評測奧迪A6L 50TFSI怎么樣：百公里制動距離41.1米

這不是我們第一次試駕全新奧迪A6L，不過卻是最過癮的一次，因為臨時開來的寶馬535Li讓我們有機會看看兩車在動力方面的真實實力究竟是怎樣的，畢竟購買50TFSI和535Li的駕駛者，多少還是再在乎動力表現(xiàn)的。

奧迪A6L 50TFSI采用的是3.0L V6機械增壓發(fā)動機，匹配七速雙離合變速箱，百公里加速只需要5秒多。外觀設計和配置方面也是A6L車系里最高級別的，配置甚至跟奧迪的旗艦車型A8L相差無幾。

外觀：前大燈功能豐富 “霧燈”是主動巡航探頭

50TFSI是奧迪A6L最強版本，外觀上跟A6L其他中配和低配版本差別不大，不過配置更加豐富，科技配置直指奧迪旗艦車型A8L。

外觀方面可以看到的最主要的配置是“隱藏”得很深的霧燈，這其實是一個探頭，可以探測前車的距離。

高速巡航時可以有非常直接的體會，前車剎車時，A6L可以自動控制車速，始終保持一定的距離，而且這個距離也可以駕駛員手動調(diào)整。

前大燈涵蓋目前所有主流配置，自適應大燈、彎道輔助等功能一應俱全。前大燈采用全天候集成化的照明系統(tǒng)，根據(jù)不同路況自動調(diào)整大燈的照射范圍，這點在晚上開在高速公路或者田間小路效果都非常明顯。

車尾跟其他配置的A6L相差不大，銘牌上的50TFSI標明它的特殊身份。尾燈和剎車燈都采用LED燈組，造型跟A8L的比較類似。不得不佩服奧迪的工程師在燈光系統(tǒng)上的創(chuàng)造力，獨樹一幟。

內(nèi)飾：車內(nèi)的科技感符合老板們的口味

內(nèi)飾設計相當具有奧迪的科技至上的風格，所有的一切都那么似曾相識，A6L沒能逃脫A8L的魔咒，真皮和厚重的實木的搭配，完全符合老板們的口味，這的確是50TFSI該有的樣子。

中控臺的桃木飾板不管是質(zhì)感還是手感都非常棒，這點跟A8L的并不一樣，相比之下本人還是更喜歡A6L這種啞光質(zhì)感的。

內(nèi)飾氛圍營造的剛剛好。和535Li適合年輕張揚的老板不同，A6L 50TFSI適合成熟理性的老板，他們對座駕的要求稍有不同。不過他們也有相同點，都不差錢。

配置：五個駕駛模式選項 底盤高低可調(diào)

比較實用的配置如自適應巡航集成跟車輔助系統(tǒng)，并不是簡單的定速巡航功能，在巡航時車頭的探頭可以感應前方是否有車輛，并且可以手動調(diào)整跟車距離。當車速較快時，或者路上的車不多，可以把車距拉開。

五個駕駛模式選項分別是節(jié)能模式、舒適模式、自動模式、運動模式和自定義模式，比常規(guī)模式多了一個節(jié)能模式。奧迪A6L有啟停功能，路口停車時會自動熄火。重新啟動時的反應還算可以接受，不過總感覺比A8L的要明顯一些。

奧迪A6L采用可調(diào)整懸掛系統(tǒng)，底盤高低可調(diào)，這項功能不算常用，日常駕駛影響不大，不過如果在特殊情況下可以避免拖底，這項配置寶馬535Li并沒有。

MMI系統(tǒng)的旋鈕，手感非常棒，清脆的聲音和手感讓它加分不少。微調(diào)時可以感覺每一級非常清晰，讓人感覺像是一件非常精密的儀器。

奧迪A6L的車載倒車影像系統(tǒng)比較人性化，不是簡單的實景影像，或者簡單的虛擬提示，而是二者的結合，既有輔助線提示實景影像，也有虛擬影像。

奧迪A6L全系都采用的是四溫區(qū)控制，所以這項配置在A6L 50TFSI上并不算稀罕物，不過我們認為還是很實用的配置，尤其是這兩天北京降溫明顯，所以后排可以單獨調(diào)整溫度感覺比較貼心。

空間：座椅的包裹性出色 帶有座椅按摩功能

奧迪A6L的座椅包裹性非常出色，尤其是腰部的側向支撐，即可以給身體很好的支撐，同時又不會太擠，胖子坐進去不會感覺很難受。

后排座椅的包裹性同樣非常好，按道理后排是三座設計，不過如果坐兩個人無疑更舒服，而如果中間的座位也坐人，肯定非常難受。

后排貴賓座帶有座椅按摩功能，并有三個按摩級別。門板上有控制前排座椅的按鍵，這無疑是讓這個座位的價值有所提升。按鍵可以輕松調(diào)整前排副駕座椅的前后及靠背。

前排座椅的高度和前后調(diào)節(jié)余地非常大，所以駕駛者的身高幾乎沒有任何影響，任何身材的人都可以找到很舒服的坐姿。后排腿部空間沒的說，受車頂流線造型的影響頭部空間稍有些擠。

奧迪A6L的后備箱尺寸在同級別并不算大，屬一般水平，后備箱開口比較大，并且后備箱的下沿比較低，放置大號行李箱時不需要把行李舉太高，使用還算方便。

扶手箱后面的兩個杯托可以加熱或者制冷，我們嘗試之后發(fā)現(xiàn)對于塑料瓶的飲料效果并不明顯，不過如果是聽裝飲料，制冷效果還是非常不錯的。

3跟寶馬535Li的性能比拼 0-400米直道回頂部

性能比拼：

奧迪A6L和寶馬5系在國內(nèi)都是偏向公商務用車，跟性能并不挨邊，不過這兩臺車都采用3.0升發(fā)動機，百公里加速都在6秒左右，所以盡管不是他們擅長的領域，我們還是想知道動力性能究竟誰更出色，于是我們把這兩臺車放在一起比拼零到四百米加速。

