評(píng)測(cè)2020款哈弗F7怎么樣及哈弗H4 Pro多少錢(qián)

哈弗F7自從2018年11月上市以來(lái)，不過(guò)一年時(shí)間國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破13萬(wàn)輛;2019年6月登陸俄羅斯市場(chǎng)，今年9月哈弗F7助力哈弗品牌在俄銷(xiāo)量暴漲452%;根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年10月哈弗F7國(guó)內(nèi)月銷(xiāo)超過(guò)15000輛，通過(guò)這組數(shù)據(jù)不難看出哈弗F7自上市以來(lái)無(wú)論國(guó)內(nèi)還是海外均備受歡迎。

今年11月6日，哈弗煥新上市了2020款哈弗F7，新車(chē)共推出7款車(chē)型，售價(jià)為11.18萬(wàn)-15.18萬(wàn)元。

11月28日，主題為“潮智全球車(chē) 環(huán)游行”的2020款哈弗F7全國(guó)試駕活動(dòng)也于北京盛大啟幕。我們?cè)诖舜位顒?dòng)上短暫體驗(yàn)了2020款哈弗F7，本次試駕車(chē)型為2020款哈弗F7兩驅(qū) 1.5T+7速濕式雙離合變速器的頂配版本 i 潮車(chē)型。

外觀方面，2020款哈弗F7沿用2019款的太空科技美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車(chē)配色增加了全新的AF金色，實(shí)際看起來(lái)質(zhì)感出眾。

車(chē)頭部分采用多條折線(xiàn)搭配曲面造型，塑造出很強(qiáng)的立體感。大面積的黑色多邊形前進(jìn)氣格柵，從2019款車(chē)型的蜂窩狀造型升級(jí)成為新車(chē)的 “護(hù)盾”式造型，相比老款的紋飾造型新款更具辨識(shí)度，當(dāng)陽(yáng)光照射在新款造型格柵上時(shí)，反射出的光影效果也更好。

兩邊與中網(wǎng)連接的前大燈造型犀利，除兩款低配車(chē)型為鹵素光源以外，新車(chē)均配備了LED光源，實(shí)際點(diǎn)亮效果也頗為不錯(cuò)。同時(shí)全系標(biāo)配LED日間行車(chē)燈以及電動(dòng)大燈高度調(diào)節(jié)。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，2020款哈弗F7整體造型及車(chē)側(cè)線(xiàn)條仍然和2019款車(chē)型保持一致。本次試駕車(chē)型配備了哈弗三號(hào)式樣輪輞，輪轂尺寸為19英寸;另外的二號(hào)式樣輪輞及四號(hào)式樣輪輞支持選裝。試駕車(chē)還配備了規(guī)格為225/55 R19的固特異品牌御乘系列SUV輪胎。該輪胎專(zhuān)門(mén)為SUV車(chē)型設(shè)計(jì)，在擁有良好抓地力的同時(shí)還擁有良好的操控性、靜音性及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

(2020款哈弗F7新增灰黑色內(nèi)飾配色)

來(lái)到車(chē)內(nèi)，2020款哈弗F7除2.0T頂配版本的i悅車(chē)型以外(標(biāo)配黑棕色內(nèi)飾)全系標(biāo)配黑色內(nèi)飾。但是相比2019款車(chē)型，新車(chē)增加了一種灰黑色搭配內(nèi)飾可以選裝，相比全黑內(nèi)飾更顯清新淡雅。當(dāng)然，黑棕配色的內(nèi)飾也支持選裝。

2020款哈弗F7內(nèi)飾用料非常不錯(cuò)，所有中控部分均為軟質(zhì)材料包裹，內(nèi)飾的整體做工也非常不錯(cuò)。按鍵等雖為塑料材質(zhì)但質(zhì)感不錯(cuò)，觸感及視覺(jué)效果都很好，按鍵及旋鈕的阻尼設(shè)定也恰到好處。

試駕車(chē)型支持駕駛席6方向電動(dòng)可調(diào)，副駕駛4方向電動(dòng)可調(diào)。同時(shí)，i潮、i范、i悅?cè)钴?chē)型支持選裝舒適包，其中包括：前排座椅電加熱、座椅通風(fēng)、方向盤(pán)電加熱以及后排座椅電加熱功能，而選裝價(jià)僅需2000元。哈弗能夠提供這樣高性?xún)r(jià)比的選裝包還是非常有誠(chéng)意的。但本次試駕車(chē)上并沒(méi)有選裝這個(gè)舒適包，因此很遺憾沒(méi)能實(shí)際體驗(yàn)一下。

2020款哈弗F7由于座椅追求更高的舒適性所以做的非常厚實(shí)，以至于犧牲了一些車(chē)內(nèi)縱向空間。后排座椅靠背角度合理，膝部空間談不上奢侈但并不局促，同時(shí)橫向空間感非常好。后排地板為純平設(shè)計(jì)，后排中間座位的乘坐舒適性也足夠，這使得新款哈弗F7在滿(mǎn)足滿(mǎn)載5人的用車(chē)需求時(shí)仍然輕松。

