松下看到了太陽能電池在汽車行業(yè)的未來

電子巨頭松下(Panasonic)已經(jīng)開始生產(chǎn)一種180瓦的太陽能電池，可以安裝在汽車的車頂上，豐田(Toyota)最新的普銳斯(Prius)PHEV將首屈一指。隨著某些制造商將太陽能電池技術(shù)應(yīng)用于一切事物，從家庭屋頂瓷磚到帳篷甚至背包，汽車現(xiàn)在是一種潛在的利潤豐厚的新出路。

“汽車車頂有可能成為太陽能電池板的新市場,”認(rèn)為，Panasonic總經(jīng)理ShingoOkamoto.“我們在汽車工業(yè)和太陽能行業(yè)創(chuàng)造了歷史，太陽在世界上首次為批量生產(chǎn)的汽車供電。”

去年12月，松下(Panasonic)與特斯拉(Tesla)合作，在紐約布法羅(Buffalo)的一家專門工廠建造太陽能電池。這家公司將在那里支付制造過程的資本成本，SolarCity將在10年內(nèi)向新工廠投資50億美元。

那些懷疑太陽能的吸引力的人只需看看豐田在的銷量就知道了。據(jù)AutoNews報(bào)道，截至今年4月，豐田在銷售了1350輛配備太陽能電池板的普銳斯(Prius)新型PHEV，占普銳斯全部銷量的近9%。

這輛最新的普銳斯是世界上第一輛批量生產(chǎn)的汽車，安裝了太陽能電池板，直接將電力輸送到汽車的主電池中。由于陽光的季節(jié)變化，單次充電的平均距離將從2.9公里（1.8英里）到6.1公里（3.8英里）。

岡本在東京接受采訪時(shí)解釋說：“這意味著，只要讓你的車停下來，你就能從太陽能汽車中獲得10%的年里程?！?/p>

為了為新的普銳斯建造太陽能電池板，松下工程師首先需要匯編一套條件和限制條件，他們認(rèn)為太陽能電池板將在安裝到汽車的車頂而不是房子時(shí)面臨的。這意味著考慮到振動、陰影的不可預(yù)測外觀以及安裝實(shí)際面板所需的有限空間。當(dāng)然，將面板安裝到車的輪廓屋頂而不是平坦的表面是他們不得不面對的另一個障礙。

岡本說，為了處理變幻莫測的陽光問題，松下不得不調(diào)整面板內(nèi)旁路二極管的配置方式，從而確保電流的平穩(wěn)流動。