評(píng)測(cè)新?？怂?.0旗艦版怎么樣：配備LED日間行車燈

之前真沒有遇到這樣的情況：當(dāng)我們把試駕車開回公司的停車場(chǎng)后，一會(huì)兒就有N多同事找過來要求試駕這輛車，仿佛這是一輛平常人們難以接觸到的超級(jí)跑車一樣，沒錯(cuò)，這就是本文的主角——新福克斯。

新福克斯如此受到人們的關(guān)注，是因?yàn)樗?.5秒的百公里加速成績(jī)?或者是因?yàn)?8米的制動(dòng)距離?還是因?yàn)椴坏?2萬的車價(jià)?也許這些都是理由之一。確實(shí)，新?？怂辜词共⒎?ldquo;完美”之車，但卻絕對(duì)是廠家的誠意之作。從動(dòng)力到內(nèi)飾配置再到做工都進(jìn)行了升級(jí)，價(jià)格卻依然保持了同級(jí)別車中最低的傳統(tǒng)。今天，我們也為你奉上一份誠意之作，為你展現(xiàn)新福克斯真實(shí)的一面。

● 車身尺寸對(duì)比

即使在老款的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了軸距，但新?？怂挂策h(yuǎn)不是軸距最長(zhǎng)的那個(gè)?，F(xiàn)在的消費(fèi)者看車都把軸距長(zhǎng)短看成是重點(diǎn)對(duì)比項(xiàng)目，越長(zhǎng)越好，而輪距卻無人問津。其實(shí)對(duì)于傾向運(yùn)動(dòng)型的車來說，輪距的地位絕對(duì)不亞于軸距。從上表不難看出，新福克斯無論前輪距還是后輪距都比另外兩位主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要寬，原則上轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性相對(duì)也要高一些。

● 外觀：與時(shí)俱進(jìn)

新?？怂雇庥^上的升級(jí)可謂滄海桑田般的，基本上沒有保留老款的任何一根線條。除了造型必須達(dá)到外貌協(xié)會(huì)的入門標(biāo)準(zhǔn)之外，同時(shí)也加入了不少具有兼顧時(shí)尚與實(shí)用性的元素，例如LED日間行車燈，倒梯形的可變進(jìn)氣格柵。對(duì)于新造型的評(píng)價(jià)，網(wǎng)友們毀譽(yù)參半，但對(duì)于當(dāng)事人來說，有人議論并非壞事，證明有關(guān)注度。

“老公，前面那尾燈四個(gè)圈的是什么車?”

“不知道哦，但我知道后面那輛肯定是奧迪。”

就像上述對(duì)話說的那樣，如果LED行車燈造型足夠絢麗，絕對(duì)可以讓人過目難忘，成為車輛的特征標(biāo)志，奧迪就是最成功的例子。一來提高行車的安全悉數(shù)，二來可以使外觀更加有型帥氣，除了價(jià)格因素之外，我們沒理由拒絕LED日間行車燈。

其實(shí)LED行車燈和可變進(jìn)氣格柵都不是什么高新技術(shù)，只是?？怂挂徊恍⌒某蔀榱送?jí)車型中最先裝備的那位而已。

軸距之爭(zhēng)其實(shí)并不只發(fā)生在豪華車上，為了提升后排空間速騰選擇了妥協(xié)。新?？怂闺m然軸距長(zhǎng)了8mm，但其運(yùn)動(dòng)基因依然根深蒂固，加寬輪距的舉動(dòng)足以證明。

雖然很多人都說兩廂的福克斯的更好看，但實(shí)際上國人的傳統(tǒng)觀念還是傾向與三廂車。撇除各種主觀因素，三廂車的行李箱容積往往要比兩廂的大，實(shí)用性更高，新福克斯三廂的行李箱容積達(dá)到530L，日常使用絕對(duì)夠了。

對(duì)于?？怂惯@種緊湊型的運(yùn)動(dòng)轎車來說，205/60 R16的輪胎是最合適的，205的寬度能提供足夠的抓地力，但又不會(huì)給油耗造成太大的影響。新福克斯用的是米其林Primacy LC系列輪胎，屬于節(jié)能和靜音取向，在輪胎這方面看來廠家還是更傾向于經(jīng)濟(jì)性。

