先踩離合還是先踩剎車搞笑視頻 先踩離合還是先踩剎車

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1、其實這個問題需要具體情況具體分析。

2、低速行駛的汽車，如m/h或以下的速度，通常先踩離合器，再踩剎車，這樣會防止發(fā)動機熄火。

3、相反，汽車在高速行駛時，先踩離合器再踩剎車的方式意味著“空擋滑行”，從而放棄檔位制動力，會對汽車的制動距離產(chǎn)生一定的影響。

4、在行駛過程中，通常使用行車制動器，有利于前進過程中的減速和停車。

5、不僅僅是為了讓車保持靜止。

6、如果行車制動器失效，使用停車制動器。

7、當汽車停止時，使用駐車制動器(手剎)防止車輛前后滑動。

8、停車后，通常除了使用駐車制動外，上坡時應掛低檔位，下坡時可掛一檔或二檔。不要踩油門，下坡速度只能靠擋閘控制。

9、油門控制制動：需要減速時，保持狀態(tài)，完全松開油門。此時發(fā)動機趨于怠速，因此對傳動系統(tǒng)產(chǎn)生阻力，作用在車輪上實現(xiàn)減速。

10、排氣：大功率柴油機排氣歧管與排氣管的連接處有一個蝶閥。當齒輪嚙合時，操作電磁開關將其關閉，使發(fā)動機悶轉，從而達到制動效果。當油門踩下時，它會自動打開。

11、結構簡單但不利于發(fā)動機。

12、目前重卡和大客戶應用廣泛。

13、液力渦輪減速器：變速箱殼體后端增加渦輪室。當制動回路接通時，變速箱油會在渦輪中產(chǎn)生阻尼，達到制動效果，不磨損，但散熱增加。

14、目前，ZF變速箱用于高檔客車。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。