評測廣汽三菱新勁炫怎么樣及柯米克GT TSI230旗艦版多少錢

廣汽三菱新勁炫已在11月22日舉行的廣州車展正式上市，新車的外觀及內(nèi)飾都發(fā)生了很大的變化，在前幾天的實拍報道中也獲得了不少網(wǎng)友的認可，但不少網(wǎng)友都在文章評論里詢問這款車開起來怎么樣?終于，在上市后的第七天，我得到了一次試駕的機會，下面就一起來看看。

駕駛感受：依然是那好開的勁炫

但這臺CVT變速箱在換擋方面比較慵懶，在類似深油門或者上坡路段時，它依然不太愿意降擋，需要手動掛至運動擋，才能降擋讓發(fā)動機進入“覺醒”狀態(tài)，把一切變得亢奮起來。

在運動擋下，新勁炫發(fā)動機非?；钴S，油門響應和主觀的加速度都有了一個很明顯的提升，而且在發(fā)動機單頂置凸輪軸(SOHC)的結(jié)構(gòu)影響下，轉(zhuǎn)速的攀升很迅速，在山路間行走頗有樂趣。

隔音方面，新勁炫配套的優(yōu)科豪馬BluEarth系列輪胎，雖然在抓地力方面表現(xiàn)不錯，但是行駛時的胎噪較為明顯，日常行車最主要的噪音源以胎噪為主，其它方面，風噪和發(fā)動機噪音都控制得不錯。

靜態(tài)回顧 內(nèi)外皆全新的設計

在廣州車展期間，我們已針對新勁炫做過很詳盡的靜態(tài)體驗報道，各位感興趣的讀者可以點擊我的易車號翻出這篇文章，或者直接從以下的鏈接跳轉(zhuǎn)閱讀。同時，我也會在下文作一個簡單的回顧。

關于這套全新的中控系統(tǒng)語音識別功能，各位可以參考我在試駕時錄制的簡單體驗：

全文總結(jié)：新勁炫在動力方面的表現(xiàn)都還不錯，秉承了三菱許多優(yōu)良的傳統(tǒng)，外觀和內(nèi)飾方面的變化也堪比換代，總體而言這次改款給了人不少沖擊，但是在配置方面依然略有不足，類似電動座椅、電子手剎這些常見的舒適配置，哪怕在頂配車型上也未能尋覓其蹤影，這或多或少影響了新車的發(fā)揮，如果你不介意這些的話，新勁炫會是這個價位里一個較為不錯的選擇。

斯柯達旗下的柯米克(參數(shù)|詢價)GT在不久前開幕的廣州車展正式上市了，新車共推出了4款車型，售價區(qū)間為12.59-13.99萬元，與家族中的大哥柯迪亞克GT一樣，柯米克GT采用了相比普通版車型更加年輕運動化的外觀造型，D柱位置使用了類似溜背的設計，以求滿足如今年輕消費者的審美。但光有顏值能否讓消費者為之買單呢?今天就讓我們來看看這臺2020款 柯米克GT TSI230 DSG旗艦版的整體實力究竟能打多少分?(后文簡稱柯米克GT)

● 外觀：相比普通版更加惹眼

柯米克GT是一款由上汽斯柯達設計團隊主導的車型，設計師在最終定型時有著相比外方更大的話語權，這使得柯米克GT有了如今這個更符合國內(nèi)消費者審美的造型。相比普通版，柯米克GT有了十分明顯的變化，設計上借鑒了很多VISION GT概念車的元素，更偏運動時尚，并且還采用了十分年輕化的車身顏色。開上街頭的回頭率還是挺高的。

柯米克 2020款 GT TSI230 DSG旗艦版 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導價

13.99萬

車輛給人的第一印象就是前臉有了比較明顯的變化，通過對比我們可以看出，柯米克GT的中網(wǎng)、包圍還有大燈造型都有了明顯的改動，而這些元素組合在一起使得柯米克GT的前臉造型更加運動了。而在配置表現(xiàn)上，車輛全系采用了LED大燈，無論是視覺效果還是實用性都不差。

側(cè)面的線條變化不大，給人的感覺十分簡潔有力，但黑色車頂加上銀色的D柱讓柯米克GT的側(cè)顏有了明顯的提升，而這一細節(jié)也是來自當時的VISION GT概念車，并且險遭斯柯達歐洲設計師們的修改，但最終因為中方設計師的堅持得以保留。