● 內(nèi)飾：新的設(shè)計(jì) 新的高度

正如“三年一代溝”的道理一樣，老?？怂沟膬?nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)無法進(jìn)入時(shí)下年輕人的法眼了，維新變法勢(shì)在必行。新?？怂沟膬?nèi)飾變化就如大革命，從零開始重新設(shè)計(jì)，不像大眾那樣流用同一模式，整體造型上稍微借鑒了嘉年華的，搭載SONY的多媒體主機(jī)也是一亮點(diǎn)。對(duì)于福特品牌來說，這算是個(gè)新的高度。

個(gè)人覺得中控臺(tái)上的這個(gè)多媒體系統(tǒng)樣子還不錯(cuò)，風(fēng)格跟以前的CD機(jī)有點(diǎn)相似，搭配8個(gè)揚(yáng)聲器，效果值得肯定。中控臺(tái)上的按鍵采用自發(fā)光式設(shè)計(jì)，晚上開大燈后發(fā)出淡淡的白光，很是漂亮，但另一方面，較多的按鍵真的只有車主天天開著才能慢慢熟悉，易用性方面還有提升空間。

在方向盤上集成多功能按鍵，本意是方便駕駛員在行駛過程中對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果您愛車的方向盤像新福克斯那樣有十幾個(gè)按鈕，你會(huì)覺得這是值得自豪的地方嗎?未必吧，我更傾向于化繁為簡(jiǎn)。新?？怂沟姆较虮P其實(shí)質(zhì)感不錯(cuò)，握感也很好，就是棍子稍為細(xì)了點(diǎn)。儀表臺(tái)的造型同樣是重新設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，中間的小屏幕是行車電腦的顯示屏，調(diào)節(jié)選項(xiàng)非常豐富，包括牽引力控制系統(tǒng)，盲區(qū)輔助系統(tǒng)以及城市安全系統(tǒng)的開關(guān)都在這里設(shè)定，功能還是挺強(qiáng)大的。

● 造工細(xì)節(jié)：還是有遺漏的地方

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)其實(shí)不是最重點(diǎn)的，造工上質(zhì)的提升才是最讓人刮目相看的，也是老福克斯車主最揪心的地方。中控臺(tái)是焦點(diǎn)所在，所以必定是最用功的地方，非功能區(qū)域基本上都使用了軟性材質(zhì)，紋理和質(zhì)感都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，各種接縫也很均勻，第一印象已經(jīng)讓人產(chǎn)生好感。

視線往周邊移動(dòng)，天花板上的那幾個(gè)控制閱讀燈和天窗開關(guān)的按鈕發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)松散的感覺，就是那種按大力點(diǎn)就會(huì)有異響的感覺，不夠踏實(shí)。天花板用的是軟性材料，在于A柱的銜接處輕輕一按就扁下去了，幸好松手之后會(huì)自己回位，差點(diǎn)以為搞壞了。

新福克斯的隔音效果得到評(píng)測(cè)組幾位同事的一致肯定，果然，我們?cè)谛欣钕浒l(fā)現(xiàn)了厚厚的隔音材料，行李箱墊的厚度大概10mm，下方還有厚度接近50mm泡沫材料，如此闊綽的手筆讓同級(jí)的對(duì)手情何以堪。正當(dāng)我們?yōu)榇硕鴺分臅r(shí)候，新發(fā)現(xiàn)讓我們失望了。行李箱內(nèi)側(cè)上方的地方鋼板直接裸露，這又是為什么了?@長(zhǎng)安福特 包裹一下也不難吧。

新?？怂沟膭?dòng)力總成也徹底大換血了，全新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)取締老款的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然保留排量，但裝備了缸內(nèi)直噴技術(shù)之后賬面數(shù)據(jù)已不可同日而語。同級(jí)的思域2.0功率也只有114kW，而新?？怂箙s達(dá)到了125kW，差距達(dá)到了前者的10%，這回福迷們應(yīng)該夠樂一段時(shí)間了吧。最大扭矩202Nm，雖然比速騰1.4T的220Nm小了點(diǎn)，但在NA陣型里面已經(jīng)算是出類拔萃了，還不夠?加個(gè)T就變成了?？怂筍T吧。

