測(cè)評(píng)：歐尚科尚1.5T自動(dòng)版怎么樣及全新?lián)Q代雷凌怎么樣

現(xiàn)如今，MPV市場(chǎng)的熱度越來(lái)越高，越來(lái)越多的自主品牌都進(jìn)軍這一領(lǐng)域，歐尚就在去年底推出了一臺(tái)MPV車(chē)型-科尚，先期雖然只提供了手動(dòng)版車(chē)型，但是不錯(cuò)的產(chǎn)品力讓它還是受到了很多家庭消費(fèi)者的青睞，趁熱打鐵，就在前幾天的重慶車(chē)展上，歐尚推出了科尚自動(dòng)版車(chē)型，它搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是全新的7速雙離合變速箱。相對(duì)于之前的手動(dòng)版車(chē)型，新車(chē)在平順性方面有了不小的提升，除此之外手動(dòng)版車(chē)型的所有有點(diǎn)也都保留了下來(lái)，比如可以完全放倒的第二排座椅、同級(jí)別市場(chǎng)少有的雙側(cè)滑門(mén)等等，接下來(lái)我就帶您詳細(xì)看看這臺(tái)新車(chē)。

一天的體驗(yàn)下來(lái)，科尚自動(dòng)擋給我留下了不錯(cuò)的印象，無(wú)論是動(dòng)力、配置、空間還是舒適性方面，對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)都足夠了，尤其是全新?lián)Q裝的7DCT變速器，換擋速度快，幾乎感覺(jué)不到頓挫，表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。綜合目前的MPV市場(chǎng)來(lái)看，科尚自動(dòng)檔在10-15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位區(qū)間還是有著不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

這次的試駕體驗(yàn)，直接開(kāi)門(mén)見(jiàn)山吧。把有限的精力留給駕駛感受，讓還在浙賽賽道里躁動(dòng)著的靈魂回歸文字。

這一次全新雷凌的試駕體驗(yàn)安排在了浙江紹興，一開(kāi)始我想象的畫(huà)面是駕駛著全新LEVIN在紹興的老街走走停停。感受當(dāng)?shù)厝宋牡耐瑫r(shí)，記錄著TNGA之下雷凌的變化。但其實(shí)早在日程安排中埋下伏筆，因?yàn)樾畔⒅泻杖怀霈F(xiàn)了“浙江賽車(chē)場(chǎng)”的字樣。

從1.2T和1.8L混動(dòng)的動(dòng)力總成來(lái)看，似乎去刷賽道有點(diǎn)過(guò)激。當(dāng)時(shí)恰好跟廣豐的陳總聊起來(lái)這個(gè)話(huà)題，他的回答確實(shí)讓我出乎意料：“在專(zhuān)業(yè)的賽道去做新車(chē)型的試駕體驗(yàn)，首先我們是為了保證環(huán)境的足夠安全，就像這次全新?lián)Q代的雷凌全系標(biāo)配8氣囊及諸多TSS豐田智能安全系統(tǒng);其次，在賽道中也能夠更充分的體驗(yàn)雷凌極限狀態(tài)下的表現(xiàn)，無(wú)論是加速、制動(dòng)、繞樁、麋鹿測(cè)試等等。”

而從具體行程來(lái)看，這次廣汽豐田也做足了準(zhǔn)備，也展現(xiàn)出足夠強(qiáng)大的自信。因?yàn)槲覀冊(cè)谝惶斓臅r(shí)間里要體驗(yàn)了三種全新雷凌，分別是1.2T、1.8L雙擎和他們的運(yùn)動(dòng)版。為什么會(huì)把運(yùn)動(dòng)版列入其中，先賣(mài)個(gè)關(guān)子。

先說(shuō)說(shuō)第一種，1.2T的雷凌

首先，慶幸的是這是一臺(tái)四缸的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于一個(gè)寶馬三缸車(chē)主而言，對(duì)于三缸的深受其害實(shí)在是刻骨，索性豐田不盲從。配備模擬10速CVT無(wú)級(jí)變速器。