除最低配車(chē)型以外標(biāo)配的全景天窗尺寸非常大，從前排駕駛席頭頂一直延續(xù)到后排頭部位置之后，因此營(yíng)造出的整車(chē)空間感非常好。

此次試駕車(chē)型還配備了12.3英寸全彩數(shù)字虛擬組合儀表，顯示精度、色彩都很不錯(cuò)，反應(yīng)速度也足夠。但正是因?yàn)轱@示內(nèi)容非常豐富，所以剛剛上手的用戶(hù)需要一個(gè)短暫的熟悉過(guò)程。

本次2020款哈弗F7將智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)升級(jí)為V2平臺(tái)，其中包括：車(chē)載多媒體主機(jī)升級(jí)到了谷歌專(zhuān)用車(chē)載多媒體主機(jī)，配備4G運(yùn)行內(nèi)存、32G存儲(chǔ)內(nèi)存，操作系統(tǒng)升級(jí)為安卓8.0 Automotive，支持應(yīng)用擴(kuò)展。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由原來(lái)的博世升級(jí)為法雷奧四代，配備獨(dú)立T-BOX，支持4G通訊，支持FOTA在線(xiàn)升級(jí)。語(yǔ)音識(shí)別更是升級(jí)為科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，不僅可以選擇不同方言發(fā)言人，還支持語(yǔ)境語(yǔ)義擴(kuò)展以及窗口語(yǔ)音(采用彈窗形式不會(huì)切掉當(dāng)前界面)。車(chē)載導(dǎo)航升級(jí)為高德導(dǎo)航支持實(shí)時(shí)交通、3D地圖以及智能出行。同時(shí)手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)不僅同時(shí)支持安卓和IOS系統(tǒng)，哈弗還對(duì)48個(gè)品牌千余款手機(jī)進(jìn)行了適配。值得一提的是，包括數(shù)字高清中控彩色觸摸屏、AI語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)均為全系標(biāo)配。

動(dòng)力方面，2020款哈弗F7提供1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT兩種動(dòng)力組合，試駕車(chē)為1.5GDIT+7DCT 兩驅(qū) i潮車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供124kW、285N·m的動(dòng)力輸出，并且1400rpm時(shí)便可輸出最大扭矩。

實(shí)際駕駛時(shí)，2020款哈弗F7起步輕快，變速箱換擋積極，整體設(shè)定更為偏向舒適傾向。正因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩來(lái)的比較早，因此變速箱可以更早升入更高檔位。由此帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)NVH特性更好，駕駛平順性突出，燃油經(jīng)濟(jì)性也有明顯幫助。由于采用雙離合變速箱，所以在城市道路上低速跟車(chē)時(shí)頻繁換擋產(chǎn)生的輕微沖擊感仍然存在。2020款哈弗F7的地盤(pán)設(shè)定雖然明顯偏重駕駛舒適性，但應(yīng)付懷柔山路的彎道時(shí)仍然表現(xiàn)出足夠的信心。

在駕駛輔助方面，2020款哈弗F7還配備了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，通過(guò)這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、LCK車(chē)道居中保持輔助、LKA車(chē)道保持輔助、智慧躲閃、半自動(dòng)泊車(chē)、AEB自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)-行人識(shí)別、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、LCA并線(xiàn)輔助、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、TSR交通限速標(biāo)志智能識(shí)別等功能。此套系統(tǒng)除了本次試駕的i潮車(chē)型以外，i范和i悅車(chē)型也均有配備。

在安全配備方面，2020款哈弗F7標(biāo)配程度也非常高，而本次試駕車(chē)型在全系標(biāo)配雙氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、博世第九代ESP、ABS防抱死系統(tǒng)、HDC陡坡緩降、HHC上坡輔助、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、RMI防側(cè)翻控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、BAS智能剎車(chē)輔助、EDR事故數(shù)據(jù)記錄儀等一系列安全輔助功能的基礎(chǔ)上，還配備了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾、CTA倒車(chē)側(cè)向警告、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警，以及高清360度環(huán)影攝像頭。

2020款哈弗F7憑借相比老款車(chē)型在顏值、科技、安全、配置、駕控方面的五大升級(jí)，使其本就不錯(cuò)的產(chǎn)品力有了更好的提升。相信2020款哈弗F7會(huì)在2020年助力哈弗品牌滿(mǎn)足更多用戶(hù)的用車(chē)需求。

哈弗H4Pro車(chē)型作為一款緊湊型SUV是基于H4打造，并且主打年輕、時(shí)尚的定位，價(jià)格也很有親和力。哈弗H4 Pro不僅顏色更加鮮艷了，同時(shí)在智能網(wǎng)聯(lián)交互上也得到了迭代優(yōu)化，使其更加適應(yīng)當(dāng)下年輕人的喜好。