我們的測試場地是一條尚未投入使用的斷頭路，水泥路面，路面有輕微浮土，所以輪胎在上面會有打滑的情況，這對于后驅(qū)車應該說稍有些不公平。

奧迪A6L 50TFSI 采用的是3.0L機械增壓發(fā)動機，最大功率220kW，最大扭矩440Nm;寶馬535Li采用3.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率225kW，最大扭矩400Nm。

起步之后奧迪A6L的穩(wěn)定性非常好，輪胎沒有任何打滑空轉(zhuǎn)，起步時有明顯的遲滯，并且扭矩沒有完全傳遞到輪胎上，感覺有些束手束腳。而寶馬535Li則非常暴力，驅(qū)動輪出現(xiàn)明顯的打滑空轉(zhuǎn)。

不過即便是出現(xiàn)打滑，率先沖出去的也還是寶馬535Li，并且在起步之前的前50米加速度非常快，跟奧迪A6L之間的距離也逐漸擴大，最大差距超過一個車身的距離。

中段加速明顯A6L更有優(yōu)勢，奧迪A6L的扭矩輸出比寶馬535Li要高40Nm，兩車的差距也在逐步縮小。換入二擋后A6L還能保持0.8g的加G值，而535Li的G值只有不到0.7g。

在高轉(zhuǎn)速時的動力儲備要比寶馬535Li更足，中后段加速也有力得多。在最后的50米兩車幾乎并列行駛，之后奧迪A6L則超越寶馬535Li，終點時A5L超過535Li大約半個車身，兩車差距僅在毫厘之間。

輪胎方面兩車相差不大，一臺采用米其林輪胎，另一臺采用固特異輪胎，規(guī)格方面這兩臺車很默契的采用完全相同的規(guī)格，245/45R18。輪胎的品牌不同，A6L采用米其林輪胎，535Li采用固特異輪胎。

奧迪A6L 50TFSI有五個駕駛模式選項，不同的模式下有著全然不同的駕駛體驗。空氣懸掛可升降是寶馬535Li不具備的。

調(diào)節(jié)到運動模式下，方向盤的回饋力度以及底盤都有更偏向硬朗的風格取向，這時奧迪A6L的駕駛樂趣完全不輸寶馬535Li。

不過在舒適模式下，A6L則明顯更適合城市駕駛，方向盤比較輕松，轉(zhuǎn)向時單手就可以轉(zhuǎn)動方向盤。原地調(diào)頭時轉(zhuǎn)向半徑不算大，方向盤也比較輕，所以感覺車身可以很從容的轉(zhuǎn)向。

綜合性能測試：百公里加速A6L稍快 制動距離差距很小

百公里加速：

奧迪A6L全油門起步時變速箱保護非常明顯，轉(zhuǎn)速不會超過2000轉(zhuǎn)。起步非常穩(wěn)定，不過全油門起步時變速箱還是有些遲滯。

最后的測試結果，奧迪A6L 50TFSI的百公里加速時間為5.91秒，跟官方的加速成績5.9秒非常接近。

寶馬535Li的起步同樣有變速箱保護，不過在關閉ESP之后還是會有輕微的突破輪胎極限的情況發(fā)生，輪胎有短暫的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

最后的測試結果，寶馬535Li的百公里加速時間為6.3秒。跟奧迪A6L有0.4秒的差距。

百公里加速奧迪A6L的優(yōu)勢在于起步時的車身穩(wěn)定性控制更出色，而寶馬535Li在起步時的輪胎打滑對于成績有比較明顯的影響。

百公里制動：

降低懸掛，可以感覺避震器的行程比較短，所以奧迪A6L在全力制動時車身姿態(tài)表現(xiàn)的非常不錯。制動穩(wěn)健，制動力度也很線性，整個制動過程非常平順。

最終的測試結果，奧迪A6L 50TFSI的百公里制動距離41.9米。

寶馬535Li的避震器行程比奧迪A6L稍長，制動時車身姿態(tài)保持一般。535Li制動穩(wěn)定性不如奧迪A6L，這可能與我們的測試車輪胎情況有關。

最終的測試結果，寶馬535Li的百公里制動距離41.1米。

兩車的制動距離相差不大，寶馬535Li的成績略好，不過41米的制動距離在這個級別并不算非常出色的成績，我們覺得如果輪胎和路面的狀況再好一些，制動成績或許可以稍好。

噪音測試：

奧迪A6L車身隔音工程做的非常不錯，而發(fā)動機怠速也非常輕柔，車內(nèi)噪音低于40分貝，達到39.6分貝，在同級別還是非常不錯的水平，比寶馬535Li的怠速噪音低了1分貝。

寶馬535Li的怠速噪音和中低速噪音控制不如奧迪A6L，這不需要測試儀器，在駕駛時就可以感覺出來。

中高速行駛兩車的噪音差別不大，寶馬535Li采用8AT變速箱，而奧迪A6L采用7速雙離合變速箱，高速行駛兩車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有太大差別，噪音的差距也只在零點幾分貝。

總結：

奧迪A6L看起來似乎更文質(zhì)彬彬，配置更高，讓人感覺更加精致，動力和操控并不會被人過多提及，但我們在對比測試之后發(fā)現(xiàn)，奧迪A6L在加速和制動反面，完全不遜于寶馬535Li。日常駕駛奧迪A6L完勝，易駕性方面是奧迪A6L的一大優(yōu)勢，自適應巡航輔助系統(tǒng)則是奧迪A6L的一大亮點。