這個(gè)動(dòng)力組合拉動(dòng)全新雷凌城市通勤不吃力，全新雷凌185T(1.2T)車(chē)型的整備質(zhì)量根據(jù)配置的不同分為1350kg、1360kg和1370kg。1500rpm-4000rpm的最大扭矩輸出平臺(tái)，在日常通勤起步、跟車(chē)來(lái)說(shuō)未表現(xiàn)出乏力感。

那么1.2T車(chē)型適合什么人群呢，適合于購(gòu)車(chē)預(yù)算相對(duì)有限、所居住城市不算擁堵、對(duì)駕駛樂(lè)趣有那么一點(diǎn)追求的、家里添購(gòu)新車(chē)的等。

1.8L雙擎

雙擎車(chē)型的日常代步更靜謐、輕柔。但起步因?yàn)橛须妱?dòng)助力，所以從感官上要比1.2T車(chē)型更輕快些。在動(dòng)力單元切換時(shí)，表現(xiàn)的更順暢，之所以用到更，是因?yàn)橄啾扔趧P美瑞混動(dòng)。

此前在老款雙擎上取消的B擋，這次在全新雷凌上又回來(lái)了。B擋的作用簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在長(zhǎng)下坡、高坡等情況下，減輕制動(dòng)系統(tǒng)壓力，增加動(dòng)能回收阻力。相比而言，其實(shí)S擋比B擋適應(yīng)環(huán)境更加廣泛。但這次B擋的回歸也應(yīng)該跟成本有關(guān)，因?yàn)槿吕琢璨辉倥鋫鋼Q擋撥片。

但欣喜的是，終于取消了那個(gè)藍(lán)色的、迷之造型、毫無(wú)美感的小擋把。轉(zhuǎn)而換裝了全新更符合于大眾需求的排擋桿，汽油版和雙擎版造型無(wú)差，昔日無(wú)處安放的右手，在副駕沒(méi)有姑娘時(shí)，也算是有了暫時(shí)“歇腳”的地方。

全新雷凌雙擎車(chē)型依然加入了后視鏡、尾燈和底盤(pán)都加入了的小型整流鰭片設(shè)計(jì)，且在后輪眉上也加入了整流設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)的追求，讓全新雷凌擁有更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性(官方數(shù)據(jù)4.1L/100km)和靜謐性。

全新雷凌運(yùn)動(dòng)版

運(yùn)動(dòng)版的主要試駕場(chǎng)地是浙江賽車(chē)場(chǎng)，無(wú)論是1.2T還是雙擎都配有運(yùn)動(dòng)版車(chē)型。運(yùn)動(dòng)版車(chē)型最大的不同除了獨(dú)享17寸輪圈外，就是擁有更低的車(chē)身重心。在全新雷凌上，車(chē)型重心降低了25mm，離地間隙降低了18mm，而運(yùn)動(dòng)版則在這個(gè)基礎(chǔ)上重心再降低。且從配置表來(lái)看，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的前、后輪距也比其他版本車(chē)型要更寬。

在浙賽賽道呢，我們把配備原廠(chǎng)胎的全新雷凌幾乎推進(jìn)極限。能響胎過(guò)的，就必須讓輪胎嘶吼著。而對(duì)于像全新雷凌這種定位居家的車(chē)型來(lái)說(shuō)，在浙賽這種賽道內(nèi)幾乎用不到剎車(chē)，全油門(mén)入彎，只要走線(xiàn)正確，就可以肆意享受駕駛樂(lè)趣。而更低的車(chē)身重心，帶來(lái)的是讓我震驚的側(cè)傾抑制。雖然在彎道中，輪胎嘶吼，轉(zhuǎn)向阻力增大，但得益于重心降低，彎中姿態(tài)非常優(yōu)美。

全新雷凌整體的轉(zhuǎn)向質(zhì)感其實(shí)跟老款雷凌差別不大，這個(gè)轉(zhuǎn)向力度和虛位的控制已經(jīng)恰到好處。方向盤(pán)尺寸算是偏大的，四向可調(diào)。在TNGA平臺(tái)下的全新雷凌，行駛質(zhì)感相比于老款有非常大的提升。可以很負(fù)責(zé)任的講，它的行駛質(zhì)感相比于現(xiàn)款凱美瑞有過(guò)之而無(wú)不及。如果僅從行駛質(zhì)感來(lái)說(shuō)，全新雷凌已經(jīng)解鎖的越級(jí)成就。

