評(píng)測(cè)海馬愛(ài)尚豪華型怎么樣：配有中控鎖及遙控鑰匙

和這個(gè)級(jí)別的其他車型一樣，的優(yōu)點(diǎn)和不足一樣突出，如果帶有主觀的感情色彩，一方面可以把它夸得驚天動(dòng)地，另一方面也可以把它罵得體無(wú)完膚，而原因就是用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求它。三萬(wàn)塊錢，在現(xiàn)在也就是一個(gè)包一塊表一部手機(jī)一臺(tái)電腦的價(jià)格，很難做到出類拔萃無(wú)懈可擊?？陀^來(lái)講，愛(ài)尚有缺點(diǎn)，但對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。

愛(ài)尚來(lái)自海馬鄭州，共有四個(gè)配置版本，低配和頂配只差1萬(wàn)元，看起來(lái)不多，但如果想到愛(ài)尚裸車才3萬(wàn)多，那么1萬(wàn)的差價(jià)就會(huì)讓人琢磨琢磨高配車型到底值不值得了。我們此次測(cè)試的是愛(ài)尚的頂配，豪華型。

有那么些配置，我們?cè)谖迥昵安粫?huì)想到它會(huì)在三萬(wàn)塊錢的微型車上出現(xiàn)，盡管這些配置在更高級(jí)別的車型上已經(jīng)相當(dāng)普遍，不過(guò)因?yàn)槌杀究刂?，自主品牌微型車很難把這些配置統(tǒng)統(tǒng)放在一起。這些配置包括：

● 前后霧燈(頂配車型配備)

● 四門電控車窗(頂配車型配備)

● 中控鎖及遙控鑰匙(中高配車型配備)

● USB音源輸入(中高配車型配備)

愛(ài)尚是個(gè)好青年 但也有些壞毛病!

這幾天上下班愛(ài)尚一直陪著我，沒(méi)帶來(lái)什么驚喜，但起碼沒(méi)讓人厭煩?？偟膩?lái)說(shuō)愛(ài)尚是個(gè)靠譜的好青年，他能給你的不多，只要你別過(guò)高的要求他，以及容忍他的一些小毛病。我們這幾天發(fā)現(xiàn)的愛(ài)尚的一些需要忍受的地方：

● 車內(nèi)實(shí)在太窄，兩個(gè)胖子不能同時(shí)坐前排

● 轉(zhuǎn)速稍高時(shí)降擋，換擋沖擊比較大

● 車內(nèi)旋鈕阻尼不均，有的阻尼很大有的很小

無(wú)法回避的QQ和F0!

廠家指導(dǎo)價(jià)3.58-4.58萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的基本沒(méi)有合資品牌涉足，清一色的自主品牌微型車。而在三四萬(wàn)元區(qū)間奇瑞QQ和比亞迪F0已經(jīng)占領(lǐng)市場(chǎng)多年，在車型知名度和銷售渠道方面都處于完全的劣勢(shì)，想要說(shuō)服消費(fèi)者放棄QQ或者F0，愛(ài)尚得拿出點(diǎn)真本事。

F0 QQ

畢竟比這兩個(gè)車型晚出生了許多年，所以做的更出色也是意料之中。我們總結(jié)了一下愛(ài)尚比QQ和F0順眼的地方：

● 底盤更高，走爛路時(shí)拖底的風(fēng)險(xiǎn)更小

● 油耗不高，我們測(cè)試擁堵路況下油耗5升余

● 后排座椅4/6拆分，可以擴(kuò)展后備箱空間

● 噪音控制非常不錯(cuò)，怠速噪音45分貝

2外觀時(shí)尚且粗獷 媚俗小清新回頂部

外觀：時(shí)尚且粗獷 媚俗小清新

是在海馬王子平臺(tái)打造的第二款微車，整車尺寸分別為：3662*1540*1495mm、軸距為2333mm，與海馬王子相比，整體尺寸有所增加，不過(guò)與其他微型車相比尺寸相差不大，應(yīng)該算是比較標(biāo)準(zhǔn)的微型車大小。

比亞迪F0的尺寸是3460×1618×1465mm，軸距2340mm。跟F0的車長(zhǎng)和軸距差別只在毫厘之間，不過(guò)車寬愛(ài)尚要小不少，我們坐在駕駛室時(shí)感覺(jué)比較明顯。

