評(píng)測(cè)凱旋Speed Twin怎么樣及長(zhǎng)安福特金牛座多少錢(qián)

凱旋剛剛在泰國(guó)發(fā)布多款新車(chē)，其中大家期待的Speed Twin(速度雙缸)和Street Twin(公路雙缸)如約而至。盡管速度雙缸與街道雙缸名字很接近，但是你千萬(wàn)不要以為這是雙胞兄弟，其實(shí)性能大不一樣!

速度雙缸的名字比街道雙缸來(lái)得霸氣，首先體現(xiàn)在動(dòng)力裝置方面。雖然都是直列雙缸，但是街道雙缸采用的缸徑和沖程是84.6 x 80 mm，排氣量為900cc;速度雙缸則采用了97.6 x 80 mm的缸徑和沖程，排氣量猛增到1200cc，足足多了300cc!

在新一代電子燃油供應(yīng)系統(tǒng)的伺服下，這顆曲柄角270度的直列雙缸，呈現(xiàn)出鮮明的巡航車(chē)特質(zhì)，動(dòng)力輸出具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)——最大扭矩高達(dá)112Nm，此時(shí)轉(zhuǎn)速只有區(qū)區(qū)4950 rpm，比上一代865cc的動(dòng)力裝置明顯增強(qiáng)!得益于更大的排氣和新燃油供應(yīng)系統(tǒng)，峰值功率同樣顯著提升，達(dá)到了71.5kW/6750rpm。

事實(shí)上，速度雙缸的動(dòng)力性能增強(qiáng)不只是體現(xiàn)在峰值動(dòng)力上，而是全轉(zhuǎn)速過(guò)程都更加給力，尤其是在中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，1200cc的直列雙缸勁道雄渾，給人哈雷般的強(qiáng)扭矩感覺(jué)!在這顆高性能直列雙缸的驅(qū)動(dòng)下，起步時(shí)只需輕催油門(mén)，就能讓速度雙缸加速?zèng)_勁十足，絕不愧對(duì)名字!

為了讓騎手更好地發(fā)揮直列雙缸的超強(qiáng)動(dòng)力，凱旋工程師為速度雙缸配置了先進(jìn)的電子智能輔助裝置，以實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的掌控。基于最新一代的電子油門(mén)，速度雙缸為騎手提供3種動(dòng)力模式，分別是公路、雨天和運(yùn)動(dòng)。公路模式屬于標(biāo)準(zhǔn)駕駛;雨天模式減少動(dòng)力輸出，提高弱抓地力路面的行駛安全;運(yùn)動(dòng)模式是全動(dòng)力輸出，油門(mén)響應(yīng)爽快迅捷。同時(shí)標(biāo)配了牽引力控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，讓后輪加速更有效、更安全。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然不能缺省，當(dāng)騎手在抓地力較弱的路面緊急剎車(chē)時(shí)，有效幫助騎手實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)安全的制動(dòng)……

速度雙缸的操縱性能比較靈活。凱旋工程師安裝了鋼管+鋁合金搖籃式車(chē)架，軸距為適中的1430mm，拖曳距和后傾角分別是22.8º和93.5mm。這一轉(zhuǎn)向幾何設(shè)置比較積極，為騎手創(chuàng)造柔順自然的駕駛體驗(yàn)。懸掛系統(tǒng)方面，前輪安裝了41mm正立式前叉，行程120mm，同時(shí)加上橡膠防塵套，給人工業(yè)時(shí)代的似曾相識(shí)之感;后部沒(méi)有沿用慣常的單筒減震器，而是用上了雙筒減震器，強(qiáng)調(diào)古香古色的韻味。

凱旋摩托車(chē)強(qiáng)調(diào)性能和風(fēng)格兼?zhèn)?FOR THE RIDE)。速度雙缸在各個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)置上頗費(fèi)苦心，著力烘托出濃郁的經(jīng)典味道。盡管高性能的直列雙缸采用了水冷散熱，但這顆動(dòng)力心臟仍然繼承了大型散熱片，采用黑色噴涂，并在邊緣精細(xì)打磨，讓冷酷的黑色與金屬本色相互映襯。發(fā)動(dòng)機(jī)的左右兩側(cè)，分別引出一只修長(zhǎng)的喇叭筒式消音器，與直列雙缸前后呼應(yīng)。

此外，大號(hào)的單圓頭燈，雙圓盤(pán)速度表和轉(zhuǎn)速表，敦實(shí)的油箱，長(zhǎng)條式座墊……每個(gè)精心設(shè)置的細(xì)節(jié)，都流露出濃濃的懷舊韻味，讓人恍惚間產(chǎn)生時(shí)光倒流的錯(cuò)覺(jué)!

作為我人生中第一款中期改款的長(zhǎng)安福特金牛座，它現(xiàn)在的風(fēng)格較之前而言可謂是大相徑庭。之前我在店內(nèi)看車(chē)時(shí)就就覺(jué)得挺特別，下面我就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)我個(gè)人的試駕體驗(yàn)吧~

首先這款車(chē)中期改款的2019款以22.89-28.89萬(wàn)元正式上市，并增加了更象征豪華的Vignale版本，中控?fù)Q裝大pad，實(shí)力碾壓雅閣系列，可以說(shuō)是相當(dāng)有貴族氣質(zhì)了。

新款福特金牛座的全車(chē)尺寸為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm。這樣與本田雅閣4893×1862×1449mm，軸距2830相比的話(huà)，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其空間大的定位標(biāo)簽。更甚者金牛座的三圍接近寶馬5系的5087×1868×1500mm與軸距3108mm,相當(dāng)霸氣十足了。

外觀(guān)上，整體車(chē)側(cè)線(xiàn)條流暢且不失氣場(chǎng)。而且新車(chē)一改整體貫徹講求實(shí)用、不修邊幅的美式格調(diào)。尤其是繼續(xù)延續(xù)著家族經(jīng)典的“馬丁臉”設(shè)計(jì)， “開(kāi)眼角”的設(shè)計(jì)風(fēng)格是顏值十足，更有神大面積軟塑等高檔材質(zhì)的注入，提高了新車(chē)相當(dāng)程度檔次。

內(nèi)飾層面，修飾性是不怎么強(qiáng)的，整體偏向簡(jiǎn)約。一如既往的T型中控布局被很好的保留，清晰明了，簡(jiǎn)潔直觀(guān)。最吸引人的無(wú)非不是今天我要說(shuō)的重點(diǎn)內(nèi)容了，新車(chē)中控?fù)Q裝了一塊超大尺寸的豎向觸屏，徒增了許多科技感，其內(nèi)部集成了多媒體互聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及空調(diào)控制等功能，操作便捷容易。換擋旋鈕與液晶儀表的融入，也賦予了先鋒精致的整體氛圍操控層面，這一點(diǎn)真是讓許多愛(ài)車(chē)人士愛(ài)不釋手。

動(dòng)力層面，新款金牛座搭載一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT自動(dòng)變速箱，必須滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)啦。

總的來(lái)說(shuō)，這款全新金牛座整體感覺(jué)還是很滿(mǎn)意的，如果你現(xiàn)在缺一款使實(shí)用的好車(chē)，不妨考慮以下新款金牛座吧~