評(píng)測(cè)名爵HS插電混動(dòng)版怎么樣及雪佛蘭創(chuàng)界多少錢

在新款名爵6新能源車型換裝了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱的組合之后，針對(duì)旗下SUV車型名爵HS(參數(shù)|詢價(jià))的新能源化呼聲就一直很高。雖然在售的汽油版名爵HS已經(jīng)擁有了1.5T和2.0T兩套性能不錯(cuò)的動(dòng)力總成，但對(duì)于追求更高駕駛體驗(yàn)，對(duì)動(dòng)力平順性和NVH同樣有更高要求的用戶而言汽油版車型的表現(xiàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因而在市場(chǎng)的呼聲下，也憑著足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，名爵HS插電混動(dòng)版(下文簡(jiǎn)稱eHS)的亮相便是順?biāo)浦鄣氖铝恕?/p>

2019廣州車展上，上汽乘用車正式宣布名爵HS新能源車型上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)-21.98萬(wàn)元。值得一提的是，名爵HS新能源是繼名爵6新能源、純電動(dòng)名爵EZS之后品牌旗下的第三款新能源車型，并將和名爵EZS一樣銷往包括歐洲地區(qū)在內(nèi)的海外市場(chǎng)。

■ 外觀內(nèi)飾造型回顧

實(shí)際上，這已經(jīng)不是我們首次體驗(yàn)名爵eHS了，就在兩周前我的同事趙琮迪就在上汽廠區(qū)內(nèi)簡(jiǎn)單試駕了這款新車的試裝版車型，并對(duì)新車的外觀內(nèi)飾做了非常詳盡的介紹。因而此次試駕，我們僅對(duì)eHS的靜態(tài)部分做簡(jiǎn)單的回顧，如果您對(duì)eHS的外觀內(nèi)飾部分很感興趣，可以點(diǎn)擊下方的鏈接查看之前的內(nèi)容。

名爵HS新能源 2020款 eHS 1.5T e-Trophy 車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

21.98萬(wàn)

和汽油版車型相比，名爵eHS在外觀上幾乎沒(méi)有什么明顯的變化。用上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰的話說(shuō)，上汽集團(tuán)旗下的新能源車型不會(huì)在外觀上去和傳統(tǒng)燃油版車型做差異化設(shè)計(jì)，而是通過(guò)獨(dú)特的車身配色和出色的駕駛體驗(yàn)來(lái)俘獲消費(fèi)者的心，避免了在部分油改電車型上存在的外觀“畫(huà)蛇添足”的問(wèn)題。

因此和EZS一樣，在名爵eHS上我們也看到了漂亮的“哥本哈根藍(lán)”配色，熟悉的朋友都知道這是名爵旗下新能源SUV車型的專屬配色。此外，包括“星耀力場(chǎng)”進(jìn)氣格柵、全LED前后大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、360°全景影像系統(tǒng)和MG Pilot駕駛輔助系統(tǒng)等功能在新車上一應(yīng)俱全。此外在車尾部分，eHS仍然保留了雙邊共兩出排氣管的設(shè)計(jì)，沒(méi)有像eMG6一樣做隱藏處理。

除了配色之外，eHS在車身外觀部分和汽油版HS之間唯一的區(qū)別就是輪圈，新車上全系標(biāo)配了全新設(shè)計(jì)的18英寸雙色精車五輻輪圈，造型精致且動(dòng)感十足。與之相匹配的仍是主打靜音和舒適的米其林Primacy 3st浩悅輪胎，規(guī)格達(dá)到了235/50 R18，輪胎方面可說(shuō)是很厚道了。

內(nèi)飾部分的變化則是重點(diǎn)，原先汽油版車型的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和用料上就有上佳的表現(xiàn)，如今eHS自然也會(huì)繼續(xù)沿用此前的設(shè)計(jì)。亮點(diǎn)在于最新的摩納哥藍(lán)/淺米色拼色，這是汽油版車型上所沒(méi)有的，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，可以說(shuō)是讓人眼前一亮。

車內(nèi)幾乎所有的地方都有軟性搪塑工藝材質(zhì)和皮革包覆，包括了擋把兩側(cè)的區(qū)域，也到處都能夠見(jiàn)到縫線，所以豪華感上營(yíng)造的十分到位。白色內(nèi)飾在防污方面可能比深色的要弱一些，但考慮到皮革材質(zhì)的易清潔性，出色的用料倒也為車內(nèi)清潔提供了方便。

三輻多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)等都和汽油版車型完全一致，只在儀表的菜單上新能源車型擁有一些獨(dú)特的地方，比如驅(qū)動(dòng)模式、電機(jī)轉(zhuǎn)速和純電續(xù)航里程等等。

