特斯拉賽博卡車 能以花格動力提供1000磅

這是一個安全的打賭，當任何新的汽車，卡車，或SUV推出，它是建立在未來的動力系統(tǒng)和技術在頭腦中。特斯拉(Tesla)新推出的電動皮卡也不例外。雖然賽博卡車原型推出了體育特斯拉的最新和最偉大的雷文動力系統(tǒng)，特斯拉首席埃隆馬斯克告訴我們，網(wǎng)絡卡車是建立在公司未來的Plaid動力系統(tǒng)的想法。這個動力系統(tǒng)可以證明是革命性的皮卡部分。

在我們深入到格子之前，先看看雷文吧。特斯拉的雷文動力系統(tǒng)，如在模型S和模型X，利用汽車制造商的最新電機技術，以提高效率和動力。目前的一批烏鴉動力特斯拉使用的型號3后電機安裝在前面，制造了大約275馬力和503磅英尺的扭矩和S/X型電動機在背部約310馬力和531磅英尺的扭矩。我們估計動力總成的綜合輸出約為690馬力和824磅英尺的扭矩-特斯拉，無論出于何種原因，都不會透露S型或X型的功率輸出。

更多關于野生特斯拉賽博卡車電動皮卡就在這里。

鑒于我們對雷文(Raven)所知甚少，這是一款已經(jīng)上市并可在今天購買的動力系統(tǒng)，關于格子的細節(jié)就更少了。我們所知道的是動力總成在2020年特斯拉跑車原型中首次亮相，目前它可以在一個S型原型中找到，它生活在Nürburgring，特斯拉試圖在賽道上打破保時捷·泰康的電動圈記錄。在跑車的首次亮相，馬斯克聲稱，跑車的扭矩近7，376磅英尺，雖然我們只是懷疑這個數(shù)字，因為你是毫無疑問的。

Plaid標志著特斯拉的一個不同之處，因為這是特斯拉第一輛以消費者為導向的汽車，擁有兩臺以上的發(fā)動機(特斯拉半型車在其后車軸的每個角落都有四個馬達)。一輛格子驅動的特斯拉網(wǎng)絡卡車，就像格子驅動的S型和X型汽車一樣，將使用三個馬達：一個在前面，兩個在后面，每個后輪有一個。根據(jù)以前關于格子和特斯拉目前制造的電量的說法，賽博卡車在配備格子動力系統(tǒng)和雙層電池時的功率輸出可能是800馬力和1000磅英尺。

更重要的是，格子驅動的賽博卡車能提供多少電力，這是三電機裝置可以讓電動皮卡越野的優(yōu)勢。在兩個后輪都有一個電動機，網(wǎng)絡卡車本質上將有一個鎖定差速器，確保在最艱難的條件下的牽引。這對雙電機還有其他好處。由于他們可以相互獨立操作，馬達可以為網(wǎng)絡卡車提供扭矩矢量在道路和越野，還允許特斯拉要么拖動，或運行一個電機反向急轉彎-道路，以有效地降低皮卡的轉彎圈。

事情只能從那里變得更好，更酷。特斯拉甚至可以模仿競爭對手里維安·R1T(Rivian R1T)的“坦克”模式，即前軸和后軸對著對方，據(jù)稱允許R1T在路上打開一角，這是一種完全不存在--但完全合理的四電機裝置--的進一步發(fā)展。

最終，當涉及到電動機時，更多就是更多。更多的電機意味著更多的動力、更多的靈活性，而且往往也會帶來更高的效率。特斯拉的雷文驅動的雙馬達網(wǎng)絡卡車可能是電動馬達的最新發(fā)展，但格子和任何下一步可能是真正的革命性。