新款Koenigsegg Jesko超級(jí)跑車在日內(nèi)瓦展出

Koenigsegg在日內(nèi)瓦2019年展示了其新款超級(jí)跑車。該機(jī)器名為Jesko，采用碳纖維單殼體結(jié)構(gòu)，主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)和一系列駕駛員便利系統(tǒng)，瑞典公司聲稱這種系統(tǒng)將更容易使用。

Koenigsegg Jesko采用雙渦輪增壓5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用傳統(tǒng)汽油或E85乙醇燃料，后者燃料可提供相當(dāng)大的動(dòng)力。兩種燃料的功率分別為1,262bhp和1,578bhp，扭矩?cái)?shù)達(dá)到1,500Nm。

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該發(fā)動(dòng)機(jī)將表冠作為世界上最輕的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，使其重量達(dá)到189公斤。它有一個(gè)平面曲柄(用于rortier發(fā)動(dòng)機(jī)音符)，一套陶瓷涂層活塞(每個(gè)僅重290克)和一個(gè)8,500rpm的紅線。

性能通過全新的9速多離合器變速箱輸送，被稱為“輕型變速器”.Koenigsegg聲稱LST是市場(chǎng)上最輕的性能DCT之一，重量高達(dá)90公斤，包括液體。為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，系統(tǒng)還配備了電子差速器。

Koenigsegg聲稱，它的新變速箱可以“搶占”駕駛員的意圖，根據(jù)道路速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速排列最佳加速檔。對(duì)于敏銳的駕駛員，這家瑞典公司還提供了一種“手動(dòng)”換檔模式，由中控臺(tái)上的杠桿操作。

在下面，Jesko建立在一個(gè)全新的碳纖維浴缸上，用一個(gè)可電子調(diào)節(jié)的主動(dòng)減震器固定在后面，后部安裝的水平減震器可以抵抗汽車在強(qiáng)加速下蹲下的傾向以及主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

新型主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可在低速和高速下工作。爬行時(shí)，后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)前輪，收緊Jesko的轉(zhuǎn)彎半徑。在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)將兩個(gè)車軸合在一起，Koenigsegg說(shuō)這可以提高轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。

與之前的Agera一樣，新款Koenigsegg Jesko具有一系列功能性空氣動(dòng)力學(xué)特性，配備全新的主動(dòng)后翼，主動(dòng)前分離器和經(jīng)過修改的后擴(kuò)散器。這家瑞典公司聲稱它將以170英里/小時(shí)的速度產(chǎn)生超過1,000千克的下壓力，最大下壓力為1,400千克。

盡管是為賽道設(shè)計(jì)的，但Koenigsegg的新款超級(jí)跑車卻擁有相當(dāng)豪華的內(nèi)飾。功能包括Alcantara，皮革和碳纖維裝飾，電動(dòng)可調(diào)運(yùn)動(dòng)座椅，數(shù)字儀器binnacle和支持Apple CarPlay的9英寸信息屏幕。

Koenigsegg還聲稱Jesko將更容易生活。新的碳纖維單殼體結(jié)構(gòu)比任何品牌以前的型號(hào)都要大，可以提供更多的內(nèi)部空間。其他生物舒適設(shè)施包括一套液壓操作的剪式門和一對(duì)嵌入方向盤的觸摸屏，可控制從立體聲到行車高度的所有內(nèi)容。

Koenigsegg Jesko的完整性能規(guī)格和價(jià)格信息尚未公布，但我們會(huì)在最新版本發(fā)布時(shí)為您提供最新信息。