懸掛方面，全新雷凌配備前麥弗遜式和后雙叉臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。其中，前麥弗遜式可以看做是針對(duì)TNGA-C平臺(tái)下的改良版，其換裝了官方稱(chēng)為分離輸入式前懸架支座。也就是說(shuō)把減震器、螺旋彈簧的受力通過(guò)新加入的大面積支座橡膠，實(shí)現(xiàn)受力分散，從而提升減振效果。同時(shí)，前懸架的軸承不再保持水平，通過(guò)前傾式設(shè)計(jì)使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)線(xiàn)與主銷(xiāo)軸線(xiàn)重合，降低轉(zhuǎn)向時(shí)軸承對(duì)主銷(xiāo)軸線(xiàn)的力矩，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向質(zhì)感。

全新的雙叉臂獨(dú)立后懸掛相比于老款雷凌的扭力梁，對(duì)于舒適性方面的提升自然是飛躍性的。同樣，這套雙叉臂是在某些方面進(jìn)行升級(jí)，比如減震器前傾和縱臂位置前移，使得后輪在面對(duì)凸起、坑洼等不平整路況時(shí)車(chē)輪的阻力性位移更小。同時(shí)，縱臂襯套的間隙擴(kuò)大，以保障更友誼的舒適性。

此外，全新雷凌還配備了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。雖然轉(zhuǎn)向角度可能不大，但在極限狀態(tài)下是可以實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定的過(guò)彎和更優(yōu)秀的走線(xiàn)的。而且還配備了緊急制動(dòng)時(shí)后輪前束增大的技術(shù)，簡(jiǎn)單說(shuō)就類(lèi)似于雙板滑雪的剎車(chē)動(dòng)作。其實(shí)無(wú)論是后輪轉(zhuǎn)向還是緊急制動(dòng)前束增大，這些可能在我們的日常駕駛中感受不到。即便是我今天在浙賽場(chǎng)地內(nèi)體驗(yàn)，也很難差距到他們的存在。但有句老話(huà)說(shuō)，有就比沒(méi)有強(qiáng)。這種功能性配置，往往都是在極限時(shí)才會(huì)發(fā)揮作用，真到發(fā)揮作用時(shí)，往往就是緊要關(guān)頭幫你避險(xiǎn)。

2 造型回顧

全新雷凌已經(jīng)今年4月上海車(chē)展上已經(jīng)首發(fā)過(guò)了，所以在這呢就僅針對(duì)外觀(guān)、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)做簡(jiǎn)單回顧。全新雷凌造型變化，并不會(huì)帶來(lái)太強(qiáng)的迭代感。即便是與現(xiàn)款車(chē)型放在一起比較，可能差別更像是一次中期改款車(chē)型。但其實(shí)此次國(guó)產(chǎn)車(chē)型跟美版車(chē)型保持了很高的相似度。

汽油版和雙擎版在這一代，外觀(guān)差異僅存在于豐田車(chē)標(biāo)和車(chē)尾標(biāo)識(shí)，更一體化的設(shè)計(jì)也省的兩撥車(chē)主互相羨慕，反正都好看。

像死神之鐮的頭燈，在全新一代雷凌上做到了全系標(biāo)配LED光源，并全系標(biāo)配LED日行燈和自動(dòng)頭燈系統(tǒng)，這確實(shí)值得點(diǎn)個(gè)贊。

既然說(shuō)到配置，我確實(shí)由心底高興的想說(shuō)一下這次全新雷凌的行車(chē)安全和科技輔助配置。得益于TNGA架構(gòu)，全新雷凌也配備了豐田TSS智行安全系統(tǒng)：全系標(biāo)配8氣囊(包括頭簾和膝部)、胎壓監(jiān)測(cè)、ABS、制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、緊急救援呼叫、全車(chē)車(chē)船一鍵升降和空氣凈化系統(tǒng)。