在外觀方面跟其他微型車相比風(fēng)格相差不大，這個(gè)級(jí)別車型尺寸太小，所以很難在造型上做太多文章。四輪四角的設(shè)計(jì)基本上在所有微型車上可以見(jiàn)到。愛(ài)尚寬度較小，高度比較高，所以看起來(lái)重心比較高，再加上黑色車頂行李架的加入，讓看起來(lái)更偏向粗獷的造型。

車頭比較短小敦實(shí)，前臉融入了時(shí)下流行的大嘴風(fēng)格，倒梯形的下進(jìn)氣口配合蜂窩狀進(jìn)氣格柵，讓比F0和QQ都要時(shí)尚不少。

大燈沒(méi)有太多修飾，采用鹵素大燈，照明亮度有限。不過(guò)我們?cè)谝归g駕駛時(shí)發(fā)現(xiàn)愛(ài)尚的近光燈和遠(yuǎn)光燈差別比較大，使用近光燈時(shí)只是照亮近處地面，光照的邊緣比較清晰，而遠(yuǎn)光燈則完全照射車前遠(yuǎn)方，光照范圍跟近光燈基本上是互補(bǔ)的。這點(diǎn)非常實(shí)用，我們?cè)囻{F0時(shí)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈和近光燈的照射亮度和范圍都比較模糊，這點(diǎn)愛(ài)尚要比F0強(qiáng)不少。

后視鏡跟車身采用同色設(shè)計(jì)，尺寸不算小，后視鏡視野也還算不錯(cuò)。后視鏡采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)這并不是標(biāo)配功能，而只是在最頂配車型上可以看到。不過(guò)即便這樣也在同級(jí)別車型里算是最高配置了，其他微型車大多沒(méi)有配備電動(dòng)后視鏡。

側(cè)面造型比較簡(jiǎn)單，但也不是微型車常見(jiàn)的圓潤(rùn)造型，愛(ài)尚還是更多采用硬朗的直線線條。從側(cè)門可以看出愛(ài)尚的車身比例，B柱的位置比較靠后，前門的長(zhǎng)度要明顯比后門長(zhǎng)。這也是不得已而為之，保證前排乘客的空間，至于后排和后備箱只能退居次要。C柱采用熏黑設(shè)計(jì)，跟車頂行李架的風(fēng)格比較統(tǒng)一。

車尾造型跟車頭設(shè)計(jì)統(tǒng)一，后窗框采用黑色，感覺(jué)后備箱蓋的面積比較小。高位剎車燈只有最低配車型沒(méi)有配備，其他三款車型都有配備。

采用佳通牌輪胎，頂配車型采用了175/60R13規(guī)格，其它三款車型均采用165/60 R13規(guī)格。頂配車型的輪轂采用合金輪轂，其他三款車型采用鋼輪轂。制動(dòng)系統(tǒng)采用常規(guī)的前盤后鼓。

3內(nèi)飾整體不錯(cuò) 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)一般回頂部

內(nèi)飾：整體比F0稍好 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)一般

采用淺色內(nèi)飾，整體配色比較柔和，個(gè)人認(rèn)為微型車還是更適合淺色內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾會(huì)讓車內(nèi)更壓抑，同時(shí)也更容易產(chǎn)生廉價(jià)感。

中控臺(tái)采用硬質(zhì)工程塑料，敲上去感覺(jué)塑料較薄，這個(gè)級(jí)別用料是軟肋，這方面的不比F0和QQ強(qiáng)多少。不過(guò)做工方面愛(ài)尚稍好，接縫處比較勻稱，也沒(méi)有太多毛刺。門板內(nèi)側(cè)采用織物包裹，增加手感的同時(shí)，降低內(nèi)飾的廉價(jià)感。

方向盤采用普通塑膠材質(zhì)，手感比較柔軟。三幅方向盤在同級(jí)別里算是最好看的。銀色裝飾板作為點(diǎn)綴效果不錯(cuò)。手握方向盤會(huì)感覺(jué)愛(ài)尚的方向盤稍細(xì)，手感一般。

儀表顯示內(nèi)容比較豐富，中間的液晶屏可以顯示不少行車信息。只是儀表盤的造型有些老氣，很像是幾年前的設(shè)計(jì)樣式了。

豪華版前后四個(gè)車窗均可以電動(dòng)升降，后視鏡調(diào)整也是電控，控制鍵位于車門扶手旁。電動(dòng)車窗可以在中高配車型上見(jiàn)到，低配車型采用手動(dòng)車窗?？纯碏0的后排車窗并不能真正打開(kāi)，愛(ài)尚的后窗算是同級(jí)別配置比較高了。