斑馬智行系統(tǒng)也不必多提了，升級(jí)3.0版之后加入了“AI萌寵”、酷我音樂(lè)、快手App和遠(yuǎn)程點(diǎn)外賣等功能，而原有的定制版高德地圖、智慧停車、智慧加油等應(yīng)用場(chǎng)景也越來(lái)越豐富，可以說(shuō)仍是國(guó)內(nèi)智能車機(jī)領(lǐng)域的一哥。針對(duì)這套系統(tǒng)我之前也已經(jīng)做過(guò)了非常詳細(xì)的體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊《橫屏也能很強(qiáng)大 體驗(yàn)名爵HS斑馬智行3.0》查看之前的文章。

此外，BOSE®PREMIUM劇院級(jí)音響系統(tǒng)、車內(nèi)多色氛圍燈、一體式柏德BADER®真皮運(yùn)動(dòng)座椅、前排主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)+電加熱、全景天窗、車內(nèi)空氣凈化器等也都和汽油版車型一樣，在同級(jí)別車型中也算得上是比較高的配置水準(zhǔn)。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)和試駕感受

動(dòng)力系統(tǒng)是2019款名爵eHS最大的亮點(diǎn)，和上汽上一代新能源SUV動(dòng)力總成1.5T+2速EDU變速箱的組合相比，eHS上換裝了和2019款名爵6新能源相同的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱，這中間不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)變了，結(jié)構(gòu)上還取消了原有的ISG電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也換成了采用Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)的新電機(jī)。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，全新的這套動(dòng)力總成綜合功率為291馬力，比名爵6新能源要稍低一些。

而在電池參數(shù)方面，eHS仍然采用由寧德時(shí)代提供的液冷三元鋰電池組，總電池容量為16.6kWh，工信部NEDC的純電續(xù)航里程為75公里，足以覆蓋大部分消費(fèi)者的日常通勤距離。更重要的是，這套電池組除了達(dá)到IP67防水防塵等級(jí)之外，還通過(guò)了權(quán)威UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證ECE R100電動(dòng)車特殊安全要求和聯(lián)合國(guó)UN38.3運(yùn)輸安全規(guī)范，為其出海銷往歐洲及其他地區(qū)打通了道路。

名爵6新能源和名爵eHS動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)對(duì)比

項(xiàng)目 2019款名爵6新能源TROPHY 2020款名爵eHS 1.5T e-Trophy

發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格 1.5T四缸 1.5T四缸

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 169馬力 169馬力

發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 250牛·米 250牛·米

驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 136馬力 未公布

變速箱

10速EDU

(4速電機(jī)端+6速發(fā)動(dòng)機(jī)端)

10速EDU

(4速電機(jī)端+6速發(fā)動(dòng)機(jī)端)

平臺(tái)綜合功率 305馬力(224千瓦) 291馬力(214千瓦)

平臺(tái)綜合扭矩 480牛·米 480牛·米

鋰電池容量 9.1kWh 16.6kWh

NEDC純電續(xù)航里程 51公里 75公里

電池質(zhì)保

8年/12萬(wàn)公里質(zhì)保

5年/10萬(wàn)公里衰減<20%

8年/12萬(wàn)公里衰減<30%

8年/12萬(wàn)公里質(zhì)保

5年/10萬(wàn)公里衰減<20%

8年/12萬(wàn)公里衰減<30%

既然換了動(dòng)力系統(tǒng)，在駕駛感受上自然是大不同了。雖然eHS在重量上要比汽油版車型更重一些(相差37kg)，但在起步時(shí)動(dòng)力仍然來(lái)的很直接，響應(yīng)非常迅速，由于電動(dòng)機(jī)的特性，提速過(guò)程線性而爽快，這是同價(jià)位汽油車所無(wú)法媲美的。

純EV模式的加入也是基于新一代永磁同步電機(jī)的特性，由于采用了Hair-pin扁平化繞組結(jié)構(gòu)，所以電機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更加緊湊，散熱能力和性能也更強(qiáng)。由此帶來(lái)的好處便是在純EV模式下eHS也可以做到“全油門”加速，電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以升至7000rpm甚至更高，純電動(dòng)車那種驚艷的瞬間加速感在新車上也有了。

10速EDU變速箱的存在感也是顯而易見(jiàn)的，以往上汽旗下采用老款動(dòng)力總成的車型加速過(guò)程中的動(dòng)力中斷對(duì)不少人來(lái)說(shuō)是個(gè)痛點(diǎn)，而采用了新動(dòng)力系統(tǒng)的eHS則完全沒(méi)有這方面的顧慮，加速踏板的反饋幾乎可以在全速段做到隨踩隨有，動(dòng)力會(huì)源源不斷的涌上來(lái)，瞬間加速的感受上也和純電動(dòng)車相差無(wú)幾了。

