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評測東風本田XR-V怎么樣及上汽名爵eHS多少錢

2022-06-24 01:53:41 編輯:邵菡艷 來源:
導讀 經(jīng)常有消費者問車視君,15萬左右的SUV有沒有高性價比+高保值率的車型推薦?我想,當我試駕完這款1 5T的XR-V之后,我覺得它,非常值得購

經(jīng)常有消費者問車視君,15萬左右的SUV有沒有高性價比+高保值率的車型推薦?我想,當我試駕完這款1.5T的XR-V之后,我覺得它,非常值得購入!

試駕的這臺車完全配得上“街頭靚仔”的頭銜,配色很自信而且絕對不會撞色!

全新XR-V新增閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅等顏色,繽紛的色彩非常亮眼。還有時尚帥氣的前臉、動感有型的車身,處處透露著青春與活力,讓每一位年輕人都無法拒絕。

前臉弓形的銀色裝飾條連接左右前大燈,同時銀色飾板貫穿前包圍。這是前臉最大的變化。

側(cè)面造型動感流暢,車身長度增加了58mm,輪胎進行了“黑化”,熏黑處理帶來的巨大顏色反差讓它格外醒目。

尾燈也加入了熏黑處理,與側(cè)面相呼應,更加有戰(zhàn)斗范兒。220TURBO車型還有雙邊排氣設計,運動感提升不少。

內(nèi)飾上新增3種,分別是黑黃、波爾多紅和棕色三種顏色,使得車廂氛圍都更加的有活力。

標配的8英寸的高清觸控屏相比于老款新增按鍵布局,更加直觀同時操作也更加方便。同時新增Honda SENSING“安全超感”、Honda CONNECT“智導互聯(lián)”等配置,彰顯先端科技與智能;全系標配TPMS智能胎壓報警系統(tǒng),讓駕乘更安全。

后排空間表現(xiàn)十分搶眼,前排調(diào)整好最舒適的位置后,后排腿部空間超過3拳,頭部空間剩余2拳。還有視野開闊的電動全景天窗,隨時隨地可以把美景盡收眼底。

全新XR-V所搭載的地球夢科技220TURBO渦輪增壓發(fā)動機,配合CVT無級變速器,最大功率130kW,峰值扭矩220N·m,百公里加速8.9秒,綜合油耗僅6.1升,不止動力澎湃,還兼顧了燃油經(jīng)濟性,在同級別車型中更出眾。

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如果說當下哪種新能源產(chǎn)品既能克服對里程的焦慮,又能體現(xiàn)節(jié)能的理念,相對來說又是非常成熟的汽車產(chǎn)品,那無非就是混合動力車型。但對于這種混合動力技術(shù)要求較高的產(chǎn)品,市面是否有一款擁有海外品質(zhì),定位更加貼近主流消費者的插電式混合動力車型呢?而今天試駕的這款上汽名爵eHS可能就是答案。

外觀動感時尚,專屬的“摩納哥藍”十分個性

在外觀方面,基本沿用了名爵HS的設計。整體的風格依舊是年輕化的路線,前臉“繁星”點陣式的中網(wǎng)在國產(chǎn)緊湊型SUV中十分的有辨識度,配合LED的特殊“U”型日間行車燈,在近距離確實能夠真實的感受到顏值的沖擊,十分吸引年輕人的目光。

車身尺寸方面,長/寬/高分別為4574/1876/1685mm,2720mm的軸距,和燃油版車型沒有差別。在車身側(cè)面的設計上,整體的流線還是非常流暢的,沒有比較鋒利的腰線,更多是過渡緩和的曲線,同時全系前后都為18英寸多幅式輪圈。在車身比例上,車頭更長,車尾收的更緊,透露著一股城市SUV的風格。

車尾方面,更加偏向于成熟穩(wěn)重的風格,銀色擴散器兩側(cè)雙邊共雙出的排氣得到了保留,不同的是車尾的尾標相應的變?yōu)榱?ldquo;eHS”,兩者搭配到一塊,覺得矛盾的同時你又不得不承認它跑的很快。