福特的雙離合變速器會(huì)像DSG變速器那樣存在隱患嗎?此款DCT變速器在蒙迪歐致勝上服役已有一段時(shí)間，但暫時(shí)還沒聽說有異常情況出現(xiàn)。雙離合變速器的快速換擋能力無論對(duì)于日常駕駛還是激烈駕駛都有著卓越的貢獻(xiàn)，對(duì)于換擋時(shí)機(jī)的把握也相當(dāng)?shù)轿唬軌蚣皶r(shí)領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖并果斷執(zhí)行操作。

糾正：經(jīng)查證，新?？怂沟腄CT雙離合變速器為干式離合器，而蒙迪歐致勝的是濕式離合器，兩者并不一樣，謝謝熱心網(wǎng)友糾正。

堅(jiān)持使用獨(dú)立懸掛的緊湊型車買少見少啦，即使調(diào)教上新?？怂挂蚕蚴孢m性靠攏了，但結(jié)構(gòu)上依然維持上代的模式，而且原廠已配備后防傾桿，對(duì)于控制車身側(cè)傾幫助很大。有興趣的朋友可以升級(jí)更加強(qiáng)力的防傾桿，效果更加明顯，駕駛樂趣更豐富。

● 試駕感受

正如前文所言，新?？怂沟年P(guān)注度異常高漲，大家都對(duì)其行駛表現(xiàn)寄予厚望。新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)，新的變速器，三者M(jìn)ix到一起將會(huì)有怎樣的轉(zhuǎn)向，加速，剎車表現(xiàn)呢?咱們一步步來。新?？怂剐略隽穗娮又ο到y(tǒng)，原地打方向方向盤非常輕，一個(gè)手指就足以搞定，速度較快的時(shí)候相對(duì)變沉。這樣的設(shè)定對(duì)于日常一般駕駛來說百利而無一害，彎道轉(zhuǎn)向也能有不錯(cuò)的反饋。但對(duì)于喜歡折騰的玩家來說，原來的液壓助力更加直接，更加有手感。糾結(jié)了?其實(shí)沒想象中那么嚴(yán)重，建議有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)。

新的發(fā)動(dòng)機(jī)光看參數(shù)已經(jīng)讓人信心滿滿的，動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)不是夠不夠用的范疇了，而是爽，還是不爽。一爽動(dòng)力充沛，推背感雖然比不上保時(shí)捷，但絕對(duì)是有的。二爽是錢包爽，日常悠著開的話，百公里平均油耗7升不是夢(mèng)，編輯部有人愿意為此打賭。對(duì)于老福克斯來說，1.8MT車型冬天不開空調(diào)油耗也要8升左右，夏天開了空調(diào)更不用說，而且動(dòng)力卻始終覺得還是有點(diǎn)肉。去置換吧，還坐著干嘛?油價(jià)掉不下來的。

老款福克斯無論MT還是AT都開過了，MT不錯(cuò)，但4AT就郁悶了，平順性還行，但差不多就是一腳一根煙，偏高的油耗讓人憋著不敢跑。新福克斯的6速雙離合變速器徹底改變了上代的窘境，6個(gè)檔位足夠多，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低的水平，安靜省油，效果立桿見影。但光這樣還不能說是一款好的變速器，還要看是否懂人性，領(lǐng)悟駕駛員的意圖。答案是肯定的，另外D擋和S擋的不同風(fēng)格也能更好地滿足駕駛員的需求。四字記之，能文能武。

咱們公司有好幾位老福車主，新?？怂箒砹俗匀粨屩嚦嗽囻{。“動(dòng)力好了很多。”，“波箱反應(yīng)很快哦!”，“比老福安靜多了。”，“懸掛好像比以前好舒服點(diǎn)，過坑感覺比較柔和。”是的，新?？怂沟膽覓祀m然結(jié)構(gòu)保持不變，但調(diào)教上還是有這細(xì)微的變化，總的來說就是更注重駕乘的舒適性，對(duì)于大部分的消費(fèi)者來說，這應(yīng)該是好事。

