評測2012款長城哈弗M2怎么樣：全新格柵更顯時尚

從近幾年推出的車型來看，長城汽車對于跨界車型是情有獨鐘，而本次的主角哈弗M2就是其中的一員。哈弗M2是一款基于長城酷熊底盤基礎(chǔ)上開發(fā)而成的車型，雖然哈弗M2的名稱在長城命名體系中是被劃入SUV范疇的，但從車型上來看，哈弗M2其實是一款偏向SUV造型的跨界車。

在經(jīng)歷了為期兩年的磨練之后，哈弗M2在近期推出了其2012款車型。新車目前只有一款售價為6.79萬元的1.5升手動兩驅(qū)都市版，據(jù)說后續(xù)還將推出配有天窗的車型，不過那都是后話了，現(xiàn)在我們還是先來體驗下已有的2012款哈弗M2 1.5升手動兩驅(qū)都市版吧!

外觀：前臉變化較大，全新格柵更顯時尚

由于只是小改款，所以哈弗M2的整體外觀不可能發(fā)生太大變化。就車身尺寸而言，改變可以用微乎其微來形容，只是車身高度比老款高了15毫米，整體尺寸為4011x1744x1735毫米。其他諸如與車身不同色的銀色護板被保留了下來，增添了跨界范兒的同時也讓車身有了幾分越野氣質(zhì)。

外觀方面變化最大的是前臉部分，在換裝了全新的前進氣格柵后，哈弗M2被襯托的更加時尚，而發(fā)動機前端的“HAVAL”標(biāo)識也為其增添了幾分檔次感。

遠近光一體式鹵素前大燈的燈罩微微向外凸出，讓前臉部分看起來層次感會更強一些。不過大燈的配置較為簡陋，除了大燈高度調(diào)節(jié)這項配置外就沒有其他功能了。而位于前保險桿兩側(cè)的圓形前霧燈與老款相一致，并沒有什么變化。

視線轉(zhuǎn)移到車身側(cè)面，我們看到的仍然是那個方方正正的盒子狀車身，這樣的設(shè)計雖然美觀度一般，但卻對車內(nèi)頭部空間提升有著很大的幫助。除此之外，哈弗M2還配備了銀色車頂旅行架，不過這不僅僅是用來裝飾的，全部鋁合金材質(zhì)的支架和導(dǎo)軌相當(dāng)結(jié)實，可前后移動的特性也增加了其實用性。

2012款哈弗M2雖然采用跟老款車型相一致的五輻式鋁合金輪轂，但鑲套其上的輪胎卻在尺寸方面有所提升。原來195/55 R16的輪胎被換為了尺寸為205/60 R16的輪胎，輪胎品牌也由原來的佳通換為了固鉑斯達飛，這在國內(nèi)車型上屬于比較少見的一個品牌。此外，2012款哈弗M2的剎車盤也由原先的前盤后鼓式升級為了前通風(fēng)盤后盤式，這算是一個看不見的增配。

車尾部分，2012款哈弗M2比老款多了一個后尾翼，比較細微的變化，如果不仔細看的話還真發(fā)現(xiàn)不了。位于后保險桿上的4點式倒車雷達探頭在老款車型上就有配備，對新手倒車入庫還是有著很大幫助。加速測試

下面該是時候進入到今天的場地測試環(huán)節(jié)了，經(jīng)過了前兩次嘗試之后，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在3200轉(zhuǎn)時彈開離合可以幫助獲得更好的加速成績，不過這時抓地力略顯不足的固鉑斯達飛205/60 R16輪胎成為了制約因素，最終哈弗M2的百公里加速成績?yōu)?1.68秒，如果有對車輛升級的計劃，建議首選輪胎作為切入點。

剎車測試

在日常駕駛中，哈弗M2腳感稍微有點發(fā)硬的剎車踏板著實讓我開了一段時間后才適應(yīng)過來，原本還想著這也許會成為拖累剎車測試的一個因素呢。不過在看過測試成績之后，確實讓我小感意外，百公里剎車41.48米的測試成績比之前測試的第九代思域還少了1.28米，總體表現(xiàn)非常給力。

繞樁測試

前面說過左搖右擺的激烈駕駛風(fēng)格不是哈弗M2的優(yōu)勢，接下來的繞樁測試中也很好的證明這點，在穿樁過程中哈弗M2的轉(zhuǎn)向力度基本沒有明顯的變化，考慮到此時車身較大側(cè)傾和尾部越發(fā)活躍的滑動對測試者信心的影響，我們放棄了繼續(xù)探尋極限的念頭，最終繞樁成績定格為59.84km/h.

編輯點評：把自己放置在一個介于小型轎車和SUV車型之間的細分市場，長城哈弗M2合理的避開了激烈的競爭，4星的C-NCAP碰撞測試成績和足夠給力的剎車系統(tǒng)能幫助一部分消費者放下糾結(jié)于國產(chǎn)車安全性的心理包袱，同時超值的性價比也讓眾多剛剛步入社會的年輕人可以不費太大勁就能擁有一輛伴隨自己共同前行的愛車?？傮w而言，這是一輛物有所值的車。