測(cè)評(píng)：江淮iEVS4怎么樣及奇瑞艾瑞澤5e 450怎么樣

大家買純電動(dòng)車最在乎的是什么?當(dāng)然是續(xù)航里程了， 這也是純電動(dòng)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

今年的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航競(jìng)賽又達(dá)到了新的高度，轎車的綜合續(xù)航里程都開始超過500km，對(duì)于重量更大的SUV車型，續(xù)航也已經(jīng)開始紛紛接近500km，有這樣的續(xù)航能力，里程焦慮的問題算是大大緩解了。

今天我們?cè)囻{的就是一款綜合續(xù)航里程達(dá)到470km的純電動(dòng)SUV，有了這樣的續(xù)航能力，不僅日常代步不用擔(dān)心，就是周末來個(gè)自駕游也能輕松應(yīng)付。

江淮在2019上海車展上推出了iEVS4，它的綜合續(xù)航里程達(dá)到470km。擁有這樣的續(xù)航能力，但是價(jià)格卻不貴，補(bǔ)貼后售價(jià)12.95萬-15.95萬元，其中兩款續(xù)航470km的車型售價(jià)為14.95萬-15.95萬元。15萬左右的自主純電動(dòng)SUV，如果按續(xù)航為標(biāo)準(zhǔn)的話，它算是性價(jià)比比較高的車型之一。

是不是真的高性價(jià)比，我們得先開起來再說。

江淮iEVS4搭載了最大功率110kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩330Nm。這動(dòng)力對(duì)于這款不大的SUV來說還是很充足的，最高車速能達(dá)到150km/h。

動(dòng)力的猛也反映在油門踏板上，起步時(shí)油門比較靈敏，稍微深踩一點(diǎn)就會(huì)往前躥，需要稍微適應(yīng)一下，收著點(diǎn)開。而當(dāng)高速行駛的時(shí)候，再加速時(shí)它仍然能帶來很強(qiáng)的推背感，而且非常線性，這個(gè)時(shí)候它就會(huì)給人很暢快的感受。

電動(dòng)車其實(shí)更多的是看怎么設(shè)定，iEVS4這個(gè)調(diào)校明顯會(huì)讓人感覺到動(dòng)力的充沛，會(huì)勾起人駕駛的欲望。

剎車的響應(yīng)也非常不錯(cuò)，前段的剎車很積極，不過后段的反映稍微有點(diǎn)弱，需要更大力一點(diǎn)踩。這或許是大部分電動(dòng)都面對(duì)的一個(gè)難題，畢竟車重要比同等尺寸的燃油車重了不少，這款iEVS4的長(zhǎng)續(xù)航版本，車重已經(jīng)來到了1710kg，它的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

另外一個(gè)需要贊一下的是它的動(dòng)能回收，提供了高中低檔的設(shè)定，在設(shè)定為抵檔的時(shí)候，它的感受和開汽油車幾乎相同，不會(huì)讓人感受到明顯的拖拽感。如果你習(xí)慣單踏板操作，那開到高檔，收油門會(huì)感覺到很明顯的減速?？傊苷业揭粋€(gè)適合你習(xí)慣的設(shè)定。

動(dòng)力雖然調(diào)校的比較有駕馭感，但是方向盤的手感很明顯是偏向舒適的，整體的力度比較輕，當(dāng)車速增大時(shí)會(huì)變沉，但不是很多，舒適和家用還是它最主要的訴求。

江淮iEVS4采用的是前麥弗遜后扭力梁懸架，整體的支撐性還是挺到位的。我們這次試駕的道路有不少山路，在過彎的時(shí)候，iEVS4的側(cè)傾控制的還算可以，車身姿態(tài)比較穩(wěn)健。不過它在過減速帶的時(shí)候后排會(huì)感覺比較顛，這是扭力梁后懸架難以避免的。

iEVS4的靜音性也是很值得表揚(yáng)的方面，中低速的時(shí)候車內(nèi)非常安靜，而當(dāng)車速超過100km/h的時(shí)候，會(huì)有一些風(fēng)噪傳進(jìn)來。另外它的底盤非常整，懸架在遇到顛簸的時(shí)候也表現(xiàn)的很干凈利索，沒有出現(xiàn)松散和多余的動(dòng)作，整體會(huì)給人很不錯(cuò)的高級(jí)感。

iEVS4的一大亮點(diǎn)就是長(zhǎng)續(xù)航，它的高續(xù)航版本的車型搭載的是66kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到470km;它還有一款402km續(xù)航版本的車型，電池容量為61kWh;另外最入門的車型續(xù)航為355km，搭載的是磷酸鐵鋰電池。

電動(dòng)車最怕的是冬天的低溫，iEVS4配備了液冷恒溫系統(tǒng)，電池的溫度能夠控制在10-35℃之間，保證電池的穩(wěn)定輸出，冬天低溫和夏天高溫下都能保證續(xù)航的穩(wěn)定。

2 江淮iEVS4試駕 設(shè)計(jì)不錯(cuò)/配置顯高檔

一款電動(dòng)車有了足夠的續(xù)航，只是滿足了它作為一輛車最基本的要求，消費(fèi)者還會(huì)對(duì)它提出更多的希望，這時(shí)候，設(shè)計(jì)、配置等等這些就成了加分項(xiàng)了。