總的來說，柯米克GT的外觀相比普通版車型的提升還是十分明顯的，在原有基礎上進行的改動使得車輛有了更強的運動感及時尚感，除了車頭車尾的改動外，黑色車頂和銀色D柱裝飾有效提升了側(cè)面的顏值，而LED大燈的加入和無鑰匙進入也提升了車輛的實用性。

● 內(nèi)飾增加了個性化元素

看完了柯米克(參數(shù)|詢價)GT的外觀，再來看看它的內(nèi)飾?？偟膩碚f，柯米克GT的內(nèi)飾設計與柯米克還是基本保持了一致，整體造型符合斯柯達家族式風格，做工和用料表現(xiàn)都符合這一級別車型的應有水準。但有了外觀這么明顯的改進后看到這樣的內(nèi)飾，還是難免有些失望。

配置方面，車輛在同級別的表現(xiàn)中規(guī)中矩，大部分實用配置基本都有，無鑰匙啟動、胎壓監(jiān)測、自動大燈等都沒有缺席，多媒體系統(tǒng)表現(xiàn)也趕上了如今的主流水平，采用了一塊8英寸觸摸屏，操作起來非常流暢迅速，同時還支持實時路況和語音導航，相比以往已經(jīng)有了不小的進步，同時對于手機映射的支持也較為全面。

● 乘坐及儲物空間表現(xiàn)

柯米克(參數(shù)|詢價)GT座椅使用皮革+織物拼接的材質(zhì)。前排座椅采用了一體式的運動風格，并采用了縫線點綴，視覺效果非常不錯，腿部及腰部兩側(cè)的包裹也很到位，座椅給人的感覺很扎實，只是沒有配備電動調(diào)節(jié)有點遺憾。

乘坐空間部分，車輛的表現(xiàn)并沒有因為采用GT風格的設計而影響到后排的頭部，體驗者身高178cm，無論是前拍還是后排，頭部及腿部空間都比較充裕，滿足一般家庭使用應該不是什么難題。但配置表現(xiàn)上，柯米克GT并沒有配備后排中間頭枕和扶手，并且全車只配有一個USB接口，如果能適量增加則會更方便一些。

車內(nèi)的儲物表現(xiàn)中規(guī)中矩，大部分物品都能找到相應的位置擺放，后備廂容積的表現(xiàn)還是比較不錯的，能很輕松的收納下我們的3個尺寸分別為20/24/28英寸的體驗用箱子，同時座椅還支持按照4/6比例放倒來擴容，但需要指出的是，車輛的后排不能完全放平，且也無法和后備廂形成一個純平空間，擺放大件物品時需要注意。

●動力配置

動力方面，柯米克(參數(shù)|詢價)GT搭載1.5L或1.2T兩款發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機的最大功率為112馬力，峰值扭矩為145牛·米。而我們此次試駕的1.2T車型最大功率為116馬力，峰值扭矩為200牛·米。傳動系統(tǒng)部分，與1.5L發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱，而1.2T車型采用的是7速雙離合變速箱，同時，車輛也達到了國六B排放標準?；蛟S會有人質(zhì)疑1.2T發(fā)動機動力不夠用，下面試駕體驗將會說明。

那說大家比較關心的動力表現(xiàn)吧，初次接觸這款1.2T發(fā)動機會覺得油門的響應略有些慵懶，畢竟1.2T發(fā)動機排量小，低轉(zhuǎn)時扭力較低，渦輪又很難幫上忙，如果遇到從地庫停車場出來需要爬坡的時候，還是需要多給一點油門的。當渦輪介入工作后，正常行駛起來則完全沒毛病。熟悉的7速雙離合變速箱也是老樣子，換擋時機判斷準確，動作和平順性表現(xiàn)都沒什么問題。

開了一段時間之后，對于這款1.2T發(fā)動機的動力輸出有了一定了解，在市區(qū)行駛時也會變得更加的順手，如果你覺得D擋下動力不夠過癮，那可以切換到S擋運動模式，此時你的嘴角或許會重新掛上微笑，因為車輛的動力響應和加速變得更加出色，超車也變得更加果斷，讓你不禁感嘆1.2T發(fā)動機也可以有如此的表現(xiàn)。

