特斯拉的賽博卡車如何顛覆汽車制造和工程

現(xiàn)在，當你的視網(wǎng)膜在網(wǎng)絡(luò)卡車的視線上閃過之后，你的視網(wǎng)膜已經(jīng)冷卻了一點，我們?nèi)绾紊钊肓私馑谒拈T停止表面之下的東西呢？

當然，我并不是說，真的很無聊。最后是一個鮮紅的鉆頭，在一個很淺的洞里瘋狂地抽煙。也不過是一個有趣的刺激的幾平方碼未油漆，3毫米厚，不會-生銹，容易-Buff，硬的東西，不銹鋼偽裝卡車。把它想象成布朗博士的DeLorean，有著犀牛般厚厚的皮膚--幸運的是，沒有約翰Z夢寐以求的汽車上漆錯的保險杠。相反，設(shè)計師FranzvonHolzhausen為Elon的發(fā)燒-夢想卡車安裝了簡單的，生的，黑色的，未涂漆的塑料卡車。(是的，可以寫一篇關(guān)于非傳統(tǒng)汽車大亨對不銹鋼和向上上升的門的奇特吸引力的論文。)

更多關(guān)于野生特斯拉賽博卡車電動皮卡就在這里。

折疊式不銹鋼折紙車的折疊式折疊式折紙車很吸引人：沒有油漆店，也沒有昂貴的工具。沒有哥斯拉規(guī)模的沖壓機，用多次打擊來踩它。沒有這些，使用不銹鋼車身面板的資本和環(huán)境成本都很低。對于一家對綠色現(xiàn)金和環(huán)保主義都很敏感的公司來說，還有很大的吸引力。只要把鋼折起來(避免裂縫)，然后用簡單廉價的機器彎曲(就像我上周用車庫用的老虎鉗做的那樣)。

光輝…但要權(quán)衡一下。與復合曲線的強度與重量效率不同(羽狀蛋殼是縮影)，在賽博卡車的簡單彎道之間的平坦平面需要更大的厚度來抵抗屈曲壓縮載荷或起皺油罐。增加重量。

來對付這個？拋棄笨重的、傳統(tǒng)的、身體力行的結(jié)構(gòu)，以最簡單的荷載擴展結(jié)構(gòu)重新考慮結(jié)構(gòu)為重量高效的桁架橋：在其低音上設(shè)置一個三角形。一邊是賽博卡車的楔形駕駛室，另一邊是其錐形的、帆邊的床，它們在卡車的高峰處的交匯點導致了最大剛度的巨大橫截面面積。

這種鋼鐵覆蓋的骨骼結(jié)構(gòu)的祖先可追溯到1934年克萊斯勒的氣流，在現(xiàn)代，與土星的舊骨骼鋼底盤相似，舊的骨骼鋼底盤是用抗購物車的塑料皮剝皮的。從馮·霍爾佐森的設(shè)計中心步行一分鐘，就是一個龐大的SpaceX設(shè)施。在那里，工程師們?yōu)榱顺蔀橐灰怪g的不銹鋼專家，在為他們龐大的巴克·羅杰斯星艦(Buck Rogers Starship)拋出碳復合材料之后，進行了一夜的潛入。如果任何東西都需要同時輕而有力，那就是你所依賴的火箭將你送上火星(然后返回火星)。從結(jié)構(gòu)上講，網(wǎng)絡(luò)卡車是…絕對漂亮。但是那個尖峰輪廓的空氣動力學呢？

這看起來幾乎像是蓄意自殺的企圖，試圖觸發(fā)邊界分離--這對能源有限的電動汽車來說是一場潛在的令人拖拉的災難。還有一個奇怪的180轉(zhuǎn)彎，從X型和Y型，它們有如此精致的拱形輪廓，以避免像這樣引起拖曳的絆線。

特斯拉可能已經(jīng)消除了這個問題，主動吸力，使邊界層向下彎曲，就在那個峰值的尾部。戈登·默里的邁凱輪F1使用了這一技巧，SpaceX在積極措施操縱其重新進入獵鷹9號第一階段周圍的氣流方面擁有豐富的專業(yè)知識。然而，隨著床罩的展開，其巨大下降面的角度明顯較淺，足以使水流自然重新附著。這樣做的好處是，它獲得了巨大的敞篷卡車幾乎完全喪失的空氣壓力的一小部分。實際上，更嚴格的空氣動力學技巧是誘使那些鋒利的A-柱周圍的自然流動。

平衡重與制造成本對抗空氣動力學是一種思維彎曲的三維拼圖。折紙的制造和資本節(jié)省是否超過額外的材料和空氣阻力？如果這個計算鉛筆出來，所有特斯拉的下一代汽車都會去折紙嗎？或者，對于低速、城市電動汽車來說，這可能是一個更狹窄的地方，在那里，Aero的影響力不大？

將這種立體派畢加索推出運動雕塑是特斯拉的最新動力傳動系；S/X型號的大型感應后電機仍在后面，型號為3的永磁后電機在前方重新使用。官方的，配對叫做Raven，它的奇特之處在于，在非常輕的負載下，網(wǎng)絡(luò)卡車可以是前輪驅(qū)動的。

當然，里維安已經(jīng)跳到了單輪滑行控制的極限：四個馬達，每個輪子一個。但特斯拉即將推出的1000多馬力格子動力系統(tǒng)(兩臺后輪發(fā)動機，一臺前排)已經(jīng)在S型車中趕上了紐伯格林(現(xiàn)在，我想知道它的后部馬達是否包裝得非常緊密，因為預計網(wǎng)卡會有長時間的懸掛鏈接)。我們會不會看到一輛網(wǎng)絡(luò)卡車--Nürburgring--圈速時間？這將是一個壯觀的景象，看到它的床篷豎立在直道上的低阻力和滾下角，以降低重心。那是記錄保時捷不會有挑戰(zhàn)性的。

如果你習慣于在他們的電池下觀察EVS，那么它們的特性就像軸距和軌道寬度一樣大。然而，床罩所需的大圓柱形空腔縮短了電池的占地面積。KW-HR容量的壞消息？不是真的。遠程網(wǎng)絡(luò)卡車將配備雙堆疊的電池盒（如FaradayFaradayFFF91）。并且其結(jié)果是，EV卡車傾向于使其電池重量在任何方向上向前移動，以保持有效負載能力。

如果網(wǎng)絡(luò)卡車是對眼睛的沖擊，它是一個跳躍-開始重新想象關(guān)于車輛外觀、工程和制造的基本假設(shè)。記住，埃隆·馬斯克（ElonMusk）計劃用高速、機器人、外星無畏的"機器-機器-機器"跨越汽車組件，這將使軟管型號3S從排氣管中出來？他不得不小心翼翼地移除一些機器人和傳送帶，以加快事情的速度?，F(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)卡車的"機器-將構(gòu)建"將大幅下降，將其減少到凹槽和彎曲的簡單DINGHIE（2億美元的油漆車間得到審計員的線）。真正的進展是由失敗的碎片組裝起來的。

說到這點，我正試圖找出折頁來制作折紙模型的賽博卡。嗯。在這里折疊，現(xiàn)在在這里，…錯誤，重新開始。