車(chē)尾的造型從45度來(lái)看，隱約有一種溜背感。C柱向后延展的更加舒暢，同時(shí)在后排座椅頭部做了內(nèi)凹處理都是為了讓后排不乘客有盡可能充裕的頭部空間。一體式尾燈應(yīng)該是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的又一特色，所以全新雷凌也不例外，增加了本土化的設(shè)計(jì)理念，用黑色飾條將尾燈相連。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣與美版保持高度一致，相比于老款擁有更美的延展性。也更符合這個(gè)時(shí)代的審美需求，大面積的軟性材質(zhì)包裹質(zhì)感加分。

除了入門(mén)車(chē)型進(jìn)取版以外，均配備9英寸中控顯示屏，其中科技版車(chē)型更是配備了12.1英寸的大尺寸中控屏。但說(shuō)實(shí)話(huà)，無(wú)論是哪個(gè)尺寸的中控屏，操作邏輯都不是那么順手。9英寸中控屏，不帶車(chē)載導(dǎo)航，不支持蘋(píng)果CarPlay。12.1英寸的科技版，雖然可以實(shí)現(xiàn)全液晶儀表、HUD和中控屏的三屏聯(lián)動(dòng)，但是操作邏輯需要摸索一段時(shí)間，不太智能。

其實(shí)從身邊真實(shí)豐田車(chē)主的實(shí)際案例來(lái)看， 如果配置僅區(qū)別于中控屏，那不如直接去選裝第三方的車(chē)機(jī)，不僅相對(duì)操作更易上手，且也能實(shí)現(xiàn)諸多功能的一體化。

建議：

在TNGA架構(gòu)下，全新雷凌安全和科技配置相比老款確實(shí)更有性?xún)r(jià)比，但我還是有兩個(gè)關(guān)于配置方面的小建議：

一、 USB太少

除了尊享版車(chē)型外，其他車(chē)型即便是科技版都全車(chē)有且僅有一個(gè)USB接口。在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，USB對(duì)于車(chē)內(nèi)乘員來(lái)說(shuō)應(yīng)該是最重要的需求。但目前來(lái)看，只能通過(guò)買(mǎi)轉(zhuǎn)接頭，從12V電源那轉(zhuǎn)接出更多USB。

二、 倒車(chē)?yán)走_(dá)

倒車(chē)?yán)走_(dá)在13.38萬(wàn)元及以上車(chē)型上才有，其實(shí)相比于自動(dòng)頭燈、自動(dòng)駐車(chē)等而言，是更符合于國(guó)內(nèi)用車(chē)環(huán)境的。

總結(jié)：

全新雷凌用一句話(huà)總結(jié)的話(huà)，它是一個(gè)稱(chēng)職的出行伙伴，也可以是稱(chēng)職的居家伙伴但需要車(chē)主后期增配。其實(shí)增配的主要就是像USB、車(chē)機(jī)系統(tǒng)等等，其實(shí)也不算是什么大項(xiàng)目，在汽配城小幾千元立等可取。

但其實(shí)相比于老款雷凌而言，或者甚至說(shuō)在整個(gè)豐田系而言，全新雷凌的全系標(biāo)配配置已經(jīng)多到翻倍性的增長(zhǎng)。而且在TNGA架構(gòu)下，獲得了更加優(yōu)秀的底盤(pán)質(zhì)感和駕駛氛圍。這確實(shí)是讓我和諸多當(dāng)天參與試駕的同行大呼驚喜。在本田思域、福特?？怂沟韧?jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)，它雖然也內(nèi)心也有向運(yùn)動(dòng)方面的追求和沖動(dòng)，但更偏重于居家舒適的駕駛氛圍。如果從居家定位來(lái)看，或許日產(chǎn)全新軒逸會(huì)是它的針?shù)h相對(duì)。

目前，購(gòu)買(mǎi)全新雷凌還有不錯(cuò)的金融政策。比如，首付2成，三年免息(185T車(chē)型);雙擎車(chē)型是5成首付，2年0息或2成首付 3年低息。而且還有進(jìn)店5000元抵10000元的優(yōu)惠活動(dòng)。且為了響應(yīng)汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，縣城居民購(gòu)車(chē)再享2000元補(bǔ)貼。