內(nèi)飾新鮮有料,三大亮點十分搶眼

內(nèi)飾方面,采用了大量皮質(zhì)包裹,傳統(tǒng)對稱的布局設計,搭配12.3英寸的儀表盤和10.1英寸的中控屏,并采用了金屬質(zhì)感的按鍵,整體看上去非常鮮明,能夠給人留下深刻的印象。同時在做工等細節(jié)方面,沒有夸張的講,拼接都十分嚴謹。

其實在體驗過程中,有三個小亮點是記憶深刻的。第一是來自于兩塊液晶顯示屏。12.3英寸的液晶儀表,交互界面設計的很簡潔,UI界面的色彩搭配也很漂亮,左右分區(qū)比較合理,提供給人的信息也簡單明了,啟動紅色按鈕即超極運動模式時,伴隨著BOSE音響“咻”的音效聲,整個界面也會變成比較激進的紅色,戰(zhàn)斗氣息滿滿。

而這塊10.1英寸的顯示屏在造型上就沒有很廉價的感覺,界面設計的比較簡單,操作非常容易上手。并且配備了斑馬智能語音交互系統(tǒng),對于語音的識別率還是比較高的。

第二點來自于車內(nèi)營造的氛圍。大面積的皮質(zhì)與Alcantara交叉使用,并在門板上也采用了縫線及帶有層次的皮質(zhì)包裹,手感非常舒服。兩側(cè)搭配的空調(diào)出風口采用了帶有阻尼旋轉(zhuǎn)的設計,搭配白色皮質(zhì)和車型英文標示,非常凸顯格調(diào)。同時除了最低配外,其余車型均配備無極變色的氛圍燈,夜晚營造的車內(nèi)氛圍也很讓人驚喜。

第三點來自于主打運動風的賽車座椅。在設計上,仿照了賽車桶型座椅的造型,顏色搭配采用白色和黑色,中間部分會出現(xiàn)一小段的鏤空,加之縫線和車型英文標示的點綴,造型十分的漂亮。在舒適度上,兩側(cè)包裹還算不錯,但頭枕略硬。

以上三點算得上內(nèi)飾比較突出的亮點。在空間表現(xiàn)上,作為緊湊型SUV,頭部和腿部空間在同級別中表現(xiàn)還算理想,后備箱空間也能滿足日常出行需求。但后排的座椅會有一定凸起,長時間坐起來會比較難受

動力充沛,換擋平順,NVH略有不足

名爵eSH搭載了一臺1.5T的發(fā)動機和16.6 kWh的三元鋰電池組,匹配第二代10速EDU二代智能變速箱,最大功率291馬力,最大扭矩480牛·米,官方宣稱百公里加速能達到6.6秒。同時在滿電情況下,純電續(xù)航里程能達到75公里。

在實際的體驗中,確實能感受到這臺車作為國產(chǎn)的混合動力產(chǎn)品,在駕駛感受上,已經(jīng)做到了最優(yōu)化。首先,在動能回收力度上,突兀感有,但是不仔細感受,你確實很難察覺。在動力的響應上,起步階段能夠輕微的感覺到電機的介入,在時速接近40km/h時,發(fā)動機介入更多,整個動力的銜接非常的流暢,響應也足夠快。在初段,你能感受到油門的虛位比燃油車要小的太多,在高速超車變道時,充沛的動力讓你游刃有余,扭矩的爆發(fā)感和換擋的平順性都會讓你感到出乎意料。

當然,它也有不是那么完美的時候。在操控方面,方向盤存在一定的虛位,并不是特別大。在NVH方面,高速巡航時對噪音的抑制并不是太好。

所提到的“出海品質(zhì)”,作為此次名爵eHS主打的亮點之一,所要展現(xiàn)就是高標準的安全把控。此次名爵eHS將面向全球市場,滿足歐洲最嚴苛的REACH、E-MARK、ECE R100法規(guī),電池的安全測試經(jīng)受了更大難度的挑戰(zhàn),在插電混動系統(tǒng)的優(yōu)化上,更加適合日常道路的駕駛。所以關(guān)于名爵eHS,一臺高標準、表現(xiàn)更加均衡的年輕化SUV是不是你心中的最佳答案呢?


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