3專業(yè)測(cè)試、特色功能、總結(jié)回頂部

● 百公里加速測(cè)試

根據(jù)之前測(cè)試大眾DSG車型的經(jīng)驗(yàn)，踩著剎車起步的話車輛都會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以下保護(hù)變速器。但新?？怂拱凑丈鲜龇绞狡鸩降脑挘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm，所以起步的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)已經(jīng)達(dá)到80%最大扭矩左右的最大扭矩輸出。轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm時(shí)松剎車，變速器僅需很短的時(shí)間就完成了離合器的結(jié)合動(dòng)作，轉(zhuǎn)速從2500rpm開始迅速攀升，轉(zhuǎn)速并沒出現(xiàn)往下掉的情況。新福克斯最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.54秒，對(duì)于一款2.0L NA車型來說，它沒讓我們失望。

● 百公里制動(dòng)測(cè)試

無論是起步還是剎車，新福克斯都沒腿軟，車身姿態(tài)都控制得很好，讓人信心十足。從第一次測(cè)試開始，我們就發(fā)現(xiàn)新?？怂沟恼{(diào)節(jié)得很不錯(cuò)，ABS工作導(dǎo)致“彈腳”現(xiàn)象并不明顯，剎車系統(tǒng)讓輪胎一直保持在最大摩擦力狀態(tài)，G值從頭到尾都維持在-1g左右，最終成績(jī)38.35米，足以叫板奧迪寶馬。

● 繞樁測(cè)試

畢竟這不是跑車，所以側(cè)傾還是無法避免的。但重點(diǎn)在于，懸掛有韌性，寬度205的輪胎抓地力也不賴，車身甩出去之后能夠快速歸位?？偟膩碚f，這個(gè)級(jí)別里面也是坐二望一的種子選手。能有這樣的表現(xiàn)咱們也不意外，因?yàn)樯洗？怂挂呀?jīng)是這樣子的了，新款只是繼續(xù)傳承而已。

● 特色功能

在歐洲法律規(guī)定車輛必須具有車身穩(wěn)定系統(tǒng)才能上路，這一做法值得我國學(xué)習(xí)。新?？怂股硐仁孔?，做個(gè)好榜樣，全系標(biāo)配牽引力控制系統(tǒng)?；蛟S你日常駕駛中用上的機(jī)會(huì)不多，但關(guān)鍵時(shí)刻很有可能救你一命。

以下兩項(xiàng)配置為2.0L三廂旗艦型特有：

盲區(qū)提醒功能之前一般只出現(xiàn)在豪華車型上，用在緊湊型車上還是第一次，同學(xué)們有福氣了。在我們?cè)囻{福克斯的幾天時(shí)間里，某同事駕駛著心愛的高6下班，在切線的時(shí)候就是因?yàn)闆]看到盲區(qū)里的一輛小貨車，導(dǎo)致右前車頭被親了一下。如果配備了盲區(qū)提醒系統(tǒng)，或許就逃過一劫了。

低速行車安全系統(tǒng)：低速行車安全系統(tǒng)的主要設(shè)備是一個(gè)激光傳感器，裝置于車輛位于后視鏡高度的前擋玻璃上。在車速低于30公里/小時(shí)的情況下，激光傳感器不斷地對(duì)車輛前方進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)探測(cè)到過于接近前方車輛，而駕駛者尚未采取有效制動(dòng)措施，低速行車安全系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)剎車。車輛完全停下后，儀表盤上會(huì)顯示車輛自動(dòng)采取制動(dòng)操作的相關(guān)信息。低速行車安全系統(tǒng)會(huì)隨著新?？怂沟膯?dòng)而自動(dòng)開啟，如有需要，駕駛者也可以隨時(shí)關(guān)閉該系統(tǒng)。

經(jīng)過紙箱墻碰撞測(cè)試，該系統(tǒng)對(duì)于不太大的物件，或者是行人基本上起不到多大的作用。所以建議用戶不要過分依賴此功能，乖乖地遵守交通法規(guī)形式。

總結(jié)：雖然這是一次大改款，但能新得這么徹底的，真的很罕見。全新的外觀，全新的動(dòng)力總成，領(lǐng)先同級(jí)的高新配置，廠家對(duì)于這款誠意之作可謂不遺余力啊。作為消費(fèi)者，您怎么看?如果你屬于持幣待購型，那你會(huì)考慮新?？怂箚?入門價(jià)格不到12萬，跟全景天窗版的1.5AT飛度差不多價(jià)格，比思域和速騰都要便宜，你會(huì)怎么選?借用MG3的一句廣告語，它值得你為愛沖動(dòng)一次。