因?yàn)檐嚿肀容^窄的關(guān)系，的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的整合能力，我們可以看到中控臺(tái)設(shè)計(jì)的比較窄，上面音響控制區(qū)，下面空調(diào)控制區(qū)。其中音響控制采用縮小按鍵面積的辦法節(jié)省空間，而空調(diào)控制則是采用豎置旋鈕。

音響控制區(qū)的按鍵比較小，鍵帽基本上就是一個(gè)手指的寬度，所以誤按的幾率也比較大。按鍵和旋鈕也比較松散，尤其是旋鈕，幾乎感覺(jué)不到阻尼，手感一般。

盡管音響系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和做工一般，不過(guò)音響效果非常值得肯定，相比F0和QQ的單薄的音響，愛(ài)尚的音響已經(jīng)算是“HIFI”級(jí)的了——我們對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型音響效果要求不能太高。

如今即便是有CD功能，聽(tīng)CD的人也是越來(lái)越少。所以愛(ài)尚順應(yīng)形勢(shì)的只是在高配車型上配備了CD機(jī)，其他除最低配車型外，都是配備USB音源輸入。最低配則只有收音機(jī)可聽(tīng)，稍微有點(diǎn)可憐。

遙控鑰匙只是在舒適型和豪華型上配備，鑰匙的做工比較糙，塑料質(zhì)感手感偏軟，接縫也比較明顯。鑰匙上只有兩個(gè)按鍵，負(fù)責(zé)控制車輛開(kāi)鎖解鎖，這兩個(gè)按鍵上面的畫面提示還比較抽象，方框代表是車。

4頭部空間不錯(cuò) 儲(chǔ)物格豐富回頂部

空間：前后排頭部空間不錯(cuò) 儲(chǔ)物格豐富

全系采用絨布座椅，不過(guò)分為普通面料和高檔面料，我們?cè)囻{的豪華版當(dāng)然是采用的豪高檔面料，不過(guò)因?yàn)槲覀儧](méi)有見(jiàn)過(guò)最低配上的普通面料，所以沒(méi)法對(duì)比，但從材質(zhì)來(lái)看，我們也沒(méi)覺(jué)得豪華版的座椅面料有多高檔。

座椅看起來(lái)比較單薄，但坐上去支撐性還算不錯(cuò)，對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型的座椅我們不能有太高的要求。不過(guò)有一點(diǎn)實(shí)在不太人性化的是靠背幾乎沒(méi)有任何曲線，坐時(shí)間長(zhǎng)了容易疲勞。

后排座椅采用與前排同樣的面料和配色?？勘秤泻芎玫膬A斜角度，這點(diǎn)好于F0和其他多數(shù)微型車，這樣的好處是后排乘客可以不必坐得僵直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)感覺(jué)太累。不過(guò)缺點(diǎn)是傾斜的靠背無(wú)疑會(huì)擠占后備箱的空間。

因?yàn)檐嚿肀容^窄，所以后排座椅同樣比較窄，坐兩名乘客還是比較富余，不過(guò)如果是坐三個(gè)成年人就會(huì)感覺(jué)比較擠。頭枕高低可以調(diào)節(jié)，這點(diǎn)非常不錯(cuò)。

前排乘坐空間不錯(cuò)，盡管座椅高度比較高，不過(guò)車頂同樣較高，所以頭部空間有很大余量。體驗(yàn)者身高173cm，可以看到頭部距離車頂還有超過(guò)一拳的余量。

后排空間同樣不錯(cuò)，頭部和腿部空間都有不少余量?？梢钥吹襟w驗(yàn)者的的腿部空間還有兩指余量，而頭部也不會(huì)覺(jué)擁擠。

后備箱空間跟其他微型車差別不大，都是只能放置背包或者小號(hào)行李箱。不過(guò)愛(ài)尚的后備箱地板比較平整。上面有后備箱蓋板，可以提高后備箱儲(chǔ)物的私密性。此外，后排座椅可以4/6拆分放倒，擴(kuò)充后備箱容積。

愛(ài)尚前排的儲(chǔ)物空間比較豐富，中控臺(tái)、方向盤左側(cè)、以及門板內(nèi)側(cè)都有不少儲(chǔ)物格可以放置雜物。尤其是方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物格大小正適合放置手機(jī)，而海馬很貼心的在這個(gè)儲(chǔ)物格里放置了植絨墊，放置的手機(jī)不會(huì)磨損，這在以節(jié)省成本為第一原則的微型車上比較難得。

