福特的7.3升V-8基本模組可產(chǎn)生600臺自然吸氣馬力

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福特去年為2020年的Super Duty皮卡車系列配備了全新的7.3升汽油V-8發(fā)動機，引起了人們的關注。大排量自然吸氣式加氣機具有明顯的老式推桿設計，似乎是福特公司的出發(fā)點，福特公司是第一個在輕型卡車上擁護小型渦輪發(fā)動機的公司。但福特表示，扭矩大，轉(zhuǎn)速低的V-8可以在重牽引和拖曳條件下恢復出色的燃油經(jīng)濟性。因此，這家汽車制造商現(xiàn)在提供的最大排量發(fā)動機可以在今天的新皮卡車中購買。

當然，調(diào)諧器和拖拉賽車手花了很長時間才開始擺弄綽號為“哥斯拉”的7.3大引擎。而且其中一些人已經(jīng)獲得了大型福特發(fā)動機，僅需進行一些相對基本的修改即可達到600馬力，更重要的是，無需渦輪增壓器。

YouTube的REVan Evan參觀了位于密歇根州的Z Motorsports團隊，與福特Performance的前負責人Brian Wolfe聊天，他可以教我們有關新7.3的所有知識。埃文(Evan)到目前為止，在他的頻道上有四個視頻，詳細介紹了這款全新發(fā)動機的復雜性，其對調(diào)諧器和阻力賽車的好處，最重要的是，該發(fā)動機在430 hp和475 lb-ft的扭矩范圍內(nèi)可以提供什么樣的動力投放在“超級責任” F-250和F-350中。

第1部分：狐貍身體互換

在到目前為止的“哥斯拉”馬達上的四個視頻中，第一個視頻是Evan展示了Team Z Motorsports的Fox車身項目。446立方英寸的哥斯拉(Godzilla)發(fā)動機采用相對緊湊的凸輪在缸頂推桿設計，尺寸與老式福特351溫莎(Ford 351 Windsor)發(fā)動機非常接近，并且比頂置凸輪5.0升的土狼小得多。那是什么意思?您可以將其滑入Fox-body野馬，或幾乎任何老式的福特中，而無需進行痛苦的車身和懸掛改裝。Z Team Motorsports甚至在研究交換套件，以使建造夢想中的7.3升Fox變得更加容易。

第2部分：修改和動態(tài)結果

接下來，布賴恩(Brian)向埃文(Evan)展示了7.3升發(fā)動機在某些標準Mod上的作用。經(jīng)過一些進氣和排氣端口，定制的進氣歧管和高升程凸輪后，這臺大英寸的發(fā)動機可發(fā)動近600種自然吸氣馬力。

第3部分：底端拆解

借助可拆卸的發(fā)動機缸體，Brian向Evan展示了福特新7.3升發(fā)動機的全部功能。六螺栓電源，一個鐵塊和一個鍛造的曲柄都有助于提高卡車工作的可靠性，而這對于拉力賽車手來說無疑是個好消息。布賴恩說，這臺446立方英寸的發(fā)動機可能無聊到480立方，但是在工廠沖程將近四英寸的情況下，它的行程可能不會更遠。大量的冷卻液將使該發(fā)動機保持運轉(zhuǎn)。

第4部分：高端拆解

V-8推桿聽起來有些過時，但是福特在此引擎上做了很多創(chuàng)新。在最終的哥斯拉視頻中，布萊恩展示了新的福特可變凸輪正時，創(chuàng)新的可變排量油泵和高耐用性氣門機構。

第5部分：發(fā)動機重量和測功力

最后，您一直在等待的部分：調(diào)整后的7.3升V-8視頻在測功機上全開。我們還了解到，雖然該發(fā)動機比5.0升的土狼或351溫莎汽車重很多，但它僅需進行一些小調(diào)整就可以提高動力，即588匹馬，508磅英尺。