本篇文章，我們就來(lái)試駕一下哈弗H4 Pro。

相比現(xiàn)款的哈弗H4，哈弗H4Pro在外觀及內(nèi)飾上都采用了更奪目的色彩與現(xiàn)款有所區(qū)分，使其更加的凸顯其年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的定位。

該車(chē)采用了橙動(dòng)設(shè)計(jì)理念，對(duì)外觀內(nèi)飾都進(jìn)行了升級(jí)，并新增加了艾爾斯灰配色。哈弗H4 Pro對(duì)中網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠、后視鏡、剎車(chē)卡鉗等部位采用橙紅配色，并且18英寸的純黑色輪圈凸顯了運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)身側(cè)部分與現(xiàn)款H4保持一致，局部細(xì)節(jié)有一些不同，后視鏡上加裝了攝像頭，實(shí)現(xiàn)了360度全景影像的功能。

輪胎的品牌來(lái)自固鉑，輪胎的尺寸為225/60 R18。

內(nèi)飾與現(xiàn)款H4基本相同，只是采用了與車(chē)身同色的橙色裝飾板，更顯得運(yùn)動(dòng)。采用了四輻式多功能方向盤(pán)，橙色縫線(xiàn)也與整車(chē)的內(nèi)飾氛圍融合，并且還帶有換擋撥片的功能。

哈弗H4 Pro大面積的軟質(zhì)材料包裹與橙色的裝飾板讓車(chē)內(nèi)的檔次感與時(shí)尚程度好于現(xiàn)款哈弗H4。

此外車(chē)機(jī)系統(tǒng)也是升級(jí)的重點(diǎn)，哈弗H4Pro搭載最新Hi-life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，覆蓋多媒體、車(chē)載導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、遠(yuǎn)程操控等多種功能。支持“免喚醒”、“連續(xù)說(shuō)”、“隨時(shí)撥打“等語(yǔ)音功能，一句“你好，哈弗”就能讓它變身為風(fēng)趣幽默的“陪聊段子手”陪你打發(fā)枯燥的駕駛時(shí)間。當(dāng)然，你還可以讓它打開(kāi)包含多達(dá)2000萬(wàn)歌單的QQ音樂(lè)，開(kāi)車(chē)時(shí)一邊聽(tīng)音樂(lè)，一邊欣賞風(fēng)景，讓自己被藝術(shù)環(huán)繞;遇到堵車(chē)，你可以打開(kāi)它擁有10萬(wàn)檔考拉FM的在線(xiàn)電臺(tái)收聽(tīng)一段相聲，伴隨著歡聲笑語(yǔ)緩解焦躁情緒。

動(dòng)力方面，哈弗H4Pro搭載1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110KW，峰值扭矩210N·m，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電噴的噴油方式，UP6系統(tǒng)大大提升燃油壓力，改善噴油霧化效果，使汽油燃燒更充分，從而得到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。哈弗H4 Pro搭載1.5GDIT全鋁直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124KW，峰值扭矩285N·m，該發(fā)動(dòng)機(jī)在CVVL技術(shù)加持下，不僅令最大功率提升12.7%，峰值扭矩提升35.7%，還令油耗降低了8.4%。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7DCT變速箱。并且?guī)в腥N駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)，運(yùn)動(dòng)。

除此之外，哈弗H4Pro采用前麥弗遜+后雙橫臂式四輪獨(dú)立懸架，道路適應(yīng)能力良好。動(dòng)力感受方面，輕踩油門(mén)就可以得到明顯的動(dòng)力回饋，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1400rpm時(shí)，渦輪介入后體感加速度會(huì)更強(qiáng)烈，整體加速表現(xiàn)可以在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型里打個(gè)高分了。運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)響應(yīng)調(diào)校的會(huì)更靈敏，變速器的換擋邏輯也能識(shí)別駕駛者的意圖，深踩油門(mén)還是可以從容的將擋位下探，從而獲取更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓你并線(xiàn)、超車(chē)沒(méi)壓力。

總結(jié)：

哈弗H4 Pro絕大部分工藝和技術(shù)還都是現(xiàn)款哈弗H4的底子，但是變得更加張揚(yáng)而且滿(mǎn)足了一些年輕消費(fèi)者的喜好，也可以說(shuō)是對(duì)目標(biāo)人群更有針對(duì)性的一次換新，讓其在定位年輕、運(yùn)動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)中更凸顯其自身的魅力，價(jià)格方面，10萬(wàn)出頭的預(yù)售價(jià)也符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型的整體水平，如果你是一個(gè)個(gè)性張揚(yáng)且與眾不同的年輕人的話(huà)，這款哈弗H4Pro或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。