5日常駕駛輕松 穩(wěn)定性不足回頂部

動(dòng)力操控：城市駕駛輕松 穩(wěn)定性不足

動(dòng)力方面，搭載了海馬自主研發(fā)的M10-F發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0升排量，采用4缸16氣門、雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，并有可變氣門正時(shí)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率55kW/6000rpm，最大扭矩96Nm/4000rpm，賬面數(shù)據(jù)要高于目前市場(chǎng)上的自主品牌微型車。

5速手動(dòng)變速箱，與之前海馬王子的變速箱完全相同。變速箱換擋比較輕，輕撥就可以完成換擋，這既是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是換擋輕松不費(fèi)勁，缺點(diǎn)是換擋沒(méi)有質(zhì)感。擋位比較清晰，這點(diǎn)說(shuō)起來(lái)容易，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型也比較難得。

愛(ài)尚1.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)左右，屬于低轉(zhuǎn)速注重油耗，而高轉(zhuǎn)速注重動(dòng)力輸出，這很符合代步車的特性。車身自重不大，所以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能有很好的動(dòng)力表現(xiàn)，尤其是起步時(shí)，不會(huì)有費(fèi)力的感覺(jué)。

高速行駛不是愛(ài)尚的強(qiáng)項(xiàng)，超過(guò)80公里時(shí)速時(shí)加速能力非常一般。即便轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)，速度的提升也非常慢，所以高速行駛盡可能穩(wěn)定行駛，這樣一方面對(duì)于節(jié)油有很大好處，另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，畢竟這么小的車開(kāi)太快安全性也不高，所以還是盡量城市行駛。

由于受到成本控制的影響，愛(ài)尚在底盤、轉(zhuǎn)向以及懸掛方面都沒(méi)有什么太出彩的配置。這個(gè)級(jí)別的小車都有這樣的困惑，所以主要還是得看調(diào)校的功力。愛(ài)尚在這方面做的還不錯(cuò)，整體感覺(jué)還比較扎實(shí)，速度不超過(guò)60公里時(shí)速時(shí)車身和底盤也沒(méi)有發(fā)散的感覺(jué)，不過(guò)超過(guò)80公里就感覺(jué)車身有些飄了，小車還是太輕。

油門剎車離合以及變速箱檔桿這些駕駛員直接操作的地方感覺(jué)都比較輕，駕駛時(shí)總感覺(jué)心里沒(méi)底。方向盤的指向也有點(diǎn)含糊，稍稍提速時(shí)，會(huì)感覺(jué)可能會(huì)握不住方向盤。其他方面，行駛路感以及過(guò)濾路面碎波也有待提高。

6性能表現(xiàn)一般 油耗很出色回頂部

測(cè)試：加速制動(dòng)表現(xiàn)一般 油耗不高

微型車級(jí)別加速和制動(dòng)成績(jī)差別較大，尤其是制動(dòng)，有無(wú)ABS的制動(dòng)距離最大相差能達(dá)到10米，所以這個(gè)級(jí)別的車型，稍好的話會(huì)讓人意外，但如果成績(jī)不好，再差勁也不會(huì)意外。而，我們?cè)谌粘ｑ{駛時(shí)并不覺(jué)得它的加速和剎車有多大的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)測(cè)試成績(jī)還算不錯(cuò)，在同級(jí)別還算中等水平。

加速測(cè)試：

首先來(lái)看看的加速測(cè)試。手動(dòng)擋起步需要控制轉(zhuǎn)速，不能太高也不能太低。也是如此，超過(guò)2500轉(zhuǎn)起步時(shí)前輪打滑空轉(zhuǎn)非常明顯，如果3000轉(zhuǎn)時(shí)起步，則至少要浪費(fèi)2秒鐘來(lái)克服輪胎打滑。而轉(zhuǎn)速過(guò)低也會(huì)發(fā)生起步后速度上升過(guò)慢的情況，所以控制轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右比較理想，不過(guò)即便這樣也會(huì)有輕微打滑發(fā)生。

