三菱表示新的XR-PHEV II概念預(yù)覽即將到來(lái)的緊湊型SUV

如果是真的，三菱看上去就像XR-PHEV II的概念一樣酷，對(duì)嗎？然而，還是有希望的，本周在日內(nèi)瓦舉行的這項(xiàng)研究讓我們距離三菱即將推出的緊湊型跨界車型又近了一步。三菱即將推出的小型車將在4295毫米(169.1英寸)長(zhǎng)的“戶外運(yùn)動(dòng)”(又稱rvr和asx)和4655毫米(183.3英寸)長(zhǎng)的越野車之間穿插。

這是繼2013年?yáng)|京車展上的XR-PHEV I之后的一款改進(jìn)型車身，其中包括一個(gè)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的溫室，側(cè)窗更長(zhǎng)更高，車門(mén)開(kāi)得更近，更像一輛生產(chǎn)汽車，還有改裝過(guò)的前部和后部。

與先前的研究不同，新的4,490mm長(zhǎng)的XR-PHEVII配備了一個(gè)完整的內(nèi)部，這給了一個(gè)不太遙遠(yuǎn)的生產(chǎn)汽車概念化的座艙的印象。

三菱還向日內(nèi)瓦研究了一種新的插入式混合動(dòng)力傳動(dòng)系，其設(shè)計(jì)用于前發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)模型，其特征在于具有MEC發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)，兩者都位于前面。

三菱說(shuō)：“PHEV系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是在全電動(dòng)模式下運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)或在需要時(shí)提供額外的動(dòng)力。”根據(jù)驅(qū)動(dòng)條件和剩余電池充電，該系統(tǒng)自動(dòng)切換之間的全電，串聯(lián)混合和并行混合模式。通過(guò)選擇“電池節(jié)約”或“電池充電”模式，司機(jī)可以在他們?cè)敢獾那闆r下以全電模式駕駛。“