此外從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上看，發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)離合器和變速箱連接，所以動(dòng)力輸出變得更為直接，滿電狀態(tài)下的全功率輸出表現(xiàn)會(huì)非常兇悍。不過(guò)由于沒(méi)有ISG電機(jī)的存在，單電機(jī)的布局無(wú)法同時(shí)兼顧動(dòng)力和充電，因而EDU變速箱行星齒輪組的齒比設(shè)定對(duì)于能耗而言就顯得十分關(guān)鍵。加入純EV模式延遲發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)機(jī)，增大電池組容量進(jìn)一步滿足短途用戶使用需求的另一個(gè)原因也在于此。

另一方面，在高速行駛的時(shí)候(以120km/h為例)永磁同步電機(jī)會(huì)主動(dòng)為電池組進(jìn)行充電，所以此時(shí)你會(huì)看到電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)略高一些。而發(fā)動(dòng)機(jī)這一側(cè)，因?yàn)樽兯傧涔灿?個(gè)前進(jìn)擋位，并且超速檔的齒比做的非常小，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)很高，再加上HS車系原本就非常優(yōu)秀的NVH水平，即便在純油行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的噪音和振動(dòng)也不輸燃油版車型。

轉(zhuǎn)向手感上，名爵eHS保持著汽油版車型輕盈的力度，城市中駕駛時(shí)很輕松，但轉(zhuǎn)向比還是稍大了一些，車頭的響應(yīng)速度也還有改進(jìn)空間。技術(shù)上，XDS電子差速鎖和側(cè)風(fēng)補(bǔ)償系統(tǒng)等在eHS上也沒(méi)有缺席，對(duì)于高速行駛的穩(wěn)定性和過(guò)彎表現(xiàn)都能有所幫助。

而在底盤(pán)質(zhì)感方面，37kg的質(zhì)量差并不會(huì)讓eHS和汽油版車型有太大的差別，懸架系統(tǒng)的調(diào)校非常緊湊，風(fēng)格上則更偏重舒適的。減振器對(duì)路面起伏的吸收速度很快，彈簧則仍然維持著一臺(tái)城市型SUV應(yīng)有的柔和，因此車身的晃動(dòng)很小。但是在面對(duì)減速坎等突發(fā)性起伏工況時(shí)，懸架的處理還是稍有些生硬，車內(nèi)乘員有明顯的顛簸感，如果能夠在這方面再優(yōu)化一下就更好了。

編輯總結(jié)：

在保持了汽油版車型的高顏值之外，eHS通過(guò)配色的差異凸顯出了自己與眾不同的定位。相比汽油版車型來(lái)說(shuō)，更順暢的動(dòng)力，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性是消費(fèi)者非常關(guān)注的地方。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱的組合無(wú)可挑剔，盡管比上汽以往的動(dòng)力總成少了ISG電機(jī)，但新的動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)變速箱齒比的變化和更大的電池容量同樣達(dá)到了兼顧充電效率和行駛品質(zhì)的目的，NEDC 75公里的純電續(xù)航也可以很好的覆蓋大部分人日常通勤的范圍。

此外，名爵eHS還是首款同時(shí)滿足ECE R100認(rèn)證、REACH法規(guī)和E-MARK認(rèn)證3大歐洲最嚴(yán)苛法規(guī)的插電混動(dòng)SUV，可以說(shuō)它的上市顯著提升了既有HS車系的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以外，海外市場(chǎng)上EZS的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也為eHS的出國(guó)之旅鋪平了道路。接下來(lái)除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，eHS已經(jīng)確認(rèn)將銷往包括英國(guó)、荷蘭等超過(guò)40個(gè)地區(qū)，我們也祝這款新車的出海之路能夠一切順利，讓的新能源車技術(shù)能夠在全球市場(chǎng)上大放光彩。

21世紀(jì)初，越野車在國(guó)內(nèi)還是比較小眾的車型，當(dāng)時(shí)它們有著一個(gè)共同的稱號(hào)“吉普車”，而高大、硬派則是它最具代表性的標(biāo)志，但隨著時(shí)代的前進(jìn)，越野車則在國(guó)內(nèi)逐漸普及，Jeep、雪佛蘭、尼桑(日產(chǎn))等在內(nèi)的汽車品牌開(kāi)始大力推出自己的SUV車型，且展現(xiàn)出了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，美系車型的硬朗、日系車型的柔和、德系車型的精致……變成了它們新的標(biāo)簽。

“喜歡日系車是因?yàn)槿障弟嚨木€條設(shè)計(jì)很獨(dú)特，而且外觀也沒(méi)那么男性化，重要的是省油，這臺(tái)雪佛蘭創(chuàng)界和我的車完全是兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然外觀看上去比較硬派，但是車身形面的設(shè)計(jì)看上去很高級(jí)，贊!”這是日產(chǎn)逍客車主剛看到雪佛蘭創(chuàng)界時(shí)說(shuō)的話。

此外，創(chuàng)界全系標(biāo)配全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，提供碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、道路導(dǎo)航、遠(yuǎn)程操控、和車況檢測(cè)等7大類20多項(xiàng)服務(wù)。