起步時(shí)車身姿態(tài)控制一般，因?yàn)閻?ài)尚的懸架行程相對(duì)較長(zhǎng)，所以抬頭現(xiàn)象在所難免。最大G值接近0.5g，這時(shí)輪胎還是在打滑狀態(tài)，之后輪胎得到附著力時(shí)G值降至0.35g。45公里時(shí)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)6000轉(zhuǎn)，這時(shí)完成換擋，換擋時(shí)的動(dòng)力損耗比較明顯。

愛(ài)尚在大約85公里時(shí)速時(shí)換至三擋，之后時(shí)速破百。最終的測(cè)試成績(jī)，百公里加速用時(shí)14.98秒。

制動(dòng)測(cè)試：

制動(dòng)測(cè)試愛(ài)尚表現(xiàn)一般，45.3米的制動(dòng)距離在這個(gè)級(jí)別只能算是中等水平。盡管我們可以解釋為地上有浮土，輪胎狀態(tài)也并不是那么好。不過(guò)這些都沒(méi)法給予充分的解釋，畢竟我們測(cè)試的愛(ài)尚豪華版是配備ABS的，如果是低配版本，沒(méi)ABS的話制動(dòng)距離一定更長(zhǎng)。

可以看到全力制動(dòng)時(shí)愛(ài)尚的車身平衡保持得一般，懸掛的壓縮和拉伸比較明顯。駕駛時(shí)可以感受到剎車踏板比較敏感，制動(dòng)感受非常直接，而這主要原因是愛(ài)尚的制動(dòng)踏板設(shè)定的比較軟，制動(dòng)力度從一開(kāi)始就進(jìn)入最佳狀態(tài)，之后的制動(dòng)力度明顯不如開(kāi)始。

剎車力道基本最大可以達(dá)到-1.4g左右，之后一路降低，一直保持在-0.8g上下。制動(dòng)力度只能算是一般水平。最后得到愛(ài)尚的百公里制動(dòng)距離為45.3米。

噪音測(cè)試：

愛(ài)尚發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制不錯(cuò)，所以怠速噪音在同級(jí)別并不算高，不過(guò)車身降噪工程做得一般，所以行駛噪音控制得并不好。

噪音測(cè)試分四組進(jìn)行，分別是怠速、60公里時(shí)速、90公里時(shí)速和120公里時(shí)速。通過(guò)噪音儀可以看到怠速的車內(nèi)噪音為45.5分貝，這時(shí)的噪音來(lái)源主要為運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

60公里時(shí)速時(shí)的噪音為65.6分貝，車內(nèi)可以感覺(jué)到輕微的風(fēng)噪，但對(duì)于車內(nèi)談話或者欣賞車載音響并沒(méi)有太大影響;90公里時(shí)速噪音為70.2分貝，這時(shí)的風(fēng)噪比較明顯，說(shuō)明高速行駛時(shí)愛(ài)尚的風(fēng)噪控制較差。120公里時(shí)速噪音75.6分貝，主要來(lái)源為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音及風(fēng)噪和路噪，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音上升的很明顯。

油耗測(cè)試：

考慮到愛(ài)尚更多是在市區(qū)作為代步車使用，所以油耗測(cè)試我們模擬愛(ài)尚的主要使用路況，城市擁堵路段占到我們測(cè)試的80%，并且因?yàn)闇y(cè)試這幾天北京的氣溫較高，所以全程開(kāi)啟空調(diào)。而為了測(cè)試成績(jī)更準(zhǔn)確，我們還盡量長(zhǎng)距離行駛，讓油耗測(cè)試的誤差盡量降低。

油耗測(cè)試總共行駛了180.7公里，消耗燃油10.34升。

最終我們得到的油耗成績(jī)?yōu)?.72L/百公里，絕對(duì)數(shù)值對(duì)于1.0L的車型并不算低，我們也曾見(jiàn)過(guò)有人把F0開(kāi)到三點(diǎn)幾升，不過(guò)那不具有代表性。而我們的測(cè)試是日常使用，5.7升的油耗這個(gè)成績(jī)并不算高。

編輯點(diǎn)評(píng)：

對(duì)于三萬(wàn)塊錢的價(jià)格，愛(ài)尚已經(jīng)做的非常不錯(cuò)。盡管和其他微型車一樣把成本控制放在第一位，不過(guò)愛(ài)尚不管是設(shè)計(jì)、做工還是配置，都要超過(guò)早幾年出生的比亞迪F0和奇瑞QQ。對(duì)于微型車主打的二三線城市，愛(ài)尚在產(chǎn)品層面能做的已經(jīng)不多，真正需要提升的或許是它的品牌和渠道。