江淮iEVS4這次也沒有讓人失望，它的外觀、內(nèi)飾以及配置都非常不錯(cuò)，顯示出了不錯(cuò)的高級(jí)感。這款車已經(jīng)在上海車展上上市了，我們趁這次試駕的機(jī)會(huì)來回顧一下它的內(nèi)外設(shè)計(jì)，看看它是否能打動(dòng)你。

總結(jié)：現(xiàn)在純電動(dòng)車的續(xù)航仍然是最重要的指標(biāo)，但是可以看得到，越來越多的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航已經(jīng)不再需要太過擔(dān)心了，江淮iEVS4這款車的綜合續(xù)航就已經(jīng)達(dá)到了470km，日常足夠用，甚至短途的自駕也沒問題。在續(xù)航的問題越來越不重要的時(shí)候，是否足夠豪華、足夠舒適就成了大家在乎的問題了，今后的電動(dòng)車在設(shè)計(jì)、配置上的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越凸顯。iEVS4在這方面表現(xiàn)也足夠好，內(nèi)飾豪華有科技感，整體的質(zhì)感也很不錯(cuò)?？偟膩砜?，iEVS4無論在續(xù)航還是在配置上，都表現(xiàn)出了很足夠的誠意，而且價(jià)格也很不錯(cuò)，是一款性價(jià)比挺高的純電動(dòng)SUV。

在排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛和對(duì)于環(huán)境保護(hù)的重視下，新能源汽車逐漸走入了千家萬戶，各大廠家也紛紛把精力投入到了新能源產(chǎn)品中，其中近幾年發(fā)展最火熱的就是電動(dòng)車了，尤其是國產(chǎn)廠商電動(dòng)車的隊(duì)伍日益強(qiáng)大。

的大部分家庭在購買新能源車時(shí)也都會(huì)優(yōu)先選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的國產(chǎn)電動(dòng)車，今天給大家試駕的奇瑞艾瑞澤5e 450就是這樣一臺(tái)主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用電動(dòng)車，下面就讓我們一起來看看它的表現(xiàn)究竟如何。

英俊耐看的外觀設(shè)計(jì)

雖然艾瑞澤5e 450的整體造型是從它的燃油版車型演變而來的，不過它還是有自己獨(dú)到的新能源車的設(shè)計(jì)風(fēng)格的，整體風(fēng)格延續(xù)了奇瑞新能源家族式設(shè)計(jì)理念打造，看上去非常的英俊帥氣。

外觀總結(jié)：艾瑞澤5e 450的外觀設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)方面有著自己獨(dú)到的設(shè)計(jì)，尤其是前臉部分鋼琴烤漆材質(zhì)蜂窩狀的進(jìn)氣格柵和鍍鉻條裝飾等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都能給人留下很深刻的印象。

樸實(shí)耐看的內(nèi)飾 10英寸是亮點(diǎn)

艾瑞澤5e 450的內(nèi)飾采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)的布局，整體看上去非常的協(xié)調(diào)，10英寸中控屏采用豎屏的布局完美的鑲嵌在中控臺(tái)，儀表盤雖未采用全液晶屏幕不過卻采取了數(shù)字顯示的方式十分的直觀。

內(nèi)飾總結(jié)：在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和布局方面艾瑞澤5e 450還是遵從的是簡(jiǎn)單樸實(shí)的路子，常用的空調(diào)控制和駕駛模式切換等功能采用了物理按鍵，多媒體系統(tǒng)的控制交給了的大屏，這樣的設(shè)計(jì)用起來還是非常便利的。

2 續(xù)航里程有驚喜 試駕奇瑞艾瑞澤5e 450

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

對(duì)于一款家用轎車來說，乘坐空間的表現(xiàn)絕對(duì)是重中之重，艾瑞澤5e 450作為一臺(tái)緊湊級(jí)三廂轎車，實(shí)際體驗(yàn)下來在前后排乘坐空間的表現(xiàn)都還尚可。

空間總結(jié)：在乘坐空間方面艾瑞澤5e 450的表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過后備箱的平整度不算高，但好在后排座椅可以完全放倒，拓展了一部分的儲(chǔ)物空間。

駕駛風(fēng)格輕快好開 綜合續(xù)航里程可達(dá)401km

動(dòng)力方面，艾瑞澤5e 450搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率90kW，最大扭矩250Nm。最高車速可以達(dá)到152km/h，并帶有能量回收功能。綜合續(xù)航里程可達(dá)401km，等速最大續(xù)航里程可達(dá)500km。

動(dòng)力駕駛總結(jié)：在北京到天津的一路上艾瑞澤5e 450駕駛起來依然是開電動(dòng)車那種輕松好開的路子，尤其是噪音控制方面做得非常出色，另外7級(jí)可調(diào)的動(dòng)能回收系統(tǒng)不但可以節(jié)省一部分續(xù)航，而且還能起到制動(dòng)車輛的作用，減少了踩剎車頻率。

編輯點(diǎn)評(píng)：

續(xù)航能力的提升絕對(duì)是艾瑞澤5e 450最大的亮點(diǎn)，綜合工況下401km的續(xù)航里程一定能解決不少消費(fèi)者旅程焦慮的問題，空間表現(xiàn)和配置方面也能滿足大部分家庭用車的需求，在駕駛方面尤其是在高速行駛中對(duì)于噪音的抑制做的很好，另外7級(jí)可調(diào)的動(dòng)能回收系統(tǒng)可以滿足不同車速下駕駛者對(duì)于回饋力度的需求?？傮w來說艾瑞澤5e 450還是一臺(tái)很稱職的家用電動(dòng)轎車的。