但畢竟車輛受制于其物理排量的限制，在高速時會讓你覺得后段加速沒有那么的酣暢，但作為城市代步而言，其整體的動力表現(xiàn)還是比較稱職的。

●加速測試—0-100km/h：10.8s

除了主觀感受外，車輛的實際動力表現(xiàn)如何也很重要?？旅卓薌T的7速雙離合變速箱并不支持彈射起步，車輛起步時的最高轉(zhuǎn)速只能維持在2000rpm以內(nèi)。整個加速過程十分平穩(wěn)，感受不到很猛烈的爆發(fā)，最終成績?yōu)?0.8秒。

車輛的實測成績已經(jīng)比搭載1.5L自然吸氣的柯米克要好上許多，在同級別中也算是一個能拿得出手的成績，中途加速成績方面，40-80km/h成績?yōu)?.6秒。而80-120km/h為8.7秒。

●油耗測試—6L/100km

油耗測試部分，我們總共行駛了103.8公里，平均時速為30km/h，包含了城市擁堵路段，城市快速路以及高速公路，消耗了6.21升95#汽油，測得平均油耗為6L/100km。低于我們小型SUV的推薦值，1.2T小排量發(fā)動機+7速雙離合變速箱的高效組合對于燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)還是有一定幫助的。

●底盤結(jié)構(gòu)

柯米克(參數(shù)|詢價)GT采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，在同級別中也是十分常見的配置。

●道路行駛時的底盤表現(xiàn)

如果說1.2T的動力無法滿足你對于駕控的需求的話，柯米克GT的底盤表現(xiàn)還是十分的可圈可點，整體的表現(xiàn)十分討我的喜歡，小巧且緊湊，絲毫不會讓你覺得松散。初段稍偏舒適，細碎的顛簸過濾的也算得體，通過減速帶時很快能收住車身，不會有多余的彈跳。而隨著車速的增加，懸架的后端又會變得很有支撐，高速過彎時的側(cè)傾也并不明顯。同時車輛的轉(zhuǎn)向又顯得十分的輕柔，估計是為了向女性駕駛者示好，這點還是值得肯定的。

●剎車測試—100-0km/h：37.41m

100-0km/h剎停成績?yōu)?7.41m，可以說是非常優(yōu)秀，且經(jīng)過多次的連續(xù)剎車，剎車成績還能維持在一定水準，說明了剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性很高。剎車姿態(tài)受限于SUV較高的重心和車重，前懸架壓縮的情況比較明顯，但是剎車時在車內(nèi)感受的過程非常穩(wěn)健，沒有令人不安的橫向移動。

●噪音測試

經(jīng)過我們實地利用噪音儀驗證，柯米克GT的噪音表現(xiàn)在同級別中屬于中規(guī)中矩，中低速行駛時的噪音抑制表現(xiàn)不錯，不過高速噪音的表現(xiàn)相對一般，這應該和發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音較大有關。

●總結(jié)

曾經(jīng)的國內(nèi)SUV市場呈現(xiàn)出這樣的趨勢，廠商將旗下產(chǎn)品越做越大，追求“大而全”的目的，主攻的消費者也大多是家庭用戶，希望能有一輛有著不錯裝載能力和通過性，且空間使用的車型。而隨著品牌產(chǎn)品的不斷優(yōu)化，合資緊湊型SUV和小型SUV不斷受到品牌的降維打擊，同樣的價格往往能買到品牌尺寸更大，配置更高的產(chǎn)品。這也使得如今這些合資品牌不得不拿出更具吸引力的產(chǎn)品來進行應對，而柯米克GT無疑就是屬于這一類，憑借其較高且個性化的顏值，它主攻的目標也不再是家庭用戶，而是追求年輕個性的消費群體。

從設計、內(nèi)飾方面，柯米克GT都有不錯的表現(xiàn)，外觀個性有回頭率，內(nèi)飾用料雖然一般，但做工文依然是大廠水準，多媒體系統(tǒng)如今也表現(xiàn)也更加好用，空間對于追求個性的年輕消費者而言并不是最為關注的，但柯米克GT依然交出了一份不錯的答卷，動力方面，1.2T發(fā)動機雖然不能給你帶來猛烈的加速感受，但相比同級別不少1.5L自然吸氣車型還是有足夠的底氣，富有韌性的底盤表現(xiàn)也可圈可點。如果您正想購買一款有著不錯顏值及實用性的小型SUV，不妨看看柯米克GT。