手寫輸入好用多了。

我們?nèi)コ逃玫臅r間比較長，主要是也不想讓自己太辛苦，所以全程600多公里走了8個多小時，中間的休息區(qū)停了幾次。長途駕駛時舒適的坐姿是非常必要的，座椅側(cè)面設(shè)置的扶手非常實用，一路長時間駕駛，全靠它了。

后排座椅的頭枕設(shè)計的比較科學(xué)，非常厚實平坦，且角度可調(diào)。我們只有三個人，所以后排不需要坐滿，后排甚至比前排還要舒服。

方向盤右側(cè)的多功能按鍵負(fù)責(zé)藍(lán)牙和音響，左側(cè)則沒有設(shè)置任何按鍵。不過缺少了定速巡航，對于長途來說還是稍有些不方便。

前排的儲物空間真是不少，我們幾個人的零碎物品都有地方擱。零零碎碎的儲物空間加一塊能有二十幾處，最狠的是在副駕前面設(shè)置了上下層的儲物格，空間不算大，不過放個手機(jī)什么的還是沒問題。

在下午6點(diǎn)多終于到了沈陽，三個人輪流駕駛也并不覺得很累。四驅(qū)版相比兩驅(qū)版的油耗究竟是多時少?下一頁我們重點(diǎn)介紹這車的油耗情況。

2高速駕駛及昂科拉的油耗表現(xiàn)回頂部

高速駕駛及昂科拉的油耗表現(xiàn)：

長途自駕，油費(fèi)絕對是大頭。為了防止半路沒油，每次加油我們都是把油箱加滿。一箱油沒有見底，跑上600公里沒有問題。

油耗

在高速路段電腦顯示的平均油耗是8.6升，比我們算出的整體平均油耗低了0.1升左右。應(yīng)該算是非常準(zhǔn)確的。

怠速時車內(nèi)噪音只有40.2分貝，而這個級別車型的怠速噪音通常是在40-45之間。

而在高速行駛時的噪音比較明顯，我們在車內(nèi)聽，感覺最大的是左右后視鏡，風(fēng)噪比較突出。高速行駛時的噪音值分別是60公里時速下62.1分貝;90公里時速下65.0分貝;120公里時速下69.8分貝。

變速箱還是很聽話的，日常駕駛時，換擋間隙比較明顯，但幾乎感覺不到頓挫。突然提速時變速箱有點(diǎn)猶豫，這時最好提前手動降一擋。

3長途駕駛關(guān)注高速行車安全回頂部

長途駕駛關(guān)注高速行車安全：

跑長途不僅對人是個考驗，對車也是個考驗，尤其是駕駛的不是自己的車，更要看看這車的安全性咋樣，別把自己生命安全當(dāng)兒戲。我們在出發(fā)前仔細(xì)檢查了車輛的狀況，并不敢貿(mào)然上路。

我們駕駛的車輛是8000多公里的準(zhǔn)新車，輪胎情況和剎車盤的情況都非常不錯。另外各種油液也都處于比較好的工作水平，我們甚至連玻璃水都檢查到了。

前后輪都采用碟剎，制動效果不錯。所幸我們一路上沒有遇到需要緊急剎車的情況，這副剎車盤也沒有經(jīng)受任何嚴(yán)苛的考驗。

備胎并非全尺寸，我們查看了并拆卸了備胎，工具比較簡單，不過換裝還是比較費(fèi)勁的。最費(fèi)勁的不是換胎，而是架千斤頂，這副千斤頂工具我們比較熟悉，是工字型結(jié)構(gòu)的，多數(shù)小型車采用的都是這樣的千斤頂，搖把式的，使用起來不簡單。

昂科拉的這套四驅(qū)系統(tǒng)，裝配的是電磁式差速器，以自動分配前后動力。最大動力分配可以達(dá)到50：50，提升高速行駛安全性。

對于這套四驅(qū)系統(tǒng)這里我們不做重點(diǎn)體驗，之后會有關(guān)于這次長途自駕的另一篇文章，專門介紹它的四驅(qū)能力。

昂科拉1.4T自動擋四驅(qū)版

優(yōu)點(diǎn)：座椅包裹性比較好;扶手比較實用;變速箱表現(xiàn)很好

不足：沒有定速巡航